Vehículo de nieve "Taiga", "Varyag 500" y "550 Varyag"

«Mecánica de Rusia" – la empresa más conocida en el desarrollo y la producción de motos de nieve en Rusia. Funcionaba en la época soviética. A continuación, las primeras motos de nieve producidas especialmente para la apertura del congreso del partido.

Fabricante, en general, no tiene casi medio siglo de historia. Durante este período, hemos creado las motos de nieve, lo que proporciona a todo el país, y otra maquinaria fuera de carretera. Acerca de moto de nieve "Buran" y "Taiga" y luego escuchó, probablemente todos. Estos modelos de largo es el sello de la empresa.

La combinación del uso de tecnologías avanzadas y el diseño confiable asegura la estabilidad técnica soviética, durabilidad y comodidad. Características del producto no es casi inferiores a las de sus homólogos japoneses, pero cuesta mucho más barato. Cientos de miles de unidades de automóviles de invierno la línea de montaje de la planta.

"Taiga Varyag" interesante es la moto de nieve a la línea general de los aparatos. De acuerdo con la categoría de precio es la mitad del modelo todo terreno invierno. Esta forma de arte y decirle a nuestro artículo.

Moto de nieve "Taiga 500": Especificaciones

"Varyag 500" se convirtió en el tercer medio de sus hermanos. El coche fue capaz de crear en un período muy corto de tiempo debido al hecho de que el proyecto de largo había sido preparado.

Su motor de dos cilindros de dos tiempos se presenta en una unidad de volumen de 503 centímetros cúbicos. Cuenta con sistema de refrigeración de aire y una buena carb – "RMZ 500'. Toplivoobrazovanie ahora responsable de los fabricantes japoneses Mikuni, y para el sistema de encendido electrónico – Ducati italiano. Pero la empresa no pertenece a la Multistrada. Simplemente tienen un nombre similar.

arranque eléctrico y el sistema de lubricación separada en una moto de nieve no se encuentra. La máquina es una sola, aunque el lugar también atribuida al pasajero.

Como para el chasis, los amortiguadores delanteros obtienen en el curso de 115 milímetros en lugar de 150 en el modelo anterior. La suspensión trasera también se ha vuelto más fácil. Pero a pesar de esta reducción en el precio, ya en una base de manijas completas izquierdo trasero. Una adición importante fue la alta rueda tubular, que está tomado de "Tiksi". A través de este se convirtió en una muy buena ergonomía.

"Varyag 500" en las pruebas

Al probar las máquinas, se observó que la mera suspensión sigue afectando a la calidad de la carrera. Pero si usted conduce el área del problema de pie, la situación se debe a la alta dirección corregida fácilmente. Por otra parte, el bajo peso toma fácilmente la altura. Al menos esa es la impresión en comparación con el comportamiento de la otra moto de nieve, más pesado "Taiga".

Críticas de que los pilotos dicen que el "Varyag" mostró una máquina robusta y fiable. Esto fue evidente cuando los pilotos han vencido distancia considerable de la nieve derretida, así como partes de la llamada tormenta congelada. Toda máquina de ensayo se rompió con dignidad. Por lo tanto, por todas las cuentas, la simplificación de los detalles y aparatos más barato, a excepción de pequeños inconvenientes, que generalmente no empeoran sus características cualitativas. Pero el dinero que puede ahorrar decente.

Vehículo de nieve "Taiga 550"

hubo un modelo de la "Varyag 550 V» Al final de 2012. La máquina es un cómodo, confortable, mientras que mantiene su precio razonable y propiedades funcionales únicas. Moto de nieve "Varyag Taiga" ha recibido este tipo de componentes, que son necesarios para los residentes del Distrito Central de Rusia.

En el Norte, los Urales y Siberia motos de nieve se utilizan principalmente para las necesidades del hogar, y en el carril del medio que prefieren pasar su tiempo libre. Por lo tanto, el equipo debe tener una combinación óptima de confort y de bajo costo.

características técnicas

Los desarrolladores han tratado de satisfacer estas demandas. Moto de nieve "Taiga Varyag 550 V» consiguió una suspensión telescópica '850 Bares' de su hermano. Como resultado, el curso fue 277 milímetros. Esta suspensión delantera tiene un amortiguador situado horizontalmente, que es capaz de suavizar las irregularidades y añadir el consumo de energía.

Garra rastreador garantiza una excelente flotación sobre la nieve, excelente dinámica durante la aceleración y el frenado, así como una curva estable. Rueda alta añade la ergonomía, por un lado, y mejora la apariencia de la otra. Los desarrolladores hacen hincapié en que el modelo no compite con el "Varyag", pero es un paquete especial.

Nuestro "Varyag" y ATV

En una prueba, se decidió mostrar la moto de nieve inicio "Taiga Variag" ATV e importado al mismo motor. La pista era una corriente continua de barro. Pero electrodomésticos con dignidad resistieron la prueba, enérgicamente comportarse en las rectas, pero perdieron en la maniobrabilidad como motos de nieve requiere un giro de radio mucho mayor. ATV, por supuesto, ganó, pero en una de las carreras no estaba claro hasta el final, qué equipo llegará a la meta en primer lugar.

Comparación con "Yamaha"

La única empresa que bien podría hacerse un hueco en el mercado ruso entre las motos de nieve presupuesto es Yamaha Motor. Incluso logró presionar la técnica de las empresas nacionales, en especial, motos de nieve "Taiga".

Los comentarios se puede ver en las comparaciones modelo de "Viking" y el "Varyag". En general, en opinión de muchos, parece que son similares en términos de fiabilidad. Sin embargo, en caso de rotura de los aparatos domésticos, por supuesto, solución será mucho más fácil, ya que todas las piezas están siempre disponibles. Pero en el concesionario algo "japonesa" no puede ser. Debido a esto, el proceso de las técnicas de recuperación no sólo puede estirarse en el tiempo, sino también costar mucho más.

Al mismo tiempo la ergonomía "Viking" es claramente un rendimiento superior en moto de nieve "Taiga". Comodidad para el piloto en el último debido a una suspensión débil y demasiado ruidoso funcionamiento del motor con el fin de abajo.