Embrague Cilindro maestro UAZ: características y descripción

Cualquier coche con una transmisión manual está equipado con un mecanismo como el cilindro maestro de embrague. UAZ "pan" – no es una excepción. ¿Cómo funciona el cilindro maestro? Por lo que es en el coche? Todo esto – más adelante en este artículo.

Características de embrague

En este caso, consideramos una caja de cambios manual. El coche no puede seguir moviéndose en la misma marcha. En consecuencia, es necesario desconectar la caja de interruptores en el volante del motor. Para llevar las placas de fricción del compromiso, hay un trabajador y el cilindro maestro de embrague. UAZ "Patriota" que, también, está equipado con. En los automóviles extranjeros con caja de cambios automática hay tales elementos. Por lo tanto, se desconecta brevemente el motor de la transmisión, y al soltar el pedal gradualmente introduce comprometida. El coche va en la transmisión ya elevada (o reducida).

accionamiento hidráulico

En los coches Ulyanovsk fabricar el embrague hidráulico. Esta unidad combina varios elementos, a saber:

• Embrague Cilindro maestro UAZ.
• tubos hidráulicos para circulación de fluido.
• de llenado del depósito de expansión.
• receptor de embrague.
• El muelle de retorno y el pedal.

Con la ayuda de la última y todo el complejo está nodo gestionado.

¿Cómo funciona?

Cuando el conductor pisa el pedal de fuerza se crea en el sistema, que se transmite a través del vástago al cilindro maestro de embrague. UAZ 469 mientras que todavía cabalga "en la transferencia." Además, durante un corto período de tiempo el cilindro toma el esfuerzo y las transmite a la obra. En este caso, el fluido pasa a través de tubos de metal y mangueras de caucho. El cilindro de trabajo está conectado con un tenedor. Cuando el elemento de pistón se mueve hacia arriba, el tenedor es accionado y mueve el cojinete de desembrague. Así, el sistema desactiva el motor de la transmisión. Esto continuará siempre y cuando el conductor suelta el pedal hacia atrás. Durante mucho tiempo no debería ser mantener la mayor cantidad tope de desgastado. Con el tiempo, comienza a vibrar. Por lo tanto, se aconseja a los conductores con experiencia para soltar el pedal, si el coche vale más de 10-15 segundos. Por supuesto, si se trata de la "neytralke".

dispositivo

¿Cuál es el Oise cilindro maestro del embrague unidad? Este elemento consta de un cuerpo de metal, el muelle de retorno, el pistón y el empujador. Este último está conectado con un pedal de embrague.

cita

Este elemento sirve para transmitir las fuerzas de la pedal al cilindro de accionamiento mediante la conversión de la presión del fluido hidráulico. Si tenemos en cuenta la estructura con más detalle, en el interior del elemento activo se divide en dos partes. Exterior sirve para el almacenamiento y el actuador de dispensación de fluido hidráulico. Con un ajuste apropiado de su volumen debe ser del 75 por ciento del volumen total de trabajo. En cuanto a la parte inferior del cilindro maestro de embrague, que sirve como un área de trabajo. Cuando el pedal no está deprimida, el elemento de pistón es empujado por un resorte a la pared divisoria. Entre se forma el miembro de empuje y un hueco que, cuando se expone al pedal se llena con fluido hidráulico. Cuando esto se alimentan desde la parte superior se termina. El pistón transmite la fuerza de las piernas del conductor al cilindro esclavo, y luego – en el tenedor de liberación de embrague. El nivel de presión en el sistema aumenta significativamente. Por lo tanto, el embrague es operado por una diferencia de diámetros del pistón y el aumento de sus aberturas de salida. A diferencia de mecánica, este tipo de unidad es más fácil de usar, ya que el pedal debe fuerza mínima para tenedor de accionamiento. Cuando el conductor suelta el pie activa el muelle de retorno, que mueve el pistón con un elemento empujador en su posición inicial. La circulación del fluido entre las dos cámaras se reanuda de nuevo.

descripción del fallo

El diseño de un elemento tal como el cilindro maestro de embrague (incluyendo UAZ) y sus componentes, es muy fiable. Pero también puede ser una fuente de problemas graves. Una de las causas más frecuentes de fracaso – un bajo nivel de fluido hidráulico en el depósito de expansión. Es necesario controlar en cada servicio, de lo contrario se corre el riesgo de permanecer "sin embrague." A baja del pistón es capaz de producir el empuje normal y operar el tenedor de liberación de embrague. El coche va a ir en la misma marcha. Que puede causar una falta de nivel? Este sistema de despresurización. Compruebe todas las tuberías y mangueras que van desde el cilindro maestro para el trabajo. Última también se debe comprobar que no haya fugas. Sucede que rompe abajo. Simplemente se deshilacha del movimiento frecuente de la varilla. Sabemos que puede ser las huellas aceitosas oscuros. Las mismas marcas se encuentran en los propios caminos de ruta (sobre todo si se ejecuta a través del paso de rueda). Si tiene ruedas no estándar, lo cual es muy a menudo cierto para UAZ, pueden frotar al girar la manguera. Y se refiere no sólo de tracción, sino también las tuberías de freno. En los lugares donde se doblan goma. No podemos permitir que ellos no sellada. En presencia de grietas debe ser renovada con urgencia.

ventilación

Otra razón para no trabajar el maestro del embrague cilindro UAZ "y es la presencia de aire en el sistema. Incluso pequeñas burbujas pueden conducir a un fallo de embrague. Este fallo está estrechamente ligada a la anterior. El aire puede "aspirar" de tuberías y mangueras dañadas.

Sustitución de UAZ cilindro maestro de embrague

Si el coche no responde al presionar el pedal, y el nivel del líquido es normal y no hay daños a la tubería, lo más probable un problema con la varilla o pistón. Como resultado, no se puede desarrollar la presión deseada para el sistema. Con el fin de reemplazar el cilindro maestro del embrague, UAZ es necesario poner sobre una superficie plana y con una jeringa bombear el líquido. A continuación, desconectar el cilindro maestro del pedal y sellar todos los agujeros de la cual el líquido fluye. Esto también se aplica a las tuberías. Asegúrese de que el interior de ninguna suciedad y la humedad. Este líquido es muy higroscópico. A continuación, desenroscar las tuercas del cilindro y tire de ella. Después de instalar un nuevo elemento a añadir un líquido y la bomba a través del sistema.

Como la bomba?

Para ello necesitamos una manguera y una botella de plástico, que se descargará la zavozdushennaya fluido. Será bombeado a través de la válvula en el cilindro de trabajo. Desenroscó la clave por 10. quitarse la gorra, se puso una manguera y llamar al asistente. Él va a pisar el pedal del embrague. En este momento, es necesario seguir el líquido que fluye. Debe presionar hacia arriba hasta que esté suave, es decir, libre de burbujas. Después de eso, una vez más comprobar el nivel del depósito del líquido de embrague. Si se caía, rellenar hasta la marca máxima. Es importante no mezclar los fluidos de diferentes fabricantes. Si usted no sabe qué marca se ha inundado antes, hacer una sustitución completa. Será correcto. Tanto más cuanto que la vida del fluido en el embrague y el sistema de frenos no es más de dos años. A continuación, se absorbe la humedad y se vuelve ineficaz.

Así, nos encontramos con lo que el cilindro maestro del embrague de automóviles, cómo funciona y cómo reemplazarlo con sus propias manos.