barcos hundidos en el Mar Negro: una revisión de la historia y hechos interesantes

La historia de barcos hundidos en el Mar Negro es tan grande que por su descripción completa y precisa el momento nadie se tomó. La razón es que ni siquiera sabe el número de buques permanece descansando en el fondo del mismo. Y lo considero como no hay manera. Los problemas técnicos, la profundidad y la complejidad de la otra por lo que el paso del tiempo se resuelven, y ciertamente se abordarán en el futuro. Pero el tiempo mismo es un obstáculo insuperable, ocultando los barcos en el barro o completamente destruirlos con un óxido y el deterioro procesos.

Las causas de la muerte de la nave

Las aguas cálidas del Mar Negro ha sido durante mucho tiempo navegable. En los primeros navegantes, aprendemos de las leyendas de la antigua Grecia. Tratando de mantenerse cerca de la costa, que se rompió contra las rocas durante las tormentas y el mal tiempo. Y llegaron a nuestras costas. ánforas de vino antigua, incienso y aceites, que se lecho marino nuestros investigadores, hablar de ello.

Una variedad de barcos murió durante las campañas militares, que vio el agua en exceso. veleros de madera y buques modernos, tiene un agujero, fue bajo el agua. Muy a menudo, junto con su equipo. fondo negro – una enorme fosa común, que continúa creciendo a lo largo de la historia de la navegación.

Pero se sabe, y otras causas de muerte de los barcos hundidos en el Mar Negro. Aquí están algunos hechos documentados.

La inundación de los barcos en la bahía de Tsemess

No muy lejos del puerto de Novorossiysk, en junio de 1918 por orden de los marineros Vladimira Ilicha Lenina soviéticos barrenado barcos. La Flota del Mar Negro no se menciona en el tratado de Brest-Litovsk, pero debido a las circunstancias que se requiere para emitir el lado alemán en Sebastopol. La dirección soviética, y obligado a aceptar esta condición, junto con otros requisitos, enviados en Novorossiysk, donde los barcos, dos órdenes. El orden oficial exigido por el capitán primero Rango Tikhmenev tomar barcos a Sebastopol, y transferirlos a los representantes de Alemania, una orden secreta – inundar su cerca de Novorossiysk.

El comandante, después de largas y difíciles discusiones, los dos barcos órdenes a los comités decidió llevar a cabo una versión oficial. Pero no todos obedecieron sus órdenes, y 16 buques de guerra, incluyendo un barco de guerra "Rusia libre", fueron inundadas. Con banderas de señales elevadas "morir, pero no dar" naves fueron bajo el agua.

El destino de los buques y las personas después de las inundaciones

Ido en barcos Sevastopol permanecido al servicio de Alemania hasta su derrota, y luego se trasladó a la escuadra rusa. Tikhmenev luchó del lado de los blancos, y dirigió la inundación del bolchevique Raskolnikov Kukel y Glébov-Avilov ocupado posiciones destacadas en el futuro en la URSS, pero en los 30 años de edad fueron reprimidos.

El destino de los barcos hundidos en el Mar Negro era más positiva. Dos años después de los eventos en la Bahía de Tsemess comenzaron una recuperación gradual, rehabilitación y operación adicional. En la parte inferior sólo había dos barcos: "Rusia libre" y "Alto".

Monumento a los marineros-héroes con la inscripción: "Dying, pero no se rinda!" Se establece en la carretera Sujumi. En una enorme piedra de granito se enumeran los nombres de todos los barcos hundidos con las coordenadas exactas del lugar de su residencia temporal (o permanente). Pero casi un siglo, los historiadores y los marineros siguen discutiendo acerca de cómo había que hacer en el lejano año de rescatar a la Flota del Mar Negro.

La muerte de "Almirante Nakhimov"

31 de de agosto de, de 1986 historia sobre la muerte de un gran barco de pasajeros "Almirante Nakhimov" ha causado conmoción y la impotencia desesperada antes de la exposición de las razones para el accidente, "el factor humano". Comparar este caso con la muerte en 1912 de "Titanic" de la colisión con el iceberg tenían derecho a existir sólo porque en nuestro barco murieron también, una gran cantidad de personas: 423 de 1243 (en comparación con el "Titanic", murió en 1496 personas). Pero teníamos el mar caliente, y no había icebergs. Sólo había dos soluciones capitanes y un auxiliar.

"Almirante Nakhimov" (crucero) que sale de Novorossiysk a Sochi en la noche. El tiempo es bueno, el mar está en calma, los pasajeros entretenidos y dispuestos para descansar. Capitán de Markov, un hombre con gran experiencia, en silencio llevó a cabo su barco fuera de la bahía. El único barco que llegó a puerto en este momento, era el buque de carga "Peter Vasev" con el capitán se dirigió Tkachenko. Dijo que salta "Almirante Najímov" en la puerta de la bahía en primer lugar. En 23-00, durante esta maniobra, el capitán de Markov, habiendo pasado el reloj a su asistente Chudnovsky, dejando la cabina.

Durante la investigación, que fue llevada a cabo por una comisión del gobierno, y mucho sigue sin estar claro para los ordinarios, no iniciados en los secretos de los ciudadanos. ¿Por qué frontalmente los dos del capitán catastróficamente acercarse a los barcos, viéndolo en el radar y personalmente, no hizo nada para salvar la situación. Miradores de ambos barcos se han referido al enfoque del accidente, aclaramos que es que echan de menos, pero algo pasó lo que pasó.

Dos enorme coloso enfrentó, a pesar de los desesperados intentos de cambiar algo en los últimos minutos. "Almirante Nakhimov" en 8 minutos que quedan en la parte inferior, junto con sus pasajeros, se unió a las filas de barcos hundidos en el Mar Negro.

equipo "Peter Vaseva" junto con el puerto de entrada de los barcos de ayuda condujo las labores de rescate. Asistente Chudnovsky fue a su camarote y se quedó a bordo del barco de morir. Ambos capitanes sobrevivientes intentaron, fueron condenados a 15 años.

Buque de guerra "Liman"

Es difícil de explicar la historia de catástrofes no termina allí. En fecha tan reciente 28 de abril de 2017, los del mundo explotó numerosos informes que se hundieron en el buque de guerra del Mar Negro de Rusia chocaron con un barco-Ganadería Yozasif-H, marchando bajo la bandera de Togo. Todos los miembros de la tripulación fueron rescatados y llevados a Rusia, y el buque "Liman" mentir frente a la costa de Turquía, a una profundidad de 80 metros.

Fue construido en 1970 en los astilleros polacos y los primeros años de trabajo en el mar Báltico. En 1974 fue transferido a la Armada del Mar Negro, en un N519 de reconocimiento batallón especial. Como oficial de inteligencia que estaba espiando a posibles naves enemigas, él habla, él podría utilizar armas de alta tecnología "Igla". Para cumplir su misión, se ha equipado con un conjunto de equipos especiales de reconocimiento y un avanzado sistema de radar "Don", sistema de sonar "de bronce", e incluso algún dispositivo secreto.

Pecio "Liman" en el Mar Negro, mientras están en servicio, fue dañado y unas horas más tarde se hundió.

Sabotaje o niebla llena?

Cuando uno lee las declaraciones de los representantes oficiales de las fuerzas militares de la razón por la cual el barco ruso hundido en el Mar Negro, se siente desconcertado, asustado y avergonzado. En ese orden. Resulta, rellenos de secreto comercializa equipos electrónicos de buque de guerra explorador no podía ver en el ganado niebla-buques.

Tal vez por eso tantas ganas de creer el Movimiento de apoyo a la flota, que anunció la posibilidad de sabotaje. En su opinión, "Liman", que efectivamente trabajó para la costa de Siria, causado descontento de las fuerzas militares de Estados Unidos que estaban presentes aquí. Con el fin de evitar que el explorador a aparecer en un punto específico a una hora específica, que sutilmente enmarcado bajo el ataque de ganado. Almirante Kravchenko dijo que la muerte de eventos "Lehman" fuera de lo común.

El hecho de que el Mar Negro se hundió el barco ruso, sólo hay un hecho irrefutable: el equipo con vida. Tal vez lo hicimos y nunca distinguir la niebla.