helicópteros Kamov: todos los modelos. Fotos y Especificaciones

Los primeros helicópteros Kamov (Ka) despegaron en el lejano 1953. 14 de abril de usos múltiples de helicópteros Ka-15 ha sido un pionero de la producción en masa, creado en el nombre Experimental Design Bureau (OKB) Nikolai Ilich Kamov. Oficina del famoso diseñador ha demostrado en varias ocasiones su valor en la práctica y esquemas seleccionados practicidad. Una de las características distintivas que tienen helicópteros Kamov oficina de diseño, – tornillos coaxiales. Esta característica permite la utilización de máquinas en diferentes campos y áreas (militar, medicina, rescate y otros sectores importantes).

Desde el primer vuelo ha sido más de 60 años, y "Kamov" firmas helicópteros siguen gozando de gran popularidad. Los brazos de la aviación militar rusa es un arma peligrosa y eficaz capaz de realizar las misiones de combate más complejos.

Ka-15

La primera vez helicópteros Kamov se han desarrollado exclusivamente para la Armada. Durante mucho tiempo el circuito helicoidal coaxial era el sello de la oficina de diseño. Es posible obtener en la salida de un bien administradas y vysokomanovrennye helicópteros, con todas estas ventajas perfectamente se manifestaron en un número relativamente pequeño tamaño de las máquinas.

Uno de los primeros y más exitosos líneas Edo tecnología "Kamov" – el Ka-15. los extras de la OTAN dieron esta máquina insultar codificación del "pollo". Es esta nave helicóptero de dos plazas fue el primer modelo de la cinta transportadora y lanzado en 354 copias.

rango que ha sido desarrollado desde mediados de 50-s del siglo pasado. características de diseño y diseño de proyectos han sido aprobados Morflot a principios de 1952. Kamov (helicópteros Designer) sabía que la máquina va a ser utilizada en el equipo del buque, también lo hizo el modelo es muy compacto y relativamente ligero. A lo largo de su longitud Ka-15 es casi dos veces menor que incluso la modificación más pequeño de la Mi-1. Por otra parte, los diseñadores lograron encajar en una máquina tan pequeña que volar todo el equipamiento necesario.

ensayos militares de dos modelos (de un solo rotor Mi-1 de circuito y coaxial Ka-15) en el crucero "Mikhail Kutuzov" mostraron resultados muy impresionantes para la tecnología Kamov. Si el Mi-1 se restringió notablemente en vuelo con la cubierta del barco debido al rotor de cola y el tubo de cola larga, el Ka-15 voló bastante bien y se sentó en un área pequeña debido a su pequeño tamaño, y en las condiciones del mar hasta seis puntos.

De acuerdo con los resultados de pruebas, los marineros soviéticos estaban convencidos de que, finalmente, la técnica del tipo de buque de aire no puede prescindir de los coaxiales, y no había manera de helicópteros Kamov (todos los modelos).

conexiones de perforación Armada completan con máquinas OKB Kamov desde 1957. A pesar del buen rendimiento, modelo de vuelo era ineficaz como un equipo anti-submarinos, y esto en un momento tenso, que era una prioridad. Una máquina puede levantar sólo dos boyas de sonar (seguimiento de submarinos enemigos), el equipo de control se cargó en otro helicóptero, y en la tercera eran cargas de profundidad. El sistema es muy incómodo, por lo Morflot en 1963 se negó a Ka-15 en favor de los nuevos desarrollos de la misma oficina de diseño.

especificaciones modelo

Parámetros de rendimiento de la aeronave Ka-15:

• Techo – 3500 m.
• Rango – 278 kilometros.
• Velocidad máxima tripulada – 155 kmh.
• Reserva durante peso de despegue – 1460 kg.
• La tripulación – 1 persona.
• Cargo – 300 kg o 2 personas.
• El diámetro del rotor principal – 9,96 m.
• longitud de trama – 6,26 m.

Ka-25

Helicópteros Kamov 25 Serie – es anti-buque tipo de máquina. Este modelo se ha convertido en la clave para la formación de la oficina nacional y de la aviación naval en su conjunto. El Ka-25 fue desarrollado como un instrumento de lucha con los submarinos nucleares enemigo potencial.

Los primeros modelos de este tipo de radar se instaló con una visibilidad panorámica para tareas militares bezorientirnoy por encima de la superficie del agua. Debido a su versatilidad y diseño inteligente helicóptero Kamov 25-series han servido en nuestra flota durante casi 30 años.

El primer vuelo del Ka-25 tuvo lugar el 20 de mayo de 1961, y cuatro años después el coche se puso la cinta transportadora en Ulan-Ude. Hasta 1969 modelo fue el único helicóptero polivalente que no tiene análogos en la industria de la aviación nacional. Pero después de que los diseñadores soviéticos han presentado un nuevo combate de helicópteros Mi-24 helicópteros Kamov (véase la foto. En el artículo) comenzaron a volar en compañía de máquinas de milla.

Helicóptero Ka-25 era una excelente ayuda militar a los marineros y completamente les convenía. La serie fue armado con nuestra Morflot hasta 1991, y la modificación de la designación de destino (Ka-25TS) – hasta mediados de los años 90. Total puede contar con 18 serie de variaciones para diferentes objetivos y áreas. Todo el funcionamiento de las máquinas (1965-1973 gg.) Se recogieron alrededor de 460 unidades de la tecnología Ka-25.

Características de la máquina

Parámetros de rendimiento de la aeronave Ka-25 helicópteros:

• Techo – 4000 m.
• Rango – 650 kilómetros.
• Tripulada velocidad máxima – 220 kmh.
• Reserva durante peso de despegue – 7500 kg.
• Crew – 2 personas.
• Cargo – 1100 kg.
• Los pasajeros – 12 personas.
• El diámetro del rotor principal – 15,74 m.
• longitud de trama – 9,75 m.
• Altura de la máquina – 5,37 m.

Ka-50

A principios de los 80-s en la URSS importante asignación de helicóptero militar de combate fue el diseñador de modelos Mil – Mi-24. "El viejo" todavía está en servicio con nuestras fuerzas, pero incluso en ese momento la cúpula militar decidió que esta máquina no cumple con todas las necesidades del ejército.

Mi-24 creado por concepto de "voladores vehículos de combate de infantería". Es decir, la máquina era capaz de no sólo llevar a acciones de asalto, pero también si es necesario reubicar a los paracaidistas de departamento. Esta flexibilidad, por supuesto, afectó a las cualidades de lucha de la tecnología Milla. Por otra parte, la inteligencia soviética encontró cada vez más en el desarrollo y pruebas de campo de un nuevo modelo de la Fuerza Aérea de los EE.UU. – helicóptero de ataque AH-64 "Apache".

Diseño Mesa que sopesar cuidadosamente la información recibida y respondió a un choque similares estadounidenses desarrollan Ka-50 "Tiburón Negro". Los helicópteros Kamov Serie 50 se emitió en junio de 1982 y se convirtió en una obra maestra de la aviación militar rusa, pero no se ponen realmente se inicia en la vida.

características del helicóptero

El modelo se ha convertido en una unidad de choque en toda regla que hace frente a la destrucción de vehículos blindados, estructuras de obra y la eliminación de las fuerzas enemigas en el campo de batalla. Máquina de una ya conocida sistema coaxial estaba equipado con un perchero y una catapulta en el cohete y el principio paracaídas. Tal sistema permite al piloto a dejar con seguridad el helicóptero a velocidades de hasta 400 km / h con una altura de no más de 4000 metros sin restricciones mínimas.

Innovación mientras que los materiales compuestos, que representan alrededor de un tercio del peso de todo el diseño de la máquina, reducen significativamente el peso total en comparación con la anterior generación de helicópteros. También es posible aumentar la vida útil de las unidades individuales, y con la fiabilidad de los equipos y capacidad de supervivencia.

Helicópteros de Rusia "Kamov 'llamada' Tiburón Negro "hizo una pequeña serie de la pieza. copias recientes han sido entregados a las Fuerzas Armadas en 2009. Todos se pueden leer bien 15 coches Ka-50, incluido el equipo de prueba. En general, este modelo se ha convertido en una experiencia muy valiosa para la oficina de diseño Kamov, permitiendo el campo para elaborar tecnologías innovadoras y nuevos equipos del ejército.

características del helicóptero

Parámetros de rendimiento de la aeronave Ka-50:

• Techo – 5500 m.
• Rango – 1160 kilometros.
• Velocidad máxima tripulada – 390 km / h.
• Reserva durante peso de despegue – 10.800 kg.
• La tripulación – 1 persona.
• Cargo – 2000 kg.
• El diámetro del rotor principal – 14,5 m.
• longitud de trama – 13,5 m.

Ca-52

La experiencia obtenida a través del desarrollo Ka-50 se ha aplicado plenamente en el nuevo tipo de impacto máquina multifunción Ca-52 "Gator". El destino de la última generación de helicópteros Kamov puede considerarse un éxito.

A juzgar por los datos, que presentan la Fuerza Aérea de Rusia es de 72 Ka-52 unidades en servicio de nuestro ejército. Por otra parte, el ejército llegó a la conclusión de un contrato a largo plazo con la oficina de diseño Kamov que implica la tecnología de adaptación hasta 2020 (alrededor de 150 multiusos helicóptero de ataque tipo "cocodrilo").

características distintivas

La principal diferencia entre el nuevo Ka-52 de la "Tiburón Negro" – es la aparición de copiloto, y lleno oportunidad de volar en cualquier momento, en cualquier tiempo. Vale la pena señalar que la anterior generación del Ka-50 no podría llevar a cabo operaciones en la noche.

Modificación "cocodrilo" por aproximadamente el 85% se ha alineado con la máquina Ka-50. Recién llegado Ka-52 consiguió la central eléctrica, la cola y la parte media del chasis del sistema fuselaje, alas y empenaje portadora. La parte delantera del helicóptero aumentó ligeramente, para fundar el asiento del copiloto. Como piloto, sistema de rescate se utiliza en todo el cohete y el paracaídas misma catapulta como en "Tiburón Negro". Ha recibido una importante actualización de la instrumentación de la cabina del piloto. Ahora bien, hay modernas pantallas LCD en lugar de punteros electromecánicos tradicionales.

Con la llegada de la segunda máquina piloto se ha vuelto más fiable, ya que la carga de la tripulación compartida en dos. Por otra parte, los diseñadores consideran más racional para organizar los pilotos no están en tándem (entre sí), tal como se practica en otros helicópteros de ataque, y el hombro con hombro. Debido a esta disposición, la tripulación aumentó significativamente la coordinación del trabajo y no hay necesidad de instalar salpicadero adicional, y esta reducción en el peso de toda la estructura y para minimizar la interferencia en los dispositivos duplicados.

El primer vuelo "cocodrilo" se llevó a cabo a finales de junio de 1997. En el coche de transporte llegó sólo al final de 2008, debido a la capacidad de producción de la planta de "progreso", que se encuentra en la pequeña localidad de Arséniev. las pruebas de estado en los rangos militares se completaron en 2011, y al mismo tiempo, el Ka-52 entraron en servicio los aviones de combate rusos unidades.

máquina de propósito

"Cocodrilo" está diseñado para operaciones de combate en todas las condiciones climáticas y es capaz de eliminar equipos blindados del enemigo, junto con la fuerza viva del enemigo, así como para hacer frente a los helicópteros enemigos en la profundidad táctica.

Además, Ca-52 con confianza mostró en operaciones de inteligencia. Se puede realizar la segmentación de hardware y distribución de destino a cooperar con él técnica (aviones de combate y tropas de tierra). La máquina es capaz de proporcionar fuego de cobertura de aterrizaje, patrullan la zona y acompañar a las columnas de fines tanto civiles como militares. Hoy en día es el orgullo de la aviación militar rusa y una herramienta versátil que es capaz de realizar un gran número de misiones de combate, con una distancia respetable desde el punto de casa.

indicadores clave del modelo

Parámetros de rendimiento de la aeronave Ka-52:

• Techo – 5500 m.
• Rango – 1160 kilometros.
• Velocidad máxima tripulada – 300 km / h.
• Reserva durante peso de despegue – 10.400 kg.
• Crew – 2 personas.
• Cargo – 2000 kg.
• El diámetro del rotor principal – 14,5 m.
• longitud de trama – 14,2 m.