ECU: ¿qué es y dónde se encuentra?

En este artículo, aprenderá acerca de un dispositivo como la ECU. ¿Qué es y para qué se necesita un coche? Ahora intentaremos entender esto. En los últimos años, los automóviles han salido de la producción, en la que la inyección de combustible se llevó a cabo con un carburador. Hoy en día, todas las máquinas están equipadas con sistemas con inyección forzada. El principio de su trabajo es mucho más simple, pero la probabilidad de rotura es mayor. En particular, si sale un sensor, el motor empieza a funcionar incorrectamente.

¿Cómo funciona la unidad de control?

Este dispositivo también se llama el "cerebro". Y de hecho y la verdad, esta caja negra "piensa", cómo el motor debería funcionar en varios modos. Cada segundo monitoriza docenas de parámetros del motor, elige el porcentaje óptimo de aire en una mezcla con gasolina. Abre y cierra oportunamente los inyectores, que suministran combustible a las cámaras de combustión. Casi nadie puede pensar tan rápido como la unidad de control. No sólo los sensores, sino también los actuadores están conectados a él . Por ejemplo, los mismos inyectores, así como el regulador de velocidad de ralentí y otros. Para aprender más sobre el principio del funcionamiento, usted necesita considerar el esquema de este dispositivo. Pero el diagrama esquemático de la computadora se da en el artículo.

Unidad de control de ordenador interna

En el corazón de ella se encuentra el microcontrolador. Cuenta con puertos de entrada y salida a los que están conectados todos los mecanismos y sensores. Entre estos últimos cabe destacar el que mide el flujo de aire. En su ejemplo se considerará cómo se alimentan las señales a la unidad de control electrónico. Todos los sensores están conectados a los puertos de entrada ya sea por divisores de voltaje especiales o amplificadores en el amplificador operacional. Éstas son cascadas de amplificación en chips o FETs. Ayudan a aumentar el nivel de la señal procedente de los sensores. Pero los puertos de salida son necesarios para la gestión. Vale la pena señalar que el pinout de la computadora en diferentes coches es diferente. Por lo tanto, el uso de cerebros de Chevrolet en el Lada es poco probable que ocurra sin reelaboración significativa. Por ejemplo, los inyectores están conectados a ellos. Pero no todo es tan simple, el puerto de salida del microcontrolador sólo puede administrar una carga débil. En otras palabras, la bobina del inyector no puede conectarse directamente a ella. Por lo tanto, los conjuntos especiales en transistores de efecto de campo se instalan entre ellos. Le permiten amplificar muchas veces la señal del controlador. Se llaman asambleas de Darlington.

Algoritmo de trabajo

Pero sin un componente el microcontrolador no puede trabajar – sin el algoritmo. Visualmente, puede ser representado como un árbol con muchos parámetros. Contiene todas las "preguntas" que necesitan ser contestadas por el cerebro electrónico. Por ejemplo, si la velocidad de giro del cigüeñal es 2000 rpm y la concentración de oxígeno es demasiado baja, el caudal de aire aumenta. ¿Qué debe hacer el motor en este caso? El microcontrolador responde inmediatamente a todas estas preguntas, liderando el algoritmo para resolver el problema. Y luego produce una alimentación de impulsos a los puertos de salida, haciendo que el motor funcione en un estado normal. Esto no es otro que el firmware de la computadora.

¿Dónde está montada la computadora?

Se instala en todos los coches de inyección. Con su ayuda, se realiza el análisis y recolección de toda la información que proviene de los sensores ubicados en el motor de combustión interna. Desafortunadamente, la unidad electrónica a veces falla. Por lo tanto, debe ser reemplazado por uno nuevo. Antes de iniciar la reparación, conectado con la extracción de la unidad electrónica, es necesario desactivar todo el vehículo. Para ello, desconecte el terminal negativo de la batería. Esto evitará cortocircuitos accidentales en el circuito eléctrico. Tenga en cuenta que incluso un cortocircuito a corto plazo disparará fácilmente la salida de ciertos elementos, en particular los semiconductores de la unidad de control, así como los fusibles. Preste atención a la ubicación de la computadora. En los primeros coches "Lada Kalina", por ejemplo, se encuentra directamente debajo del radiador de la estufa. Y si se produce una fuga, la unidad de control se quema inmediatamente.

Extracción de la unidad de control electrónico

Si usted toma el ejemplo del coche VAZ 2107, entonces en él la computadora (qué es, usted sabe ya) está debajo del dashboard, en el área de las piernas del pasajero. Para que sea más conveniente desmontar el dispositivo, es necesario quitar el estante, que está directamente debajo de la guantera. Para ello, es necesario desatornillar los tornillos, que se adjunta a la parada. Para el acceso a la unidad de control electrónico, también es necesario desmontar el soporte en el que se encuentran los fusibles y los relés que funcionan desde este dispositivo. Ahora puede desconectar todos los cables de la unidad electrónica. El cuerpo se fija por medio de dos tuercas al cuerpo del coche. Con la llave en "10" es necesario desenroscar estas tuercas y quitar completamente la unidad de control. Eso es todo, la ECU del motor está completamente desmontada, está lista para trabajos de reparación o reemplazo. La instalación del nuevo dispositivo se realiza en orden inverso.

Diagnóstico del sensor

Consideremos el ejemplo de un vehículo doméstico VAZ, donde el DMRV es el elemento más importante de la contabilidad de todas las características que deben tenerse en cuenta para la correcta inyección de combustible. Como ya sabes, todos los datos que vienen de este dispositivo, afectan el funcionamiento de todo el motor. El firmware de la ECU es extremadamente importante, y más precisamente, es una tarjeta de combustible, que contiene varios parámetros importantes. En particular, la cantidad de aire y gasolina suministrada a la rampa para la formación de la mezcla, la velocidad del cigüeñal y la carga sobre el motor. Antes de proceder a la sustitución de este dispositivo, es necesario hacer un pequeño diagnóstico. La verificación inicial se puede hacer con un multímetro convencional. Con su ayuda, es necesario comprobar el valor de tensión, que está presente en el sensor en los terminales.

Para ello, desconecte el enchufe del mismo. Instale el multímetro en la posición donde se mide la tensión. El cable negativo está conectado a la masa del motor de combustión interna. Cuando se enciende el encendido, la tensión se mide en el quinto terminal del enchufe que llega al sensor. El punto de referencia debe mantenerse a un valor de aproximadamente 12 voltios. Si hay una fuerte desviación, hay una falla en la ECU del motor o el cableado al sensor está defectuoso. El cuarto pasador debe ser de unos 5 voltios. Si hay una desviación significativa de este valor, entonces la causa de esto es también un fallo de cableado, o se encuentra en la propia unidad de control.

Sustitución del sensor de flujo de aire – funcionamiento estable del motor y de la computadora

Ahora usted sabe sobre el ECU. Lo que es, para qué es necesario, ya sabes. Es hora de hablar un poco acerca de los dispositivos de medición que afectan a su correcto funcionamiento. Es muy fácil reemplazar el sensor. Para ello, utilice un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera que asegura la espiga. A continuación, retire el manguito, que lleva a cabo la eliminación de aire. Después de eso, la llave para "10" es desatornillar los dos tornillos que sujetan el sensor de flujo de masa directamente al filtro de aire. Después de eso, el sensor puede ser completamente removido. Instale el dispositivo en el orden inverso. Si retira el sensor para su limpieza, no trate de limpiar la espiral durante el trabajo, tóquela con las manos u otros objetos. Sólo se permite pulverizar un pulverizador sobre la superficie de un alambre de platino.

Conclusión

Aprendiste un poco sobre la ECU. Lo que es, por supuesto entendido. Para qué propósitos es necesario para el coche – también. Trate de controlar la condición no sólo de la unidad electrónica, sino también sensores y actuadores. Deben estar en perfectas condiciones para que no haya problema.