cadena del ancla. Componente del dispositivo de anclaje

cadena del ancla – un elemento importante del dispositivo de anclaje y de todo el recipiente en su conjunto. Las primeras cadenas de ancla de hace doscientos años. Ahora diseño de la cadena del ancla está sujeto a las normas y pasó las pruebas mecánicas.

Historia de la cadena del ancla

Durante siglos, los navegantes utilizan cuerda de cáñamo para la fijación de anclajes. Veleros medio del milenio pasado se llevaron a cabo durante la estancia en pequeñas anclas y la fuerza de la cuerda de cáñamo era suficiente. Con el desarrollo de buques y la construcción naval marina, por lo tanto, los anclajes se vuelven más pesados. Para tener suficiente fuerza, cuerdas de cáñamo han llegado a la mitad de un metro de circunferencia, por lo que tuvo que usar extremos más delgados para enrollar la cuerda o cordel en cabrestante tambor bolardo. Además, se cortaron cuerdas de cáñamo de hawse ancla deshilacha y hielo para compensar su bajo peso, era necesario para ponderar la barra de anclaje.

El fin de los siglos XVIII y XIX conocidos a partir de casos aislados de aplicación de cadenas de las anclas metálicas, que muy probada y durante las tormentas, y durante hielo-vacaciones en el Támesis. El inicio oficial de la utilización de una cadena de metal es considerado como 1814.

Fragata "Pallada", lanzado en 1832 – el primer barco de la flota rusa, equipado con cadenas de ancla.

Ya en 1859, antes de la instalación de las naves de las cadenas de ancla marina británica comenzó a sentir la tensión de acuerdo con los requisitos desarrollados por registro de Lloyd, y en 1879 – y en el descanso.

Requisitos de envío Registro

Particularmente rápido flota rusa comenzó a desarrollarse a principios del siglo XX, y existía en ese momento la clasificación de los barcos ya no cumple con los requisitos de seguridad. Por lo tanto, en 1913, se formó una sociedad de clasificación nacional "Registro de Rusia", que en la historia soviética llegó a ser conocido como el registro de la URSS, y ahora – Rusia Registro Marítimo de envío (RS). Sus tareas incluyen la medición y clasificación de barcos y estructuras flotantes, el mantenimiento de sus registros, su seguimiento y la supervisión técnica.

De acuerdo con los requisitos del Registro de buques de navegación marítima debe haber convertido en dos de trabajo y un ancla de mar libre. En la que cada longitud de la cadena debe ser no menos de doscientos metros, se ha previsto la sustitución del ancla del arco. Además, dos de conexión de enlace y el soporte final. Ancla de la nave el dispositivo proporciona la capacidad de mecanismos que le permite elegir el ancla no es más de media hora. Sujeto a elementos supervisión Registro constituyentes del dispositivo de anclaje.

engranajes de anclaje

Fijo a la cadena del ancla se da o levantada por mecanismos y dispositivos especiales. interruptores de cadenas de anclaje para el dispositivo recupera los guiacabos cadena amargo final – todo se une y es el ancla del equipo de buque. Tiene dos anclajes en los laterales se encuentra en la proa de la embarcación. En nariz se establece y el cabrestante con accionamiento eléctrico o hidráulico. La parte principal del cabrestante – un asterisco, que se disuelvan eslabones de la cadena. El diseño también incluye un tambor de torno en el que se enrollan amarres.

La cadena del ancla pasa a través del rebaje de la junta, y una hawse tapón de anclaje enrolla en la rueda dentada del cabrestante y el soporte de extremo libre asegurado al recipiente en el armario de la cadena.

Algunas embarcaciones figuran dispositivo de ancla de popa. Dado que el espacio es limitado en la popa, a continuación, para levantar una o dos anclas alimentan aguja usada. Este tambor giratorio con un asterisco en la parte inferior, montado verticalmente. El movimiento es un motor eléctrico, que puede ser o bien en el tambor o debajo de la cubierta. En la cadena de la rueda dentada se enrolla. Fotografía de muestra del dispositivo de polipasto, donde 1 – es un tambor, 2- horizontal rueda dentada 3 – cadena de ancla.

Bloqueo y la fijación de elementos

Tapones unidos inhibición de ataque químico espontáneo y mantiene bajo tensión en la cadena de ancla y Cluzet. Pueden ser fijos o portátiles: la cadena y la cubierta.

Por diseño, los tapones son leva en espiral o un puente hipoteca. paradas excéntricos están instalados en los buques más pequeños. interruptores de cadena – son arcos cortos, que se pasan a través de la ménsula de anclaje y unido a la cubierta en la Obukhov dos extremos.

Ancla escobenes que sirven para la limpieza de la cadena del ancla y el ancla puede ser convencional, soldado o fundido para los buques de transporte y de pesca; abierto como un cuerpo de canalón de colada sólido en buques nizkobortnyh; con un nicho en el forro lateral en barcos de pasajeros, buques de navegación de hielo, lo que permite eliminar el rubor anclaje con la piel, reduciendo así el riesgo de daños.

Tipos de construcción y anclajes

Hoy en día, hay cuatro tipos de anclajes. Con convertido anclajes que están dispuestos en la proa, el recipiente se mantiene en su lugar. Máximo su peso en portaaviones alcanza 30 m. Apoyando ancla de popa destinado a impedir que el buque gire alrededor del pilar. Para la retención a largo plazo de objetos flotantes, tales como boyas y balizas, anclajes fijos "muertos". Removió mantener los buques para fines especiales, t. N. vasos marcadores para la minería.

En la actualidad se le conoce en el mundo durante más de cinco mil tipos de anclajes. Pero el ancla flotante se compone de cuatro partes principales. La base de toda la estructura es un husillo. En las astas estacionarias o giratorias montado de huso con patas, que se introducen en el suelo y mantener el barco en el lugar. Perpendicular a los cuernos y el eje del husillo se encuentra, lo que convierte el ancla en la parte inferior después de la inmersión, y no reconocen la cuernos se encuentran horizontalmente. se proporciona anclaje de fijación para una cadena de cuerda o de anclaje y la abrazadera de anillo, que se llama un anillo.

Los elementos básicos de la cadena del ancla

El elemento principal de la cadena del ancla – un enlace, que está hecho de forja soldada varilla de acero con hierro moldeado o fundido contrafuerte junto con espaciador de acero laminado suave.

cadena de ancla arcos conectados a los soportes de conexión, simples o de propiedad, el más común de los cuales es el grillete Kenter. grapas simples no están asegurados contra la apertura accidental. Además, cuando se utilizan unidades de grilletes terminales realizados sin contrafuertes, y son más grandes que las unidades convencionales.

Kenter grillete como un enlace normal, sólo la división. Las dos mitades de la abrazadera están conectados al castillo y retienen el puntal, que se inserta en un ángulo con un casquillo de clavija de plomo.

Giratoria, que impide la torsión de la cadena de ancla durante el anclaje, es típicamente una estructura de la unidad terminal de giro real y dos unidades reforzada entre los mismos.

enlace blindada – con el contrafuerte, de menor tamaño que el terminal, pero mayor que el enlace normal. sujetar el soporte se pone en el ojo del husillo de anclaje, que también está conectado con el enlace final del soporte giratorio de anclaje, le dio la vuelta.

El diseño de la cadena del ancla

cadena del ancla, así como cualquier otro, que consta de enlaces, pero el diseño no es tan simple. Enlaces que van a una longitud especificada, que son llamados arcos intermedios. Para los estándares de la longitud del enlace flota rusa es de 25 metros, en el Reino Unido, donde se acepta la medición de la longitud en yardas – 27.43 metros o 30 yardas. Arcos a la longitud de cadena deseada juntos y conectado entre un funcionamiento galope. Este método de montaje hace que sea fácil de quitar las zonas dañadas y cambiar la longitud de la cadena del ancla cuando sea necesario.

arco Root, que se fija en la caja de cadena con extremos soporte del extremo de un lado, y el otro zhvakogalsom amplificado. Zhvakogalsovaya arco es un corto, un extremo asegurado al armario de la cadena y con un gancho en el otro extremo de la cadena. La foto muestra que es posible para liberar el gancho del dedo del pie de plegado. Este diseño permite a una persona para liberar rápidamente el buque de la cadena del ancla.

Ancla arco (línea de guía) es también diferente en la construcción a partir del intermedio. Incluye giratoria. Un soporte de extremo de proa a la que se fija un ancla.

Las dimensiones de la cadena de ancla

El tamaño básico, el grosor y que define las características de la cadena es su calibre. Diámetro de la varilla, del que está hecho el enlace, o porción de extremo del enlace, dependiendo del método de fabricación – calibre. Expresado través de las dimensiones del calibre y otras unidades que componen el circuito. Peso por metro cadena de ancla también depende del calibre utilizando coeficientes para la cadena dlinnozvennye – 2 sin contrafuertes – 2.2, con contrafuertes – 2,3.

Longitud de cadena depende del tipo de buque y de su tamaño. Debería ser mucho más profundo del mar, en un lugar de estacionamiento, ya que, en primer lugar, la gravedad de la cual se encuentra en la parte inferior de la cadena ayuda a anclar a ir a la parte inferior y mantenerlo allí, y en segundo lugar, la fuerza que actúa sobre el anclaje en el compromiso de la parte inferior, no debe ser dirigida hacia arriba y horizontalmente.

vehículos marinos tienen típicamente cadenas y que consta de calibre 10-13 grilletes de 80 a 120 mm, lo que depende del tamaño del anclaje principal. Si el calibre superior a 15 mm, las unidades se realizan contrafuerte – puente transversal, lo que aumenta enlace robustez en más del 20%.

También contadores especiales, color marcado utilizan para dispositivos de anclaje. El número y el color (blanco o rojo) unidades de color depende de la cantidad de metros grabadas o grilletes, que consiste en una cadena. que muestra la foto grabadas ciento cuarenta metros de cadena, ya que en ambos lados del soporte blanco Kenter roja pintada en los dos enlaces. Para determinar la longitud de la cadena en la oscuridad, para reforzar el último enlace se aplica a la incautación pintado de alambre recocido suave.

Parámetros cadena de ancla

Los principales parámetros de la cadena de ancla – este calibre, fuerza categoría, carga mecánica y ensayo de tracción masa teórica. De acuerdo con los parámetros de diseño de eslabones de la cadena de anclaje están disponibles con o sin contrafuertes.

Por características de resistencia, que dependen del calibre de la del método de fabricación del material y, la cadena del ancla puede ser normal, elevada o de alta resistencia. Las cadenas pueden variar y el método de unidades de fabricación y los propios separadores.

Conformidad de las normas de producción – una producción prerrequisito de cadenas de ancla. Por ejemplo, la cadena del ancla GOST 228-79 – producto con espaciadores que están hechos de aceros al carbono y de aleación, ha aprobado propiedades mecánicas, tiene un grado de fuerza y el calibre de las tres categorías de los principales enlaces con el espaciador 11 a 178 mm.

mecanismos de calidad, montajes y componentes individuales de los dispositivos de anclaje, incluyendo cadenas, – no es sólo la fiabilidad y la seguridad de la nave, sino también una garantía de seguridad y, a veces la vida de las personas a bordo.