corriente de fuga normal en el vehículo. Cómo comprobar la corriente de fuga en el multímetro coche? Búsqueda y eliminación de la corriente de fuga en el coche

Si la máquina está muy larga de pie en el estacionamiento y no esté en uso, después de que el conductor gire la llave de contacto, no pasa nada. El proceso puede hacer clic en el relé puede revivir incluso un motor de arranque. Pero girar el cigüeñal si lo hará, no es suficiente. Todo esto – los síntomas de descarga de la batería durante un tiempo mientras el coche está aparcado.

Hay una norma de la corriente de fuga en el coche. Pero cuando la batería está descargada, estas cifras significativamente superiores a los de la normalidad. Vamos a ver cómo podemos detectar la corriente de fuga y corregir este problema.

¿Por qué es la energía de la batería es baja?

Durante la carga de estacionamiento prolongado no desaparece, pero hay que tener también en cuenta las corrientes de fuga. En particular, se descarga rápidamente la batería en los automóviles modernos. En este caso, la red incluye un número considerable de diferentes dispositivos y aparatos electrónicos. A menudo, en estos casos, el índice de fuga en el coche es significativamente mayor que permisible. Entre los tipos de razones puede distinguir el cableado viejo y pobre calidad y el aislamiento de los cables. Otra razón común – que conecta de forma incorrecta los equipos electrónicos. Esto puede ser de audio, multimedia, navegación y así sucesivamente. Las causas de la corriente de fuga en el coche esté sucia u oxidada. Todo esto es, esencialmente "sienta" la batería.

normas aceptables de la batería consumo actual

En las máquinas modernas tienen una cierta cantidad de consumidores de electricidad sobre una base regular. Podría ser hora, la memoria del ordenador, inmovilizadores, alarmas y otros equipos similares. Están conectados a la red y consumen electricidad. Y constantemente.

Por ejemplo, tener una memoria de ordenador volátil. Si lo elimina, la unidad comenzará el proceso de reeducación y volverá a recordar todos los ajustes actuales. sistemas de seguridad comienzan a funcionar sólo cuando la máquina está aparcado. De esto podemos concluir que un pequeño consumo de energía eléctrica – esta es una situación normal.

Pero hay una norma de la corriente de fuga en el coche. Esta tasa representa un cierto valor constante – se puede calcular. Es necesario resumir el consumo de cada consumidor de la red de a bordo. Por ejemplo, la seguridad no requiere más de 20 mA. Para las horas de operación necesita 1 mA. sistema de audio consume aproximadamente 3 mA, y así sucesivamente. En suma, la cifra global estará en el intervalo de 50 a 80 mA. Es un poco. Incluso una lámpara en el faro, que se olvidó de apagar, consume 500 mA. Y el índice de fuga en el coche 50 y no causará una carga completa de la batería incluso en el invierno.

Determinar lo que hay consumo de volumen se puede comprobar con un multímetro. Y si en el proceso de medir el nivel de consumo por encima de los medios permitidos. a bordo existe un problema de alimentación. Es necesario encontrar y eliminar.

Determinar donde la corriente se pierde en su propia

Como se sabe, las principales razones debido a que muy descargada baterías, sólo dos. Este consumidores adicionales o un cortocircuito en la red. Por lo tanto, vamos a ver cómo medir la corriente de fuga en el multímetro coche. Con esta operación, es posible encontrar y detectar un lugar delgada en la red de a bordo. Para encontrar el instrumento de prueba de fugas debe incluirse en el modo de medición de corriente. No se olvide que hay una corriente constante en la red de carreteras. Con respecto al rango de medición, es suficiente será de 10 amperios.

Cómo conectar un multímetro

Antes de iniciar la búsqueda de la corriente de fuga en el coche, es necesario conectar correctamente el dispositivo a la red de a bordo. En lo que respecta a los consumidores de electricidad de la batería, es mejor posible desactivar. Para la realización de mediciones incluyen circuito amperímetro. Para obtener un espacio tal, con el terminal positivo de la batería se retira de alambre. A continuación, conecte un terminal del amperímetro en el más la batería. Y el segundo – sólo para quitar los cables. Nunca conecte el medidor al positivo y negativo de la batería. El resultado es un cortocircuito. Con la máquina no sucedió, pero el multímetro se quema el fusible. Si todo está conectado correctamente, en la pantalla del dispositivo aparecerá el número que corresponde a una corriente que es consumida por siempre en aparatos eléctricos. Si la corriente de fuga permitida en el vehículo es menor que el resultado de la medición, es necesario buscar la causa adicional.

¿Cómo encontrar fugas

Como sabemos, una de las principales razones por las cuales se produce este problema, es cualquier dispositivo electrónico desde el equipo adicional o anormal. En los coches modernos todos los años estas unidades va en aumento. Es necesario empezar a buscar con esos instrumentos y dispositivos que se instalan por su cuenta, es decir, de manera anormal. Puede haber varios ventiladores, alarma, lo que sea. cableado de fábrica en el vehículo está protegido. Y se produce un cortocircuito se produce sólo en el caso de ningún daño importante. Por ejemplo, la cubierta protectora puede estar dañado en un accidente. Pero aquí está el alambre establecido por el propietario del coche, a menudo sin cuidado. Se colocan en primer lugar que en un primer punto de vista parece la más adecuada. Es en estos cables y ocultar la causa del cortocircuito. Un fallo conduce a corrientes de fuga. Acolchados propietarios de automóviles cables pueden estar demasiado cerca del bloque del motor. El motor, como se sabe, se calienta en el proceso. Por lo tanto, el aislamiento del cable puede derretirse común.

дверей автомобиля). También los cables de roce contra los bordes de las piezas de metal (especialmente en los puntos de contacto entre las puertas del coche). Son de tierra – como consecuencia violó la integridad del aislamiento y aparece un cortocircuito.

para los expertos auto-electricista recomiendan inmediatamente después de la medición (si la tasa de fugas en el vehículo no se corresponde con las lecturas del medidor) a una inspección visual de todos los que se establece de forma anormal. También es necesario examinar las partes y elementos de los dispositivos y los dispositivos que están sujetos a tensión mecánica individuales. Cuando se trata de señalización, puede ser interruptores de límite. Si no hay rastros de manipulación, erosión, corrosión, a continuación, debe pasar a métodos de solución de problemas más complejos. Con este diagnóstico significativamente puede reducir el rango de posibles fallos de funcionamiento.

Cómo realizar diagnósticos profundos

Por lo tanto, ya sabemos cómo medir la corriente de fuga en el multímetro coche. En este caso, el dispositivo está conectado de la misma manera como en el caso anterior. Pero aquí, a su vez, retire cada fusible y el relé se desconecta. Esto se hace para el circuito abierto en las máquinas de la red de a bordo. Cuando la tasa de fuga será cerca de lo normal, entonces se detecta un problema por la cadena consumidor. A continuación, tiene que ser reemplazado o reparado equipos que funcionan incorrectamente.

diagnósticos adicionales

A veces hay situaciones difíciles en las que, incluso después de la prueba de fugas mediante la eliminación de los fusibles y un resultado positivo no es el origen del problema no puede ser encontrado. En este caso, no queda nada, excepto cómo comprobar la corriente de fuga en un coche en el circuito. No están protegidos por fusibles. Un generador y un motor de arranque. Muy a menudo, la batería estalla debido a un mal funcionamiento del generador. Elemento simplemente no se carga la batería. Para comprobar el multímetro generador está conectado a los terminales de la batería. Dispositivo convierte en el modo de medición de tensión. Además tensión medida. Si la batería está completamente descargada, el instrumento espectáculo desde 12.6 a 12,9 V. Luego hay que arrancar el motor, encienda la luz de cruce, cocina, equipo calefacción de la luneta trasera y mida la tensión de nuevo – un rendimiento perfecto desde el 12.8 a 13.4 V. El máximo – 14,3 V. Si la tensión en el motor tiene está en este rango, el elemento de mando no es defectuoso. Si es menor, entonces el problema está en el generador, que no cargue la batería.

reparar las fugas

Antes de conectar la corriente de fuga en el coche, es necesario encontrar la fuente. Ya que puede ser cualquier cosa. Y para corregir el problema que necesita para reparar o reemplazar los dispositivos electrónicos que operan incorrectas. Y para eliminar suficiente para eliminar el cortocircuito.

conclusión

Si hay una sensación de que la batería se descarga más rápido, entonces usted debe iniciar la búsqueda de un cortocircuito o "cuña en el peso." Ahora sabemos cómo controlar la corriente de fuga en el coche y cómo remediar el problema.