La tecnología RunFlat: ¿qué es? tecnología de los neumáticos de coche RunFlat: marcado, especificaciones, comentarios

Debe ser cada propietario del coche se ha derrumbado vez todos los planes debido a una ruta de autobús roto. El tiempo perdido para la instalación de una rueda de repuesto o llamar a una grúa no regresó, pero esta situación se puede evitar en el futuro. Para este propósito, los conductores de prueba con los neumáticos, que se implementa la tecnología RunFlat. ¿Qué es y cuáles son los beneficios de la misma, ahora tratar de entender.

Hay que ser más duro

RunFlat – una tecnología patentada, que se basa en el principio de fortalecimiento de las caras laterales del neumático. Cuando punción neumático convencional en la formación de rápidamente se desinfla el disco bajo el peso de todo el coche "mastica" para unos pocos kilómetros. lateral reforzada de los nuevos neumáticos a mantener el peso del coche, lo que permite el acceso normal al centro de servicio más cercano.

cordón duro Especial no "asentarse" de la máquina, debido a que puede moverse normalmente. Sin embargo, hay limitaciones. En primer lugar, la velocidad máxima "en cuerdas" es sólo el 80 km / h. En segundo lugar, el largo viaje en una tapa rota no puede ser – se deja pasar a sólo 100 km, pero es mucho, teniendo en cuenta que todos los sistemas de seguridad – ABS, ESP, DSC y otros – se mantienen activos.

También hay una tecnología Runflat actualizado. ¿Qué es y cuáles son las diferencias? La diferencia entre ellos es el mismo – aparte potente cable montado alrededor del borde de la pieza de inserción de poliuretano-semiring que aumentan la rigidez de la estructura.

La historia de la ocurrencia

El primer coche que se utiliza en los neumáticos de seguridad básicas era el Mini 1275GT, dado a conocer a la luz en 1974. tecnología de los neumáticos histórica es algo diferente de hoy – es necesario ruedas especiales y se suministra con un perfil ultra bajo. Es considerado como el progenitor de la empresa Denovo, que llamó a su sistema de Dunlop.

En la producción en masa de los neumáticos no contratada a finales de los años 80 del siglo 20. Sobre el desarrollo de la idea de neumáticos seguros empujado a las personas con discapacidad. Son ellos los que más necesitan la capacidad de llegar al servicio de coche con una rueda rota, ya fuera del coche para su reparación no podía.

Algo más tarde, en 1987, en la configuración básica Porshe 959 entró tecnología RunFlat. ¿Qué es, entonces, nadie sabía por qué el coche se hizo muy popular, y el sistema ha recibido una nueva ronda de desarrollo.

No es tan suave

La ventaja de utilizar la tecnología de RunFlat obvia – aumenta la seguridad al conducir y la capacidad de superar cualquier vía, independientemente de las condiciones de la carretera. La desventaja de este tipo de neumáticos más. En primer lugar, es el precio. El costo de neumáticos no se contrajo en un 15-25% mayor que las versiones estándar. Es por esta razón que ellos están equipados con coches de gama alta más grandes.

En segundo lugar, este deterioro de la controlabilidad. Debido a la fuerza esqueleto rígido de la adherencia de las ruedas se hace menos, lo que ralentiza la respuesta de la rueda de dirección y aumenta la carga en el conductor – un volante de dirección en desigual en batea literalmente. La tecnología RunFlat tiene desventajas en términos de confort – no se sorprenda si el coche va a saltar en cada grieta.

¿Qué hacer?

Debido a estos inconvenientes para instalar estos neumáticos sólo debe reforzar los propietarios de automóviles de suspensión, que se adapta a las condiciones viales nacionales. En conjunción con los pasajeros de suspensión independiente o neumáticos se siente lo suficientemente cómodo.

neumático no contratada es extremadamente no puede reparar, y para hacer frente a su instalación o sustitución de una versión estándar sólo puede ser preparado por el centro de los neumáticos. Por otra parte, no todas las estaciones de servicio sería reparado neumáticos, que cuentan con la tecnología RunFlat – lo que es, algunos artistas simplemente no saben! Por esta razón, las características de diseño en el caso de pinchazo, es necesario cambiar el neumático – para parchear un agujero casi imposible.

Así que si usted es un rico propietario de un vehículo con un sistema de suspensión adaptativa, tal caucho con la tecnología RunFlat puede ser su verdadera salvación de las carreteras rusas.

Requisitos previos

A pesar de todas las restricciones, el alto costo, para instalar en el cable de neumático duro puede ser en cualquier coche, independientemente del tipo de disco. Pero, al ser el propietario de un coche de clase media "poner en los zapatos de uno" en una goma similares no se recomienda, incluso el fabricante – requiere sensores especiales:

1. TPMS, RDC, el EPR y otros indicadores, en la constante de tiempo para informar al conductor del nivel de presión en las ruedas.
2. ESP – sistema de estabilización dinámica o un deslizamiento lateral del vehículo.

Instalar los neumáticos de coche RunFlat sin la presencia de este tipo de estructuras en el coche es muy arriesgado. En el caso de pinchazo, no se dará cuenta de los cambios y seguir conduciendo a alta velocidad, que está lleno de derivas, reducción de la eficiencia del freno, y en última instancia conducir a un accidente.

fabricantes eminentes

Desde el advenimiento de la tecnología de neumáticos que nespuskaemyh comenzó a utilizar todo el mundo producen neumáticos para coches e incluso camiones: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – estos son sólo algunos de los que han decidido hacer la vida más fácil para los automovilistas.

A pesar de la tecnología idénticos, los fabricantes de neumáticos tienen diferentes turnos. Las diferencias principales son los siguientes modelos:

• presencia o ausencia de la posibilidad de eliminar los agujeros;
• el uso de materia prima de caucho resistente al calor;
• la introducción de insertos de poliuretano, semi-anillos alrededor de la llanta;
• la distancia que puede ser superado después de un pinchazo.

Independientemente de si utiliza los neumáticos "Nokian", Michelin, Continental y otros fabricantes, especialmente dato importante se queda solo – No aplique el parche en el modelo con índices de velocidad V / W / Y. Además, en caso de daño a la pared lateral o la reparación del hombro no es posible en ningún caso.

La confusión en el etiquetado

A pesar del hecho de que todos los fabricantes utilizan la misma tecnología, toda marca de manera diferente. Se cree que este es un truco publicitario empresas. Pero eso no hace la vida más fácil, los automovilistas que tienen que tratar con las características de los neumáticos.

Nosotros representamos a los medios más populares y comunes de la identificación de los neumáticos producidos por la tecnología RunFlat:

• RSC – RunFlat componentes del sistema – la designación uniforme de todos los modelos de BMW, Mini y Rolls-Royce.
• MOE – llamado neumáticos diseñados para que los representantes de Mercedes-Benz de la empresa alemana.
• – AOE el caucho utilizado en los coches Audi.

Hay otras opciones, según el cual las marcas se ponen en la tecnología de los neumáticos RunFlat. Marcado en gran medida varía en función del fabricante de neumáticos. Tratar con él demasiado fácil.

fabricantes de marcado

Prácticamente todos los fabricantes de neumáticos no sólo produce con su propia designación no se contrajo por la tecnología, sino que también produce una variedad de opciones de neumáticos usados en una variedad de condiciones. La mayor confusión creada, Michelin, que utiliza marcas:

• ZP (cero Pression) – de goma suministrada con la abreviatura puede moverse a velocidades de hasta 80 km / h sobre 80 km;
• ZP SR – velocidad con este tipo de neumáticos se deben reducir a 32 km / h, pero usted será capaz de superar la misma distancia;
• PAX – esta técnica requiere que los discos especializados están montados dentro de borde de soporte (utilizado en vehículos blindados).

Otros fabricantes se limitan a cantidades modestas que no tienen contrato autobuses. La abreviatura más común utilizado empresas Bridgestone, Nokian – RFT (Run neumáticos planos).

Casi la misma empresa marca Toyo – TRF. Kumho ha introducido un XRP designación simbólica, y Continental – SSR. Todo fiel a los conductores se refiere a la empresa Pirelli. No re "reinventar la rueda" y neumáticos de la marca es muy simple – RunFlat.

para resumir

Si se va a utilizar la tecnología no contraído de neumáticos en su coche, usted protegerse de los accidentes de tráfico, obtendrá la oportunidad de alcanzar el punto deseado. Pero al mismo tiempo, se reducirá significativamente nivel de confort, capacidad de control, y mejorar los costes de mantenimiento de la máquina.

Entre los modelos más populares en Rusia están asignados neumáticos "Nokian". Tienen un precio razonable, que pueden ser parcheado, si el tiempo de darse cuenta de los agujeros y no montar en una rueda pinchada. Pero si su coche está relacionada con los negocios o prima, usted debe buscar en otros modelos de neumáticos que no tienen contrato.