Para calentar el interior del vehículo ELECTROPOMP. "Gazelle", ELECTROPOMP: características, la reparación, la conexión, opiniones

La mayoría de los coches modernos utilizan especializada ELECTROPOMP. "Gazelle" está equipado con uno de los mejores de estos dispositivos en términos de precio y calidad, por lo que muchos están interesados en la instalación de la misma. Al mismo tiempo, los automovilistas a menudo no saben que un dispositivo de este tipo es y para qué se utiliza.

Con el fin de garantizar un enfriamiento óptimo de las piezas del motor que se calientan durante el funcionamiento, utiliza un ELECTROPOMP especial. y otros modelos de automóviles "Gazelle" están equipados con tales sistemas, los cuales, además de la base, sin embargo, puede realizar una serie de otras funciones:

• calentar el aire en el sistema de ventilación, aire acondicionado y calefacción;
• los gases que se forman en el sistema de reciclaje de enfriamiento;
• enfriar el aceite;
• enfriamiento fluido de trabajo utilizado en la transmisión automática;
• El aire de refrigeración en el turbocompresor.

¿Qué puede ser?

Dependiendo de la manera en que se garantiza el efecto, se puede establecer diferentes ELECTROPOMP. "Gazelle" puede tener diferentes modelos de este tipo de dispositivos, pero los más comunes son los siguientes:

• Líquido. Tal sistema ofrece para la eliminación de calor desde los componentes del motor excesivamente calientes utilizando flujo de fluido.
• Aérea. El mismo trabajo mecánico, pero utilizando el flujo de aire.
• Combinado. Su objetivo es la integración de las dos opciones anteriores.

En los coches modernos más a menudo instalado ELECTROPOMP líquido. "Gazelle" con la ayuda de un sistema de ese tipo asegura uniforme y enfriamiento eficaz, así como no tanto ruido, que también es importante para muchos conductores. Por eso, en el futuro tendremos en cuenta el principio de funcionamiento de los sistemas de refrigeración en un ejemplo de tal equipo.

opciones de diseño

La estructura del sistema de refrigeración es bastante similares para ambos motores diesel y gasolina, el gran número de elementos incluidos en el mismo, incluyendo:

• radiador de líquido refrigerante;
• intercambiador de calor de calefacción;
• ventilador del radiador;
• enfriador de aceite;
• termostato;
• depósito de expansión;

Además, una bomba centrífuga (ELECTROPOMP) está instalado en el coche. "Gazelle" está equipado con una emplean en la actualidad de estos dispositivos, que está muy extendida en otros coches.

También digno de mención es el hecho de que el esquema implica necesariamente la llamada camisa de refrigeración.

Asignación de dispositivo

El radiador se utiliza para enfriar la corriente de líquido calentado de aire, y, con el fin de proporcionar una transferencia de calor mejorado, que está equipado con el dispositivo tubular especial. Junto con el radiador primario a menudo también proporciona la instalación de equipo auxiliar, tal como un radiador sistema EGR y mantecoso. Este último se utiliza para asegurar la reducción de la temperatura del aceite en el sistema de lubricación.

intercambiador de calor calentador se utiliza para calentar el aire que pasa a través del mismo. Para asegurar un funcionamiento más eficiente de este elemento que comúnmente se instala directamente en el lugar donde el refrigerante calentado sale del motor.

Para compensar los cambios en el volumen de líquido debido a la temperatura, tomada a establecer en un especial tanque de expansión, llenando con ello se llevará a cabo a través de él.

De manera que el fluido circula normalmente en el sistema, ELECTROPOMP ( "Gazelle") se puede instalar en ella. Las características de tales dispositivos proporcionan para un actuador diferente: un cinturón, un engranaje y una pluralidad de otros aún. En algunos modelos de motores, con turbocompresor, para asegurar una refrigeración adecuada del aire de carga del turbocompresor y llevado a instalar una bomba adicional para ser conectado por la unidad de control.

El termostato permite ajustar la cantidad total de fluido que pasa a través del radiador, con lo que la temperatura óptima almacenado de refrigeración. Termostato tomada para montar el zócalo, la colocación entre la camisa de refrigeración y el radiador.

En una suficientemente potentes motores adoptadas para instalar un termostato equipado con un sistema de calefacción eléctrica, con lo que se consigue la posibilidad de regulación de la temperatura del fluido de dos fases. Para tal control en su diseño prevé tres posiciones de funcionamiento diferentes, y a plena carga por un motor eléctrico realizado el calentamiento de su apertura completa, con lo cual la temperatura del líquido disminuye a 90 ° C y se reduce la tendencia a la posible detonación del motor. En otras situaciones, el líquido que circula ELECTROPOMP ( "Gazelle"), las características de temperatura debe estar a 105 ° C.

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración? Descripción de la trayectoria de circulación

el trabajo de refrigeración es proporcionado principalmente por el sistema de control del motor. En las unidades modernas, funciona el algoritmo se implementa sobre la base de un modelo matemático que toma en cuenta muchos parámetros diferentes, y luego se establecen las condiciones de activación óptimos, así como el trabajo de los elementos estructurales.

líquido de refrigeración se transporta a través del sistema debido a la circulación forzada, proporcionado por ELECTROPOMP ( "Gazelle"). La reparación de dichos equipos en caso de avería debe llevarse a cabo tan pronto como sea posible, ya que de lo contrario el motor rápidamente puede dañar debido a un calentamiento excesivo.

El principio de este dispositivo es tal que el fluido se mueve a través de la "camisa de refrigeración", mientras que proporciona el enfriamiento del motor y calentando así el refrigerante. Ella misma puede moverse a lo largo o al otro lado, dependiendo de la tecnología utilizada.

Dependiendo de la temperatura, el líquido se hace circular sobre un círculo grande o pequeño. Después de arrancar el motor, tanto el propio equipo y el refrigerante situado en él tienen una temperatura baja. Para acelerar el líquido caliente comienza a moverse en un pequeño círculo, no entrar en el radiador.

En el proceso de calentar el termostato comienza a abrir poco a poco, para que se mueva a lo largo de un gran círculo ya sea directamente a través del radiador. Si es necesario, adicionalmente fluido también puede ser enfriado por el flujo de aire del ventilador.

Después de la refrigeración completa de ELECTROPOMP "Gazelle" VAZ-2114 de nuevo suministra el líquido en el "camisa de enfriamiento", y este ciclo se repite muchas veces durante el funcionamiento del motor.

¿Por qué poner la bomba en el otro coche?

ELECTROPOMP esquema del "Gazelle" dispuesta para su instalación en una serie de otros vehículos nacionales, que rápidamente se entienden y se han adoptado los conductores modernos. Con el comienzo del clima frío cada persona comienza a pensar acerca de cómo preparar su "caballo de hierro" para el invierno, porque casi nadie quiere congelar mientras se conduce. Por supuesto, en todos los coches nacionales y establecer su propio horno, pero su poder a menudo escasea, y ELECTROPOMP del "Gazelle" en el VAZ-2107 le permite aumentar significativamente la eficiencia del sistema de calefacción.

Lo que da una bomba adicional?

El aumento de la eficiencia del sistema de calefacción está en ralentí – es la tarea principal, que se fija para ELECTROPOMP ( "Gazelle"). La reparación de un dispositivo de este tipo se requiere menos frecuencia, y su eficacia es mucho mayor en comparación con el sistema de calefacción estándar de los automóviles, por lo que esta sencilla herramienta se ha vuelto muy extendida en la actualidad.

Si nominalmente horno ralentí soplado de aire caliente, y el caliente activa sólo después del comienzo del movimiento, por lo tanto, está presente en el sistema de refrigeración no está en buena circulación de líquido. ELECTROPOMP de la "Gazelle" en la VAZ-2109 y otros vehículos similares proporciona un movimiento mucho más rápido de anticongelante que tiene un impacto positivo en la temperatura del aire del horno, incluso cuando estacionaria.

Vale la pena señalar que muchas personas consideran la instalación de una bomba adicional otra idea kulibinyh para tratar algunos medios para mejorar sus coches con los nuevos métodos, pero en realidad el uso de dicha tecnología se ha practicado desde hace mucho tiempo atrás esas compañías famosas como BMW y Mercedes Benz.

Lo que se puede configurar?

Algunos prefieren fijar los fabricantes extranjeros de dispositivos (por ejemplo, Bosch cuenta con equipos de la compañía). Pero muchos ELECTROPOMP "Gazelle" es más comúnmente utilizado. Críticas sobre este dispositivo desde las personas que lo utilizan, a menudo bastante positiva, ya que permite una pequeña cantidad para mejorar significativamente el rendimiento del vehículo.

Bomba "Gazelle" es una bomba centrífuga estándar. El flujo de fluido en las cuchillas durante el funcionamiento se lanza a la periferia del centro, que proporciona un vacío en la entrada y aumenta la potencia de bombeo de fluido. Vale la pena señalar que el ELECTROPOMP instalado desde el "Gazelle" en la AMS no puede bombear el aire fuera de una brecha muy grande entre la carcasa y el impulsor.

¿Qué puede ser?

bombas "Gazelevskie" pueden ser muy diferentes, y su primera diferencia es el año de fabricación. Más modelos modernos mucho menos vibración, y, en principio, la conexión ELECTROPOMP ( "Gazelle") de los nuevos modelos le ahorrará a partir de un montón de problemas y problemas. El problema principal, que se encuentra con mayor frecuencia en este tipo de dispositivos – es su curso, lo que lleva a un lugar desagradables consecuencias y la necesidad de reparaciones. Afortunadamente, el procedimiento es relativamente rápido y barato, ya que muchas tiendas de fácil mantenimiento ELECTROPOMP en "Gazelle", la instalación de que se practica hoy cada vez más por los automovilistas modernos.

Vale la pena señalar que si usted es capaz de elegir dispositivo de muy alta calidad y por lo tanto pasar correctamente el procedimiento de instalación, la probabilidad de rotura que se reducirán al mínimo.

¿Cómo funciona la instalación?

Ahora vamos a hablar acerca de cómo conectar ELECTROPOMP del "Gazelle". Inmediatamente se debe decir que el procedimiento es bastante exigente, así que si no tienen confianza en sus capacidades, es mejor confiar algunos expertos.

Antes ELECTROPOMP adicional se instalará ( "Gazelle"), trate de esperar hasta que el coche se enfría anticongelante, luego drene de la unidad en cualquier recipiente limpio (capacidad no tiene que estar limpia, si a continuación, se vierte nuevo) .

Ahora desenroscar los cuatro primeros tornillos de rosca en la bomba y lubricar el sellador de junta de goma. Durante el montaje, la bomba en lugar de tornillos se debe instalar pernos largos delgados y frutos secos.

Mucha gente piensa acerca de dónde mejor para poner una bomba adicional – una ruptura o salir de la sonda de alimentación. De hecho no hay ninguna diferencia en donde se va a poner, lo más importante – para instalarlo dentro de la corriente principal. Aunque hay que decir que la mayoría de los automovilistas que tienen una versión de la modernización de su sistema de calefacción, diciendo que lo mejor es instalar una nueva bomba para calentar más fresco.

La fijación se realiza mediante uno de los siguientes dispositivos:

• espárrago de fijación arandela depósito de fluido;
• Shumkov estándar de montaje instalado en la placa del motor;
• pines cerca de la batería.

El más común es la última opción que se ha discutido anteriormente, en el que el aparato se coloca de modo que la bomba de tubo horizontal se ve en bloque lateral (este yugo de hierro pre-expande).

Conexión ELECTROPOMP lleva a cabo en cualquier lugar conveniente para usted. Alguien pone en el botón de recirculación, alguien instala calefacción de espejos, estufa de activación SAUO bloque y muchos otros artículos.

Ahora desconectar la válvula de EGR blanco / azul y amarillo de alambre / azul y luego vuelva a conectar ellos como sigue:

• blanco / azul se conecta al terminal 85 del relé;
• amarillo / azul conectado al terminal 30;
• el terminal 87 se combina con el cable eléctrico;

Procedimiento general para la instalación es el siguiente:

1. Desde la salida de la unidad de cabeza es la manguera desactivado a través del cual se suministra fluido al calentador, y después se conecta al conducto eléctrico horizontal. La longitud de la manguera es suficiente para la ejecución de una operación de este tipo, por lo que se preocupe por eso no vale la pena.
2. Para conectar la manguera a la tubería vertical, que está conectado a la manguera de dos S-en forma de 2108 (u otra adecuada), a menudo están en la cabina entre el radiador y una válvula de calentador. El segundo extremo está conectado a la columna de bloques al lugar donde estaba previamente conectado personal. Al final, estirar todas las abrazaderas, lo más importante – no se olvide de apretar el tapón de drenaje en la unidad.
3. Lleno de anticongelante al valor límite, se convierte el motor de combustión interna y es totalmente visible todo el equipo para fugas. Luego, encienda la bomba y la eliminación repetida de posibles fugas de las diversas cintas de sujeción. Después de media hora de nivel de anticongelante del motor se ajusta a un nivel normal.

conclusión

Esta revisión se manifiesta sólo con la mejor mano, como lo demuestran numerosos automovilistas referencias. Cuando la bomba del "Gazelle" incluso un poco de calor de aire del motor se inicia a partir de la estufa para ir mucho más cálido, pero en el proceso puede ser un poco de zumbido y el vibrar, lo que crea un ruido innecesario cuando se enchufa la máquina.

Consume una bomba de este tipo sólo 0,25 mA, debido a que no se puede preocuparse por lo que el dispositivo se descarga rápidamente la batería. Esta actualización será útil para muchas personas, especialmente los que viven en las regiones del norte. En lugar de la bomba adicional para VAZ-2110 se puede montar la bomba de rendimiento mejorado como Luzar «TURBO», que también tiene un montón de cualidades positivas.

También hay muchas otras opciones de cómo hacer el trabajo de la estufa regular es mucho más productivo. Por ejemplo, algunas personas VAZ reelaborar la estufa para que el flujo de aire a lo largo de los lados y en las piernas se vuelven mucho más eficiente, o para instalar un calentador adicional. Pero en cualquier caso, una variante con la instalación de una bomba adicional es el medio más eficaz.

Básicamente, el uso de esta modernización es relevante para aquellas personas que pasan mucho tiempo en el coche en invierno y sufren de una escasez de aire caliente en el interior de la cabina. Por eso, en el caso de atraso para mejorar el equipo bomba adicional con la cual será posible aumentar la eficiencia del aire acondicionado y de refrigeración del motor del sistema, que también es importante. La ventaja más importante del uso de esta tecnología es que una persona puede recibir un calentamiento eficaz incluso en un momento mientras el coche está parado y no se mueve, es raro que proporciona suficiente en los coches estándar.