carburador Daaz

Si eres el dueño de VAZ "clásicos" (desde 2101 hasta 2107), que no sólo tiene que decidir sobre el aumento de la dinámica del vehículo o la reducción del consumo de combustible. Si el motor se llama el corazón del coche, el carburador puede ser llamada una válvula del corazón con seguridad. El consumo de combustible depende por completo de los ajustes del carburador. Los ajustes correctos También depende la aceleración de la dinámica.

Carburador Daaz incluye partes principales: el difusor válvula de mariposa, cámara de la boquilla y el flotador. Si necesita un carburador de reemplazo, entonces usted debería ser capaz de elegir entre una gran cantidad de la que va a cumplir ciertas condiciones y cabrá la capacidad cúbica del motor deseada. sigue siendo el más venerado hoy Daaz carburador. De 1970 a 1982, se estableció el carburador Díaz 2101, 2103, 2106, hecho en la fábrica de automóviles Dimitrov. En lugar del viejo, nuevo vino carburadores, 2105-2107. Ellos tienen más sistemas avanzados que sus predecesores, y tienen un nuevo nombre – "Ozono". Este nombre habla sobre el carburador Díaz ambiental. Su instalación en nuestro tiempo se hace en los "clásicos".

Si se toma el manual, las normas estipulan que el ajuste del carburador Daaz 2107 debe llevarse a cabo de forma regular, por lo que será posible alcanzar el ahorro de combustible, el rendimiento del motor no se pierde. Carburador Daaz consiste en un gran número de partes de fricción que el uso requieren un ajuste obligatorio.

Ajuste del carburador Daaz consta de varias etapas. Primero tiene que llevar a cabo el ajuste de la barra de accionamiento. Para ello: Apague y retire el filtro de aire al cuerpo, medir la longitud entre los centros de tacos de tracción (que debe llegar a 80 mm). Cualquier desviación tendrá que eliminar la punta. Usando la tecla para liberar la tuerca de bloqueo 8 para girar la punta y a la longitud deseada de la varilla. Ahora se puede apretar la tuerca de seguridad e instalar la varilla en su lugar.

Es necesario comprobar la apertura de la primera cámara al acelerador cuando se presiona el pedal del acelerador hasta el final. Si esto no sucede, la palanca de la trampilla es un turno extra.

Se retira con una punta de un destornillador con una palanca intermedia de empuje longitudinal de plástico. Ahora, suelte la tuerca de fijación y reducir la longitud de la varilla. Por la varilla en su lugar y comprobar de nuevo cuando se abre la válvula.

Cuando se suelta el pedal, debe producirse el cierre del acelerador. Si esto no sucede, es necesario alargar la varilla. Para ello, suelte el cable de montaje en la succión. En el coche es necesario para empujar el extremo del mango, que controla el amortiguador. Para la solapa abierta, para presionar la palanca de tres brazos e inmediatamente apretar el tornillo de bloqueo.

Ahora, tirando de la perilla del cebador, es recomendable apagarlo. Una vez más empujar el mango hasta que se detenga. Asegurarse de que la válvula está totalmente abierta, es necesario apretar el tornillo de bloqueo.

En cualquier modelo de coche usado un carburador con una corriente que cae. Es decir, el aire que entra en la parte superior del carburador, cae hacia abajo. Se produce la mezcla de aire con el combustible, que entra a través de las boquillas.