Volante de embrague: descripción, tipos, propósito y principio de funcionamiento

Todo el mundo sabe que la tarea principal es la de convertir la potencia del motor con el par. Transferencia se lleva a cabo a través de un volante especial del disco de embrague. Esta unidad está disponible en cualquier coche. ¿Cómo funciona y funciona? Todo esto y no sólo – más adelante en este artículo.

característica

Durante la combustión de la mezcla aire-combustible formado una enorme ráfaga de energía. La explosión seguido por un accidente cerebrovascular, lo que, a su vez, está conectado al cigüeñal. Este último tiene en su extremo un volante de inercia. Fue él quien transmite el par a la caja, y luego las ruedas. Pero entre el motor y el PPC, hay otro detalle – la campana de embrague. Volante de inercia transmite el par desigual. Para suavizar, el dispositivo tiene una placa de fricción. Gracias a este último, el coche es capaz de cambiar sin problemas entre el tacto y elevado a una marcha más baja (y viceversa).

Por lo tanto, el volante de embrague realiza varias funciones:

• Proporciona la rotación uniforme del cigüeñal.
• Transfiere el par a la transmisión.
• Ejecuta el motor de combustión interna con el motor de arranque.

Esta última característica se presta especial atención. A lo largo de la circunferencia del volante de inercia son dientes (corona). Están comprometidos con el arranque Bendix. Cuando el conductor gira la llave de encendido, la corriente suministrada al motor eléctrico. Acoplamiento (Bendix) empieza a acoplarse con la rueda de corona. El cigüeñal está ganando impulso. Por lo que hizo un comienzo exitoso del motor.

Tenga en cuenta que el propio volante de embrague es un disco circular que tiene un diámetro de 30 a 40 centímetros. Está dispuesto entre la campana de embrague y el extremo del cigüeñal. En el segundo extremo del eje tiene una polea (utilizando una transmisión por correa se activa la sincronización, GUR y aire acondicionado). Hay 3 tipos de volantes. Las características de cada uno de ellos consideran más.

sólido

Estos volantes son de acero fundido. Son dientes de acero en la superficie exterior. Muy popular en la industria del automóvil. Montado en modelos de gama baja.

deporte

Su principal ventaja – bajo peso. En comparación con el tipo anterior de tales volantes sopesar medio de un kilogramo menos. Puesto que el motor es más fácil de girar a alta velocidad. Sin embargo, también reduce la inercia – un elemento que no es adecuado para el uso diario.

de doble masa

Han aparecido hace relativamente poco tiempo. Se utilizan para coches de preocupación "Volkswagen-Audi." Además, esto se llama un amortiguador volante. Y si las dos funciones anteriores como una transmisión de par solamente, el doble embrague también juega un papel. diseño del sitio es más tecnológico. Elemento amortigua las oscilaciones y vibraciones, el ruido y el desgaste reduce los sincronizadores. Ideal para motores potentes de hoy en día. ¿Por qué ahora se utiliza simplemente como la tracción? volante de inercia de doble masa es capaz de transmitir el par a la caja como sea posible sin problemas debido a la operación de los resortes de amortiguación. unidad de peso es menor que la de los homólogos. Además, el elemento es muy compacto.

dispositivo

embrague del volante incluye varios elementos:

• paquete de resorte.
• Un engranaje planetario.
• cojinete radial.
• El foco del conjunto de muelles.
• Separación "deslizante".
• edificio auxiliar.
• cojinete axial.
• Vivienda para la lubricación.

Todo esto se coloca en el cuerpo principal del volante.

¿Cómo funciona?

Considere el principio de acción. Amortiguador de volante de inercia del embrague es el algoritmo por pasos. En primer lugar se activa el paquete de primavera suave. Afectan a la puesta en marcha y parada del motor. El segundo paquete es muelles más rígidos, proporcionando de ese modo la amortiguación de vibraciones. Todas las vibraciones del motor de combustión interna son absorbidos por estos muelles.

Ambos paquetes se conectan por medio de dos casquillos de fricción :

• Empuje.
• Radial.

deficiencias

¿Por qué no todas las máquinas suministradas con el volante de tipo kit de embrague doble masa? La primera razón – que es la complejidad del diseño. El sitio utiliza una gran cantidad de elementos (para tomar al menos dos de vivienda independiente con sus muelles), que son además llena de una grasa especial. Si este elemento falla, la sustitución del embrague del volante costará 700-900 dólares. Siguiente desventaja – bajos recursos. Estos volantes rara vez viven hasta cien mil. No les gusta el modo de funcionamiento activo con el "kick-down". Muy lanzar el pedal del embrague y sobrecargar el coche aquí no va a funcionar, de lo contrario la durabilidad y la vida útil del mecanismo permanecerá en duda. Estos coches no les gusta maniobras complicadas. También es el embrague tiene que ser ajustado. el deslizamiento del disco conduce a un mayor desgaste de las pastillas. Si el problema no se elimina en el tiempo, aumenta la carga sobre los miembros de CPT (incluyendo sincronizadores). En un punto, la inclusión de transferencias estará acompañado por una crisis de característica. Y cuando se inicia no es el ruido del motor de arranque. En este caso, el volante de embrague requiere un diagnóstico urgente. Para llegar a ella, es necesario eliminar no sólo un motor de arranque, pero la misma transmisión. Este costo adicional.

Lo que mata al volante de embrague?

Como las revisiones, el recurso del elemento es de 100-150 mil kilómetros. Los expertos dicen que este período se asocia con el uso indebido de un embrague de volante de inercia. Y no es sólo "kick-down". Los propietarios a menudo (especialmente en los motores diesel) elegir el rango de velocidad más baja. En teoría, esto debería reducir la carga sobre el motor y reducir el consumo de combustible. En la práctica, el nivel de vibración de los aumentos de volante de inercia. En los muelles amortiguadores se utilizan constantemente. Bajo la carga, que no resisten estas condiciones de funcionamiento. También es un recurso afecta al número de los arranques del motor de combustión interna. operación frecuente del motor en el modo de arranque / parada aumenta la carga en el primer conjunto de muelles. Además, las vibraciones se producen debido a los sistemas de interrupciones de encendido y de inyección. También reduce el volante de embrague de recursos. Si se trata de transporte comercial, se presta mucha atención a la sobrecarga. Cuando el coche está cargado con más de la norma, la carga aumenta, no sólo en el punto de control, pero el volante de inercia del embrague. Se sobrecalienta. volar primavera. No toleran este tipo de carga.

Ruido cuando se cambia

Muchos propietarios de negocios se enfrentan con el problema de la explotación de dichos volantes. Hay un ruido al cambiar de velocidad. En este caso, los expertos en cuenta el desgaste del cojinete axial, que se encuentra entre el secundario y el eje primario. Esto sucede debido a la alta carga en el nodo. También el color del volante se vuelve amarilla. La depreciación aumenta por la falta de lubricación entre los edificios. Como resultado de "deslizantes", resortes y placas corren "seca". El problema es tratado solamente mediante la sustitución del nodo en la colección.

Así, encontramos que presenta un embrague de volante, cómo funciona y cómo funciona.