El cual se vierte el aceite en el motor para el invierno?

En invierno, cuando el inicio negativo del motor temperatura del aire es mucho más difícil. Un arranque en frío, especialmente en motores diesel requiere que los sistemas operativos de alta tensión y el conductor paciente. Para que sea más fácil para desplazarse por el cigüeñal, es necesario saber con exactitud qué tipo de aceite para llenar para el invierno en un motor de automóvil.

las recomendaciones del fabricante

Primero y ante todo al elegir una lubricación de invierno debe hacer referencia a las recomendaciones del fabricante. Cada coche viene con manual de instrucciones, en el que el fabricante indica claramente qué tipo de aceite para verter en el invierno este modelo (que marca y qué opciones). Si el libro de servicios por cualquier razón o ninguna información contenida no es relevante (por ejemplo, las marcas son obsoletos y ya no se producen), el líquido tendrá que elegir, en base a los parámetros y tolerancias. Si están fuera de fecha, y la lubricación de estos criterios no es para recoger, a continuación, es necesario examinar más de cerca el estado químico del mercado de automóviles, ya que será posible confiar sólo en sí mismos y en sus propios conocimientos. Avance debe aclarar que no es necesario comprar el aceite, basado en la punta del vendedor o de retroalimentación conocidos. Por desgracia, el comprador promedio no puede tener confianza en la competencia e integridad de los comerciantes, y de un amigo puede ser una máquina diferente, por lo que es adecuado para su "tragar" puede ser la peor opción.

Tipos de aceite de motor en su composición química

Inicialmente utilizado para vehículos de motor único aceite mineral. El nombre "mineral" habla por sí mismo – que significa que el fluido está hecho de ingredientes naturales (aceite). Pero el aceite de motor mineral para el invierno categóricamente no encajan, especialmente en aquellos lugares donde la temperatura está muy por debajo de -10 grados centígrados – sólo se congela en el motor.

Entonces se estableció aceite de motor sintético a través de la síntesis de moléculas que proporcionan más o menos los mismos parámetros cuando se cambia la temperatura de funcionamiento.

Hay todavía parecía como aceite semi-sintético. Esta base natural con la adición de articulaciones artificiales.

Cada tipo tiene sus propias ventajas y desventajas. Como se mencionó anteriormente, la composición mineral del fluido no es adecuado para el funcionamiento a bajas temperaturas, pero que limpia el motor de lodos y sedimentos lenta y gradualmente, otslaivaya "basura" en trozos pequeños. Entonces, al sustituir simplemente con pantallas de trabajo.

Semisynthetics tiene una mayor resistencia a los cambios de temperatura, pero este aceite para el motor en invierno también no es adecuado, ya que bajo umbral de temperatura es demasiado alta, cuando se ve en el termómetro.

El fluido sintético es el más popular se han calculado para varias temperaturas (dependiendo del etiquetado), pero no pierde sus propiedades de trabajo durante el calentamiento o enfriamiento del motor, en términos generales, sintético "ajustado". Pero si el motor utilizado anteriormente baja calidad o "química" inadecuada de lubricante, y se cubre el interior del lodo solidificado y el hollín, el desmontaje rápido "basura", de modo que los pasos de aceite y el filtro pueden ocurrir cuando se cambia a sintético de alta calidad marcado. Y luego tener que pagar para reparar el motor, no debería barato. Así que si usted no sabe lo que se vierte antes y cuántos miles de kilómetros recorridos sin reemplazo, lo mejor es que se vierte en el líquido de limpieza del motor, y luego al aceite nuevo, y varios ciclos posteriores para hacer el reemplazo más a menudo de lo recomendado por el fabricante.

viscosidad

Al elegir qué tipo de aceite para llenar el invierno, en primer lugar tenemos que prestar atención a la viscosidad – es uno de los indicadores más importantes del rendimiento del lubricante.

La conclusión es que las partes del motor cuando se trabaja frotar una contra la otra a gran velocidad. Entre ellos debe existir una película de aceite que, por una parte, reducirá la fuerza de fricción, y por lo tanto, de calentamiento y el desgaste, y por otra parte, se asegurará la estanqueidad por fricción (por ejemplo, cilindros). Si el aceite del motor en el invierno va a ser demasiado gruesa, es decir, tendrá una viscosidad más alta, se le dará el sistema a cada movimiento con dificultad, requiriendo cada vez mayores esfuerzos y el trabajo duro de la potencia del motor será baja. Si el aceite es demasiado fino, será simplemente fluya sobre partes sin proporcionar la capa intermedia entre los pistones y las paredes del cilindro, es decir, la fricción y el desgaste de distancia de metal se agotará.

La temperatura de trabajo del motor está en constante cambio. Si la máquina es, la temperatura es igual a la temperatura ambiente. Cuando el motor se calienta antes de ponerse en marcha, la temperatura se eleva lentamente. Al conducir depende de los esfuerzos del motor puede subir y bajar en el proceso. Y entonces surge la pregunta, ¿qué tipo de aceite es mejor para el invierno, si se espesa en el frío, y cuando se calienta se convierte en líquido.

Para garantizar una protección completa en las estaciones frías a bajas temperaturas del aceite debe ser lo suficientemente líquido para facilitar el motor fácil de iniciar y para evitar la falta de aceite, y con un aumento en la temperatura de funcionamiento, debe ser lo suficientemente gruesa como para crear una película de aceite.

Clasificación de aceite de motor en SAE

American Society of Automotive Engineers ha establecido la clasificación de viscosidad del aceite, que ahora se utiliza en todo el mundo. Hablamos de ello aún más.

aceite de invierno

Anteriormente, la cuestión de qué tipo de aceite es mejor para el invierno, ni siquiera de pie delante de los automovilistas. La respuesta fue inequívoca – el invierno. De acuerdo con la clasificación SAE se designa con la letra W después de que el valor digital (invierno – "invierno"). El embalaje se indica: SAE 0W y SAE 5W, 10W, 15W, 20W. El número delante W dijo al comprador acerca de lo que la temperatura más baja puede soportar el aceite, sin causar daños al equipo motor. Antes de que el motorista invernal producido necesariamente un cambio de aceite en una condiciones climáticas adecuadas en la región de su, no importa lo mucho que rodó sobre el lubricante anterior. aceite de invierno no se espesó a bajas temperaturas, pero se convierten en demasiado fino cuando la temperatura sube.

aceite de verano

Al guardar el etiquetado de aceite SAE dígitos simplemente designada (5, 10, 15, 20, 30, 40). Esto significaba una temperatura umbral superior a la que se puede utilizar un líquido. Cuanto mayor sea la temperatura del aire en verano en la región, el indicador más tienen que comprar el aceite, para que siga siendo lo suficientemente viscoso en el calor.

aceite multigrado

En los últimos años, este tipo de grasa, como el aceite de verano o invierno, se han ido, como comúnmente se usa aceite multigrado. Es mucho más fácil de manejar, no es necesario que sea la sustitución obligatoria antes de cada nueva temporada, la búsqueda de petróleo con una clasificación diferente de la misma marca que la anterior. aceite multigrado es designado por dos números y la letra W entre ellos. El primer dígito se refiere al desempeño de los fluidos "invierno" (depende de ello, ¿qué tipo de aceite para llenar para el invierno), y el segundo – un "verano". Este lubricante universales, por supuesto, tiene umbrales superior e inferior de temperatura, pero cada uno puede elegir exactamente aceite que se ajuste en el rango deseado. En este invierno, que será bastante fluida, y en el verano mantendrá su viscosidad.

Selección de aceite de clasificación SAE para un clima particular

• SAE 20W-40 – -10-45;
• SAE 15W-40 – 15 a + 45;
• SAE 10W-40 – -20-35;
• SAE 10W-30 – -20-30;
• SAE 5W-40 – -25-35;
• SAE 5W-30 – -25-20;
• SAE 0W-40 – -30-35;
• SAE 0W-30 – a partir de -30 a + 20.

Como puede verse en la lista, para los habitantes de las latitudes templadas perfecta aceite 5W40 en invierno, ya que es fácil de soportar las bajas temperaturas y no fluirá durante el calentamiento. Pueden ser de forma segura durante todo el año.

Clasificación de aceite de motor de acuerdo con API

Instituto Americano de combustible creado otra clasificación, que se debe considerar al seleccionar el aceite para el invierno. Por regla general, este indicador refleja la calidad del lubricante. Los fabricantes no están obligados a comprobar su producto para la API y publicar información al respecto en la etiqueta, pero lo más frecuente es que el fluido de baja calidad no pasa este procedimiento. Dado que cada automovilista está tratando de verter el mejor aceite para el invierno, se debe buscar la lubricación con este indicador.

En el API del sistema tiene dos denominaciones principales. Letra S indica al comprador que este aceite sólo motores de gasolina y la letra C indica que el líquido puede ser llenado sólo en el motor diesel. A veces, el paquete puede encontrarse doble designación, que se ve desde entonces – S … / C …, más o menos – C … / S … En el primer caso, el aceite es el más adecuado para el coche de gasolina, pero el fabricante permite su uso en vehículos con motor diesel, en el segundo caso – por el contrario.

Y la clasificación S, y la clasificación tienen parámetros adicionales que son importantes al momento de elegir qué tipo de aceite para verter en el invierno.

Para los motores de gasolina

• SA, SB, SC, SD, SE, SF – clases obsoletas que ya no se utilizan. Este aceite, que es adecuado para motores 1930-1989 gg. la liberación.
• SG – aceite para motores fabricados desde 1989. Protege el motor contra los lodos y la corrosión y la oxidación.
• SH – motor de petróleo desde 1994 de la salida. Protección mejorada de ensuciamiento, corrosión, y la oxidación, reduce las piezas de desgaste. Adecuado si el SG clase recomendada y a continuación.
• SJ – aceite para motores menores de 1.996. Tiene todas las cualidades del complejo antinagarny anterior, superior, trabajo más preciso en el frío. Adecuado si SH recomendado y clase baja.
• SL – aceite para motores multiválvulas y turbo fabricados desde el año 2000. Aumento de control de calidad, adecuada para motores que se recomienda la clase SJ y por debajo.
• SM – aceite de motor moderna (desde 2004). Mejora de la protección del desgaste prematuro y la acumulación de depósitos. Este aceite de motor es adecuada para todos los motores, que recomienda la clase lubricante a continuación. Hoy es el mejor aceite de motor para el invierno.

Para los motores diesel

• CA, CB, CC, CD, CE – clases mayores.
• CF – para motores en 1990 con inyección indirecta. Contiene aditivos para reducir la incrustación, corrosión, la oxidación y el desgaste. Posibilidad de utilizar en la clase de CD recomendado.
• CG – para los motores después de la liberación 1995, que están sometidos a cargas elevadas. Avtomasla impide la acumulación de depósitos y la oxidación de hollín y la formación de espuma.
• CH – Aceite del motor desde 1998. Tiene todas las cualidades anteriores, pero, además, cumple con los estándares de la toxicidad de gases de escape.
• CI – clase, aprobada en 2002. El aceite cumple con todas las normas ambientales, tiene un aditivo de limpieza. Se reduce la cantidad de hollín y coque, tiene una mayor fluidez. El mejor aceite de motor para el invierno para los nuevos motores diesel.

Número 2 o 4 después del valor alfabético indica lo que el motor – de dos tiempos o de cuatro tiempos – lubricante adecuado.

Clasificación de aceite de motor de la ACEA

ACEA – un análogo de la API, única europea. La etiqueta generalmente indica información de acuerdo con una cualquiera de estas clasificaciones, pero se puede encontrar ya sea.

• La letra G indica que el aceite es adecuado para los motores de gasolina, y los números del 1 al 5 decir acerca de su calidad.
• cartas PD indican que el aceite es adecuado para motores diesel en vehículos de pasajeros, los números 1 y 2 indican la calidad.
• La letra D con los números de 1 a 5 significa que el lubricante está diseñado para motores de camiones diesel.

Lo que debe hacerse antes del invierno

Antes de pensar en qué tipo de aceite para llenar el invierno, es necesario asegurarse de que el coche está listo para cargas altas y bajas temperaturas. Esto es especialmente cierto para los propietarios de los vehículos diésel, que a menudo tienen que renunciar a su "golondrina" en el estacionamiento o cerca de la casa y correr en las paradas de transporte público.

El más importante y lo primero que – la batería y el motor de arranque deben estar en buenas condiciones de trabajo! Si usted tiene un mínimo de problemas con la batería en el otoño, el invierno que aparecerá antes en un tamaño más grande. Después de comprobar estos componentes pueden pasar a reflexionar sobre qué tipo de aceite que se vierte en el invierno, pero es no sólo el aceite del motor, sino también la transmisión, el fluido lubricante en el puente y la dirección (si está presente). También varían en las versiones de invierno de anticongelante y líquido de parabrisas. En el primer caso – que el agua no se congela en el sistema, mientras que el segundo – para asegurar una buena visibilidad durante la conducción.

Sólo Decidir qué tipo de aceite es mejor para llenar su motor en el invierno, es necesario ir a asaltar las tiendas con productos de cuidado del automóvil. Feliz viaje!