Grandtrek SJ6 Dunlop: opiniones sobre los propietarios

en las grandes ciudades hay más partidarios de tipo de fricción de los neumáticos cada año. Que es mucho más adecuada para su uso en carreteras mojadas o con nieve. Menos ruido, proporciona un mejor manejo y confort de marcha. Al mismo tiempo, los neumáticos con clavos sobre el asfalto, no sólo viola el confort acústico, sino que también destruye el pavimento. Vamos a echar un vistazo a la llanta Grandtrek SJ6 Dunlop. Comentarios automovilistas – eso es lo que prestar mayor atención.

información del fabricante

En 1888, Dzhon Danlop señalar que el movimiento en una bicicleta con neumáticos de caucho sólidos son extremadamente incómodo. Por lo tanto, envolvió varias capas de neumático de caucho y se bombea con aire. A pesar de que el diseño era fija y método pronto ganó una inmensa popularidad, gracias a los cuales se fundó "Dunlop" la empresa.

Con el desarrollo de la industria del automóvil ha cambiado para mejor. La compañía abrió nuevas sucursales en toda Europa y produce neumáticos para varios vehículos. Es el primero en proponer el uso de Dunlop neumáticos de lluvia en la carrera real y convertirse en un monopolio. Ahora la empresa ocupa el quinto lugar en el mundo en el número de neumáticos producidos por año. Entre los socios de los fabricantes de automóviles tales como "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "y muchos otros. Es bueno este neumático realmente? La respuesta a esta pregunta nos ayudará a la opinión del consumidor.

En las ventajas de neumáticos de fricción

Este neumático está diseñado para su uso en vehículos todo terreno. Pero ya que es un tipo de fricción, que muchos están pensando acerca de la conveniencia de su instalación. Para disipar cualquier duda, eche un vistazo a las ventajas clave de "pegajosa":

• bajo nivel de ruido debido a la suavidad de la banda de rodadura y la ausencia de clavos;
• buen auto manejo sobre nieve suelta y asfalto;
• bajo desgaste;
• Se puede utilizar incluso cuando una baja temperatura crítica.

Neumáticos Dunlop Grandtrek SJ6 – neumáticos de calidad de la marca mundial. Adecuadamente investigado banda de rodadura y una mezcla única de caucho mecánica permite tener la seguridad al conducir en nieve profunda húmeda o suelta. Muy a menudo, los clientes en cuenta que este neumático hace frente al aquaplaning.

los precios son un poco

En cuanto al costo, es precisamente esta opción muchos automovilistas están buscando en primer lugar. Después de todo, el presupuesto no es elástico, y los neumáticos demasiado caro, no todo el mundo puede permitirse. Por ejemplo, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) coste 112q unos 6000 rublos. Al mismo tiempo, prestar atención al índice de carga, que es igual a 1120 kilogramos. Esto es mucho, por lo que estos neumáticos son ideales para su instalación en equipos pesados. Por ejemplo, un gran SUV.

La gama de productos "Dunlop" lo suficientemente grande. El modelo más caro hasta la fecha – una radio del neumático de la anchura de la sección 20a de 285 mm. Vale la pena el placer de unos 35 mil rublos por una rueda. Pero al mismo tiempo se puede recoger neumáticos R19 un valor de 40 mil por conjunto. Los precios no deben tener miedo, goma británica es caro, esto es la media de oro.

Las revisiones de la 112q Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16)

La mayoría de los conductores inmediatamente después de la instalación de los neumáticos de fricción han señalado que, en comparación con los neumáticos con clavos funcionan en tiempos más tranquilos. Esto es cierto, ya que los aditivos especiales en el compuesto de caucho y la estructura especial de la banda de rodadura y la ausencia de espinas están haciendo su trabajo. Los conductores están de acuerdo en que esta es una gran opción para el uso urbano. La presencia de hielo en la corteza superficie de la carretera se degrada sustancialmente características de goma, por lo que es menos estable y manejable.

Al mismo tiempo, los expertos señalan que esta es una excelente opción para la conducción fuera de carretera. El hielo no es improbable que sea, pero se proporcionan a la gran cantidad de nieve y aguanieve. Con tales obstáculos neumáticos Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q hacer frente perfectamente. Sin embargo, vale la pena prestar atención a la parte blanda de la cuerda. Por lo tanto Golpes y cortes en la operación puede dar lugar a la herniación severa o penetración. Bueno, ya que el "Ranflet" no es no, entonces desaparece, no funcionará.

La tecnología Digityre-II Aplicación

El dibujo de la banda en la cara es muy familiar. No hay nada que inmediatamente llaman la atención. La banda de rodadura tiene un tipo direccional en forma de V, que, en realidad, la fricción típico de caucho. Pero el uso de la tecnología Digityre-II – esto es interesante.

Según los desarrolladores, esta innovación ha permitido diseñar un neumático que se ocupará de la manera en todas las situaciones. Se realiza por medio de software de simulación por ordenador. Es a través de Digityre-II fue capaz de diseñar un diseño de banda de rodadura óptima y el área de superficie de contacto optimizada.

Los resultados de las pruebas en condiciones reales confirman que la tecnología realmente funciona. Contacto Punto independientemente de las condiciones no cambian, por lo que en un momento dado en acoplamiento de forma simultánea es de 10 unidades. Esto permite que se sienta seguro en cualquier situación.

Propiedades de los bloques de la banda

La inspección visual de la goma es inmediatamente evidente que todos los bloques son lo suficientemente grandes. anillo rodea neumáticos formadas a partir de piezas centrales separadas. Esta configuración tenía un impacto positivo en la estabilidad del tipo de cambio. Además, los giros vienen mucho más fácil. bloques de la banda tienen una forma cuadrangular. La parte axial de la banda de rodadura está destinado también para la distribución uniforme de las cargas de superficie de contacto. Desde llevar un uniforme, el neumático es mucho más largo. En consecuencia, se plantea la durabilidad de las quejas de los automovilistas.

Desde la distancia, vemos bastante grandes bloques de la banda, pero si se mira de cerca, aquí una gran cantidad de bordes de compromiso que los dividen en bombas más pequeñas. Cuantos más de estos bordes, el mayor compromiso con la carretera. Además, la rueda es menos propenso a la demolición deslizamiento lateral e impredecible.

Las características de diseño de los listones

Nada más que los bloques de la banda no puede conseguir una buena adhesión con la carretera. En este caso, el caucho será sólo en el "cuña agua", lo que sugiere una pérdida total de control. Por lo tanto, entre cada comprobador de la banda de rodadura pasa por la ranura, que es necesaria para la eliminación eficaz de la nieve, la suciedad o el agua del área de contacto.

En nuestro caso, la banda de rodamiento en forma de V – una gran ventaja. Esto se debe al hecho de que hay un lugar para un corte de drenaje densa. ranuras longitudinales y transversales anchas son capaces de hacer frente a una gran cantidad suficiente de agua. Hay los capilares – Sipes pequeñas y poco profundas. Ellos van a la ranura central. Por lo tanto, todo el neumático operar integralmente. Un coche con este tipo de neumáticos excelentes "filas" de lodo, lo cual es confirmado por los resultados de las pruebas y revisiones. Neumáticos Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101Q en la nieve casi ir a patinar, por supuesto, si no se provoca intencionadamente.

Demasiado ruidoso?

Para algunos conductores es extremadamente importante el confort acústico en el interior del coche. Si un neumático es demasiado ruidoso, lo que es más característico de picos, que eluden la misma. En cuanto al velcro, que siempre corre más tranquilo, ya que los elementos metálicos en él allí. Los bordes de los elementos de la banda de rodadura también pueden ser una fuente de incomodidad.
Sin embargo, los desarrolladores han tomado esto en consideración y hicieron todo lo posible para reducir el coeficiente de fricción durante el movimiento. En consecuencia, el nivel de ruido se redujo significativamente. Además, se confirma no sólo a los automovilistas, sino también evaluaciones de expertos.

Neumáticos Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h cuando se probó en 4 de cada 5 en términos de ruido. Por supuesto, este no es el mejor resultado, pero es muy decente para esta gama de precios.

La durabilidad de los neumáticos

Otro factor importante – la calidad del caucho en su conjunto y su compuesto. En muchos sentidos, estos indicadores de la vida de los neumáticos depende. Por ejemplo, el ácido silícico, que está en la "Grandtek" aumenta la fuerza de los bloques de la banda de rodadura del neumático y generales. Pero para lograr ningún resultado impresionantes nos fallaron en este sentido, como lo demuestran los comentarios de los propietarios. Neumáticos Dunlop Grandtrek PT2, por ejemplo, son un poco más largo SJ6. Pero sus neumáticos de cuatro estaciones funcionan al 100%.

Además, esta vida de servicio tiene algunas ventajas obvias. En primer lugar, el neumático durante todo el ciclo de vida no pierde su elasticidad. En segundo lugar, ya que las características de rendimiento de desgaste no se cambian para peor. Por lo tanto, las 4 estaciones del año, los automovilistas operación lo suficientemente seguras como para acostumbrarse a los neumáticos.

comportamiento predecible en el camino

Como ya se ha mencionado algunos anteriormente, esta goma es más conveniente ser montado en pesado fuera de la carretera, que es, de hecho, dicen los comentarios de los consumidores. Grandtrek SJ6 Dunlop pone a menudo en el SUV urbano, tales como el "Nissan Qashqai", "Reno daster" y otros. Caucho soportar cargas muy pesadas, y por lo tanto tan popular. Pero esto no es lo más importante. Donde es importante que el conductor se sienta seguro al volante de su coche.
Este neumático se comporta en la carretera más predecible. Excepto, quizás, que puede ser la conducción en la corteza helada. Pero para operar en tales condiciones, no es la intención. El resto de la actuación es excelente. Los conductores dicen que el deslizamiento incontrolado en este "pegajosa" – una rareza, y hay que tratar de cruzar el autobús entró en la demolición.

para resumir

Así se revisaron con ustedes neumáticos Dunlop SJ6 Grandtrek. Los comentarios de los propietarios, como se puede ver, en la mayoría de los casos positivos. En cuanto a los aspectos negativos, a continuación, sin que ninguna parte. A veces decir que el ruido del neumático a altas velocidades. Lo más probable, esto es de hecho el caso, y debido a las peculiaridades de la estructura de la banda de rodadura. Además, el neumático no proporciona un manejo adecuado al conducir sobre hielo, pero ya se ha dicho.

En el resto del dinero es simplemente una gran opción. Además, la presencia de sílice en la composición hace que el revestimiento altamente resistente al desgaste, por lo que puede ser operado con el inicio de calor. Mientras se hace esto no es recomendable, pero las situaciones son diferentes, por lo que un par de meses de la conducción sobre asfalto seco, nada malo va a pasar.

"Dunlop Grandtek" XL tiene una pared lateral reforzada, por lo que casi no tiene miedo de impactos laterales y cortes. Aunque el abuso que todavía no vale la pena, porque la tecnología "Ranflet" no hay, por lo que la presión de los neumáticos se pierde en una punción seria muy rápidamente. "Dunlop" utilizado en la producción de la tecnología del caucho de vanguardia y materiales de alta calidad, por lo que el neumático cumple con todas las normas ambientales.