Fokker-100 – uno de los aviones más popular de Europa

Avión de pasajeros Fokker-100 es un avión de pasajeros de gama media, que fue desarrollado por la misma empresa de los Países Bajos. En Europa, este modelo es uno de los más comunes. Está diseñado para vuelos de corta y media distancia, por lo que es ampliamente utilizado por los servicios regulares entre las ciudades europeas. Explicar la gran popularidad de este avión puede ser una operación rentable y pequeño tamaño.

Inicio de la producción

En noviembre de 1983 lanzó oficialmente el proceso de diseñar un modelo Fokker-100. Los comentarios de los representantes de las empresas que han utilizado previamente la aeronave de este fabricante, indicaron que el principal requisito para el nuevo producto era reducir el consumo de combustible. En este sentido, los ingenieros han mejorado mediante el uso de ala alta superficie de sustentación de rendimiento en su construcción. Esta idea permitió aumentar significativamente las características de crucero de la máquina.

En 1987, el avión Fokker-100 pasó la certificación obligatoria en los Países Bajos, y dos años más tarde – en los Estados Unidos. Un hecho interesante es que es a causa de este modelo, fabricante líder de Estados Unidos "Boeing" se vio obligado a abandonar su propio avión, diseñado para transportar hasta 100 personas. El hecho de que las principales aerolíneas estadounidenses hicieron su elección está a favor del suministro regular de aviones holandés de que comenzó en los EE.UU. en febrero de 1988.

información histórica

avión de línea proyectada inicialmente designado como el Super F-28. Por el esquema de diseño y que se parecía mucho al modelo F-28 Fellowship. Además, la cuestión de los préstamos algunas soluciones para la versión F-29. En este caso estamos hablando de la posición del motor bajo los pilones de ala. Fuera lo que fuese, los diseñadores decidieron sobre la disposición del compartimiento de cola del fuselaje. Como resultado, es posible hacer un mejor uso de todas las ventajas del ala desarrollado. Con este vuelo, y él se hizo más tranquilo y calmado. El desarrollo asistieron representantes de la compañía británica "corto" y la empresa alemana "Deutsche Aerospace." Las primeras pruebas de vuelo de los nuevos artículos se han producido a finales de noviembre de 1986.

Fokker-70 – Después de que el Fokker-100 ha pasado la certificación, sobre la base de su modificación de 70 plazas que se llamó fue desarrollado. Algún tiempo después, los ingenieros también han comenzado a crear una versión con fuselaje alargado y motores más potentes. El proyecto se llama el Fokker-130. Este avión fue diseñado para proporcionar el transporte de pasajeros en una cantidad de entre 116 y 137. Además, las empresas de aviación han sido capaces de adquirir y de modelo de utilidad Fokker-100QC, que era capaz de transportar hasta once contenedores LD3 marca.

sistemas de control y seguridad

Avión de pasajeros Fokker-100 cuenta con un alto nivel de fiabilidad y el cumplimiento de las normas vigentes en materia de seguridad. Esto se logra mediante el uso de equipos de alta calidad. En particular, hay un conjunto complejo de aviónica digital marca EFIS, que es producido por la empresa estadounidense "Collins". Cumple con la ARINC 700. Toda la información relacionada con los parámetros de vuelo, el funcionamiento de los motores y otros sistemas de a bordo en el modelo se muestran en los seis monitores de color situados en la cabina. Además, el sistema Fokker-diagnóstico 100 está equipado con el estado de todos los sistemas.

características de

Cada plano utiliza dos motores turborreactores alimentados por la marca Rolls-Royce Tay Tay Mk.620 o Mk.650-15. fuerza de tracción de cada uno es a 6290 kg y 6850 kg, respectivamente. La velocidad de crucero del modelo se establece en 855 km / h, y filtrar el intervalo de la carga máxima prevista – 2390 kilómetros. La longitud total del avión es de 35,5 metros y una envergadura de 28,8 m. – Despegue carga de la cabina de 45,810 toneladas.

características del interior

Absolutamente todos los asientos en el compartimiento de pasajeros tiene una anchura de 43 centímetros. Con respecto a la distancia entre las filas, es similar a la mayoría de los modelos de clase económica. Debe tenerse en cuenta que es mucho más cómodo para sentarse en el lado izquierdo de la Fokker-100. Esquema interior situado a continuación es un ejemplo de ello. Como se puede ver, en este lado de las dos secciones, mientras que la derecha – tres.

La primera serie se caracteriza por tener más espacio, que está asociado con una cierta distancia desde la partición. Además, se considera una ventaja y que el ocupante del asiento delantero no hace tirar hacia atrás en su silla. Sin embargo, también hay un inconveniente asociado con la estrecha colocación de la cocina. Debido a la ubicación cerca de las vías de escape, respaldos undécima y duodécima fila de asientos bloqueados. Más cerca de la parte trasera escuchó un fuerte ruido de los motores. En cualquier comodidad para los pasajeros sentados en la última fila (22 º), no hablaba. El hecho es que, entre otras cosas, respaldos aquí descansan sobre la pared del inodoro. Sin embargo, como se señaló anteriormente, estas naves no vuelan distancias muy largas, por lo que la interrupción continuarán por mucho tiempo. En cuanto a los asientos más cómodos, que están en la fila XIV.