coche deportivo Bugatti EB110: descripción, completa

Bugatti EB110 es un coche verdaderamente legendaria. Él es un poderoso, extraordinaria y ya bastante "adulto". Apareció a finales de los años 80. Y esta máquina era bastante diferente de otras marcas de automóviles.

Un poco de historia

Por lo tanto, imaginar un nuevo "Bugatti" el mundo en 1990 en París. El nombre que se le da, se le dio en honor a esta fecha significativa. Es decir, 110 aniversario del nacimiento del más grande hombre – Ettore Bugatti, fundador de la empresa.

El diseño general de la máquina desarrollado Paolo Stantsani, que era en ese momento el director técnico de la empresa. Se involucró en el diseño de Marcello Gandini. Sin embargo, el financiero principal del proyecto era infeliz que la forma del coche es muy similar al modelo de "Lamborghini". Gandini, pero no estaba de acuerdo con el diseño del proceso. Por lo que fue retirado de este trabajo, y nombró en su lugar a Giampaolo Bendina.

La parte técnica

Debe tenerse en cuenta que un motor completamente nuevo fue desarrollado para el Bugatti EB110. Su creación involucrados Nikola Materatstsi. Fue un motor de 12 cilindros en forma de V, la cantidad de que se limita a 3,5 litros. Curiosamente, la misma cantidad de unidades de coches implicados en la Fórmula 1 dotado. Con cuatro turbinas, este motor genera una potencia de 560 caballos "". Un máximo que la máquina puede alcanzar, es de 336 kilómetros por hora.

del bloque del motor de aluminio. En general, los diseñadores lograron alcanzar una relación de compresión baja. EB110 Bugatti para los frenos diseñados por "Bosch". Y el fabricante de automóviles decidió entonces mejorar su diseño. especialistas Concern equipados con frenos ABS (ventilado).

prueba

Todas las unidades y los nodos Bugatti EB110 rigurosamente probado para la calidad y fiabilidad. Motors, por ejemplo, poniendo a prueba en el dinamómetro. En este caso, los volúmenes estaban en el 95 por ciento del máximo. Y así – (!) Durante 300 horas. Después de 50 mil kilómetros ha perdido su chasis de ensayo de aluminio rigidez. Se disminuyó en un 20 por ciento. Y cuando fue encontrado, la unidad de misil de construcción llamados Aerospatiale fue desarrollar un monocasco de fibra de carbono. Todo el mundo sabe lo fácil y duradera de este material. Es mucho más fiable que el aluminio, pero pesa menos.

El monocasco está diseñado para transportar un sistema de accionamiento de la rueda y la caja de cambios, que se encuentra en frente del motor y conectado a la diferencial perednekolesnym cardan. Curiosamente, la transmisión desarrolló "Porsche", junto con especialistas.

Las pruebas participan doce prototipos y la responsabilidad de trabajo de pruebas ponen sobre los hombros de Jean-Philippe Vitekoka y Lorisa Bikochchi. Todavía hay un hecho interesante – la empresa Michelin ha producido específicamente para el Bugatti EB110 como neumáticos que pueden soportar más de 300 neumáticos km / h, y el invierno.

Diseño y otras características

Curiosamente, este coche deportivo tiene un cuerpo hecho de paneles de aluminio en el marco de espacio de fibra de carbono. Un tipo de puerta de "guillotina" se ha convertido en un sello distintivo de este modelo. El motor se decidió poner en pantalla a través del vidrio cubierto con la parte superior del capó. El guardabarros trasero se ve grande, que a su vez se extiende cuando la máquina se está moviendo a alta velocidad. A pesar de que se puede activar más haciendo clic en el botón correspondiente en la cabina.

Especial atención debe prestarse al conductor. Parece una cabina de avión. La silla es cómoda que la impresión que envuelve al conductor, abriendo de esta manera el fácil acceso a todos los controles.

Es digno de mención el hecho de que sólo para este modelo de empresa Elf Aquitaine ha desarrollado un lubricante mecánico especial que tiene propiedades mejoradas de lubricación y una capacidad única para descomponer por completo. Y el desarrollo de sistemas multimedia avanzados Nakamichi dedica especialistas. Incluso a cada máquina anexa soporte técnico completo obligación de tres años. Y no era sólo una garantía. Otra máquina ofrece una actualización sistemática de todos los sistemas y componentes, así como la sustitución de los consumibles.

aún más la producción

Esta máquina se hizo muy popular. coche deportivo con altas puertas arqueadas, interior de lujo, adornado con cuero y nogal, no pudo ganar los corazones de las personas que aprecian el modelo rico. En su interior se atrajo la atención de no sólo el diseño, sino también las dimensiones impresionantes del reloj del salpicadero, aire acondicionado, Driver de disco, y una función especial de la superficie de soporte de programación eléctrica.

En 1991 la banda lanzó el Bugatti EB110 GT. Esta máquina es un poco diferente de la versión básica. Los cambios fueron evidentes en el interior. Incluso los desarrolladores han mejorado la unidad de potencia. El motor tenía todo el mismo volumen (3,5 litros), pero su capacidad ha aumentado a 559 litros. a. Y sin embargo, una velocidad máxima más alta. El coche en la configuración GT puede acelerar hasta 344 kilómetros por hora! Esta característica increíble ha hecho el modelo del coche más rápido del mundo, son producidos en masa.

Versión de la "Supersport"

En 1992 llegó el modelo de publicación "Bugatti" en otra configuración única. La máquina llegó a ser conocido como el Bugatti EB110 SS. Las dos últimas letras Como ya era posible adivinar, significa "Supersport". Bajo el capó del coche era increíble motor de 610 caballos de fuerza, a través del cual el coche podría acelerar hasta un máximo de 351 kmh! Este modelo ha sido un participante frecuente en varios deportes. Y el éxito, por supuesto, ella fue capaz de lograr considerables. Curiosamente, en 1994, un modelo compró un Michael Schumacher. No había planeado. Apenas paseo piloto en este modelo durante la prueba, organizada por una revista alemana, y ella le dijo tanto que decidió comprarlo.

versión SS se convirtió en el mejor de los mejores. Sin embargo, por desgracia, este deportivo tenía un futuro prometedor. Total EB 110 podría ser liberado en una cantidad de 150 piezas. Un proyecto parecía condenada, ya que la demanda de automóviles cayeron todos los meses en medio de los años noventa. Y en 1995, se caracteriza por ser "Bugatti" ha anunciado que ahora están en quiebra.

costo de la

Y, por supuesto, no podemos decir cuánto cuesta Bugatti EB coche 110. El precio de este coche no puede ser pequeña – y es fácil de entender, teniendo en cuenta las características. Por ejemplo, no hace mucho tiempo en una subasta en la ciudad llamada Scottsdale (EE.UU., Arizona) se vendió este coche de 775 mil dólares. Y que, al ritmo actual de alrededor de 50.25 millones de rublos! Sin embargo, el coche estaba en perfecto estado. A pesar de una "edad" muy sólido – durante 22 años, ejecute el modelo fue de sólo 8.235 kilometros. Una máquina con un motor de 550 caballos de fuerza se almacena en diferentes condiciones, por lo que el precio se lo ha apropiado.

El colapso de la empresa

Como se puede entender, las especificaciones del coche Bugatti EB 110 son muy impresionantes. Y se sabía todos los amantes de los coches de los años noventa. El éxito ha sido fenomenal. En 1995, el mundo supo que Romano Artiolli decidió complementar la gama de sedán elegante – un seguidor de la EB 110. Esta máquina sería conocido como el EB 112. Otra Artiolli compró Lotus firma, que era famoso por sus ingenieros. Sin embargo, el desarrollo de nuevos productos y la adquisición de utyanulo preocupación en el pantano de la deuda. El proyecto es el resultado resultó ser una aventura. Eso es todo, y causó el fabuloso grupo quiebra. Después de eso, todos los derechos para fabricar y documentación (junto con una media hecha T 110) compró la empresa Dauer Racing GmbH. Y en la década de 2000, se conoce a ser poseído por la preocupación "Volkswagen", que continuó la producción de máquinas "Bugatti". Por cierto, el modelo notoria "Veyron" (Veyron) tardó mucho de la legendaria T 110.