El T-80U con un motor de turbina de gas: y unas especificaciones de los combustibles

Dio la casualidad de que casi todos los MBT (carros de combate) del mundo tienen un motor diesel. Sólo hay dos excepciones: el T-80U y "Abrams". ¿Qué consideraciones guiar por especialistas soviéticos, creando el famoso "vosmidesyatki", y cuáles son las perspectivas de esta máquina ahora?

¿Cómo empezó todo?

Por primera vez lo doméstico T-80U fue lanzado en 1976, y en 1980 su "Abrams" hizo que los estadounidenses. Hasta ahora, sólo Rusia y Estados Unidos están armados con tanques de una central eléctrica de turbina de gas. Ucrania no tienen en cuenta, porque sólo están armados con T-80UD, la versión diesel de la famosa "vosmidesyatok".

Todo comenzó en 1932 cuando la oficina de diseño que pertenece la fábrica Kirov fue organizado en la URSS. Fue en sus entrañas nació la idea de crear un fundamentalmente nuevo tanque equipado con una instalación de turbinas de gas. Es a partir de esta decisión depende de qué tipo de tanque de combustible T-80U será utilizado en el futuro: un diesel o queroseno convencional.

El famoso diseñador Zh. Ya. Kotin, que trabajó en el diseño formidable ISov, en un momento pensó en crear un medio más poderoso y mejores vehículos armados. ¿Por qué entonces se volvió su atención a la turbina de gas? El hecho de que tenía la intención de crear un tanque con un peso en el rango de 55-60 toneladas para una movilidad normal de la requerida capacidad del motor de no menos de 1.000 litros. a. En esos años de este tipo de motores diesel sólo podía soñar. Por eso, y tuvo la idea de la infusión de las tecnologías de la aviación y la construcción naval (es decir, SDT) en el tanque.

Ya en 1955, se inició el trabajo, se crearon dos modelos avanzados. Sin embargo, se hizo evidente que los ingenieros de la planta de Kirov, antes sólo para crear motores para barcos, no entendía plenamente la tarea tecnológica. El trabajo se terminó, y luego se detuvo por completo, como N. S. Hruschev completamente "metió la pata" todo el desarrollo de tanques pesados. Así que en ese momento aparecerá a la T-80U, el motor de la cual es única, no estaba destinado a ser.

Sin embargo, falsamente acusar Nikita Sergeyevich, en este caso no es necesario: paralelo al que se ha demostrado y motores diesel futuros, contra la cual francamente mirado maloobeschayusche GTD bastante crudo. ¿Qué puedo decir, si el "registrado" en el tanque de producción, este motor podría sólo a los años 80 del siglo pasado, y unidades de potencia tal, incluso hoy en día en muchos actitud militar no es muy brillante. Cabe señalar que la que hay razones muy objetivas.

continuación

Todo cambió después de la creación del primer MBT del mundo, Kojima se convirtió en el T-64. Pronto, los diseñadores se dieron cuenta de que cuanto más perfecta del tanque puede ser realizada con base en ella … Pero la dificultad fue con los estrictos requisitos expuestos por la dirección del país: debe ser lo más unificado con las máquinas existentes, no supera su tamaño, pero al mismo tiempo ser capaz de ser utilizado como un medio para "saltar el Canal Inglés."

Y luego de nuevo recordó la SDT, tal como un motor nativo T-64 ya estaba requisitos de tiempo muy consistente. Fue entonces Ustinov decidió crear un T-80U. El combustible principal y el motor del nuevo tanque tuvieron que promoverlo como una característica de alta velocidad.

las dificultades encontradas

Un gran problema fue que el nuevo motor con filtros de aire necesario para alguna manera para acomodar estándar MTO T-64A. Por otra parte, la Comisión requiere el sistema de bloqueo: en otras palabras, el motor había que hacer para que pueda ser eliminado por completo y se reemplaza por una nueva en reparación. Sin gastos, por supuesto, una gran cantidad de tiempo en él. Y si un GTE relativamente compacto que era relativamente simple, los ingenieros de sistemas de purificación de aire entregado muchos dolores de cabeza.

Pero este sistema es muy importante, incluso para el depósito de gasóleo, por no hablar de su análogo de la turbina de gas en T-80U. Independientemente del tipo de combustible utilizado, la escoria planta de turbina de cuchilla y implode instante enyesado si el aire que entra en la cámara de combustión no se limpian adecuadamente de impurezas contaminantes ella.

Se debe recordar que todos los diseñadores de motores buscan asegurar que el aire que entra en los cilindros de trabajo o la cámara de la turbina se ha limpiado de polvo por 100%. Y son fáciles de entender, como el polvo, literalmente devora el interior del motor. De hecho, actúa como un papel de lija fino.

prototipos

En 1963, el notorio Morozov fue creado el prototipo del T-64T, que se instaló un motor de turbina de gas con una modesta capacidad de 700 litros. a. Ya en 1964, los diseñadores de Tagil, trabajando bajo la dirección de LN Kartseva crearon un motor mucho más hacia el futuro, que podría haber sido emitidos 800 "caballos".

Sin embargo, los diseñadores, en Jarkov, y en Nizhny Tagil, enfrentan a un complejo conjunto de problemas técnicos, por lo cual los primeros tanques rusos con motor de turbina de gas podrían aparecer sólo en los años 80. Eventualmente muy buen motor ha recibido sólo un T-80U. El combustible utilizado para su abastecimiento de municiones, también se compara favorablemente con el motor desde los primeros prototipos, como el tanque podría utilizar todo tipo de combustible diesel convencional.

Nosotros no pintamos accidentalmente el polvo por encima de los aspectos, ya que es un problema de la purificación del aire de la calidad se ha convertido en el más difícil. Los ingenieros tuvieron una gran experiencia en el desarrollo de turbinas para helicópteros, motores … pero los helicópteros operados de forma continua, y la cuestión de la contaminación del aire polvoriento a la altura de su trabajo no tenían ninguna en absoluto. En general, se continuó el trabajo (por extraño que parezca) sólo con la presentación de depósito de misiles Jruschov, Breda.

El más "viable" fue un proyecto de "Dragón". Porque fue vital para motores de alta potencia.

objetos experimentales

En general, no es de extrañar que no era tan importante para este tipo de máquinas se ha incrementado la movilidad, la compacidad y baja silueta. En 1966, los diseñadores decidieron ir a otro lado y presentados al público para un proyecto piloto, el corazón de los que una vez fueron dos GTD-350, la emisión, ya que es fácil de entender, 700 litros. a. planta de energía construida en el NPO. V. Ya. Klimova, que en ese momento tenía suficientes profesionales con experiencia que realizan el desarrollo de turbinas para aviones y barcos. Ellos por lo general, y ha creado el T-80U, el motor de los cuales para su época fue el desarrollo verdaderamente único.

Sin embargo, pronto se hizo evidente que incluso una GTD – es una complicada y bastante caprichosa, e incluso su chispa y no tiene absolutamente ninguna ventaja sobre el circuito convencional de una pieza. Y así, en 1968 se ha expedido un decreto oficial del Gobierno y el Ministerio de Defensa de la URSS para reanudar el trabajo en una sola meta. A mediados de los años 70 que estaba listo para tanque, que más tarde sería conocido en todo el mundo, bajo la designación T-80U.

Características principales

La disposición (como en el caso de T-64 y T-72) clásico, con la parte trasera de la tripulación MTO – tres personas. A diferencia de los modelos anteriores, aquí mehvoda dado sólo tres triplex, lo que mejora notablemente la visibilidad. Aún así increíble para tanques domésticos lujos como el lugar de trabajo se calienta, se ha proporcionado.

El beneficio que el calor de la turbina resplandor era en abundancia. De modo que el motor de turbina de gas T-80U es justamente una de las favoritas de los petroleros, ya que las condiciones de la tripulación que trabajan en ella mucho más cómodo, si se compara esta máquina con el T-64/72.

La carcasa está hecha por soldadura, la torre está fundido, el ángulo de hoja de inclinación es de 68 grados. Al igual que con T-64, se combinan armadura compuesta de acero de blindaje y la cerámica se ha utilizado. Gracias a una ángulos racionales de inclinación y el espesor del tanque T-80U proporciona mayores posibilidades de supervivencia de la tripulación en las condiciones de campo más difíciles.

También existe un sistema bien desarrollado de protección de armas de destrucción masiva de la tripulación, incluida la nuclear. La disposición del compartimiento de combate casi completamente análoga a la de la T-64B.

compartimento de características del motor

Los diseñadores todavía tenían que ser posicionado longitudinalmente en el MTO GTE, que dio como resultado automáticamente en un ligero aumento en el tamaño de la máquina en comparación con el T-64. TBG está diseñado como un monobloque de pesaje 1050 kg. Su característica es la presencia de un engranaje en particular, le permite tomar el máximo posible del motor, así como sólo dos cajas de cambio.

Para suministrar utilizado en los cuatro tanques volumen total inmediatamente MTO es 1140 litros. Cabe señalar que el motor de turbina de gas T-80U, el combustible para que se almacena en tales volúmenes – en lugar del tanque "gluttonous" que consume 1,5-2 veces más combustible que el T-72. Y por lo tanto el tamaño de los tanques respectivos.

GTD-1000T creado usando un esquema de tres ejes tiene una y dos unidades de turbina de compresor independiente. ingenieros Pride – un conjunto de ajuste de boquilla que permite un control suave de la turbina gira y aumenta su vida de servicio T-80U. ¿Qué combustible se recomienda para ser utilizado para extender la durabilidad de la unidad de potencia? propios desarrolladores dicen que el más óptimo para este fin, combustible de aviación de alta calidad.

Dado que la conexión eléctrica entre el compresor y la turbina es simplemente no, el tanque puede moverse con seguridad sobre el terreno, incluso con muy mala capacidad de carga, y el motor no se detendrá incluso si la parada repentina de la máquina. Y lo que "alimenta" T-80U? Combustible para su motor puede ser diferente …

instalación de la turbina

La principal ventaja del combustible de motor de turbina de gas doméstico es su omnívora. Puede funcionar con combustible jet, cualquier tipo de combustible diesel, gasolina de bajo octanaje destinado a vehículos de motor. Pero! T-80U, el combustible que debe tener solamente una fluidez aceptable, sin embargo, es muy sensible a los "sin licencia" combustible. Recarga de combustibles no disponible únicamente en condiciones de combate recomendable, ya que implica una reducción significativa de la vida útil del motor aspas y turbinas.

Arranque del motor a expensas de la promoción de compresores, que son responsables de los dos motor eléctrico incorporado. La firma acústica del tanque T-80U significativamente más bajo que su compañero diesel tanto debido a las características propias de la turbina y por un sistema de escape especialmente dispuesta. Además, la máquina es único en que cuando se utiliza el frenado como los frenos hidráulicos y el propio motor, por lo que el tanque pesado se detiene casi instantáneamente.

¿Cómo se hace esto? El hecho es que cuando se presiona un pedal único freno de los álabes de turbina comienzan a girar en la dirección opuesta. Este proceso da una enorme carga sobre el material de las cuchillas y de la propia turbina, pero debido a que se controla electrónicamente. Debido a esto, cuando el frenado repentino debe inmediatamente utaplivat pedal por completo. En el trabajo incluido inmediatamente los frenos hidráulicos.

En cuanto a las otras cualidades del tanque, que tiene un combustible relativamente bajo "apetito". Para lograr esto, los diseñadores lograron ni una sola vez. Para reducir la cantidad de combustible consumido, los ingenieros habían establecido automático enciende el sistema de control de turbina (XUAR). Incluye sensores de temperatura y controladores, e interruptores, conectados físicamente con el sistema de suministro de combustible.

Debido SAUR desgaste cuchillas logrado reducir en al menos un 10%, y con el trabajo competente del pedal de freno y cambio de engranaje de un conductor puede reducir el consumo de combustible en un 5-7%. Por cierto, y lo que para este combustible principal tanque? T-80U en condiciones ideales debería reabastecerse de combustible queroseno de aviación, pero el gasoil en forma y calidad.

sistemas de purificación de aire

se utilizó purificador de aire ciclón, proporcionando 97% de eliminación de polvo del aire aspirado y otras materias extrañas. Por cierto, el "Abrams" (debido a la purificación normales de dos pasos), esta cifra es cercana al 100%. Es por esta razón depósito de combustible T-80U – el tema del paciente, ya que se gasta mucho más en comparación con el tanque de su rival estadounidense.

El 3% restante del polvo depositado en los álabes de turbina en forma de escoria coagulada. Para retirarla, los diseñadores han proporcionado una vibración automática programa de limpieza. Cabe señalar que las entradas de aire pueden ser conectados a un equipo especial para la conducción bajo el agua. Se le permite superar el río a una profundidad de cinco metros.

estándar de transmisión del tanque -, de tipo planetario mecánico. Incluye dos cajas, dos cajas de cambios, dos de accionamiento hidráulico. Hay cuatro velocidades hacia adelante y uno hacia atrás. Rodillos de guía, revestido de caucho. Track también tienen un interna pista de goma. Debido a esto, el T-80U es muy caro chasis.

Tensor se lleva a cabo mediante un mecanismo de tipo gusano. combinación de suspensión, se compone tanto de las barras de torsión y amortiguadores hidráulicos en tres pistas.

características de brazos

herramienta principal – modelo de pistola 2A46M-1, el calibre es igual a 125 mm. Exactamente las mismas armas se colocaron en tanques T-64/72, así como no desconocido destructor del tanque "Octopus".

Armado (como en el T-64) era completamente estable en dos planos. petroleros experimentados dicen que el rango de un tiro directo al arco observado visualmente puede alcanzar 2100 m estándar :. munición de alto explosivo, y la perforación de proyectiles de carga hueca. Un cargador automático en un momento dado puede ser de hasta 28 disparos, y varios puede ser ubicado en el compartimiento de combate.

armas auxiliares son ametralladora de 12,7 mm "utes", pero los ucranianos han puesto mucho cualquier tipo de armas similares, centrándose en las necesidades del cliente. Gran inconveniente es la ametralladora que dispara fuera de él sólo puede ser un comandante de tanque, y para que en todo caso es necesario dejar la máquina zabronevoe espacio. Dado que los 12,7 mm balas balística iniciales muy similares a la del proyectil, la principal arma propósito también está la reducción a cero de entrada de la pistola principal sin municiones.

boeukladki

paquete de combate mecanizada fue publicada por diseñadores alrededor del perímetro del volumen habitable del tanque. Puesto que una parte considerable del total de tanques de MSW T-80 mantenga combustible, los diseñadores en aras de volumen se vieron obligados a colocar horizontalmente sólo las conchas, mientras que los propulsores están en el tambor en posición vertical. Es diferencia muy notable "vosmidesyatok" de T-64/72, en el que los proyectiles de carga de elevación dispuesto horizontalmente en el nivel de rodillos.

El principio de funcionamiento del tren de aterrizaje principal y el cargador

A la recepción de un tambor de comando apropiado comienza a girar, sumando simultáneamente el tipo seleccionado de proyectil al plano de carga. A partir de entonces, el mecanismo está bloqueado, y una carga de elevación shell se enviará al instrumento utilizando una varilla fija solo punto de carga. Después de que el manguito de disparo es capturada automáticamente por un mecanismo especial y se coloca en la celda de tambor vacante.

"Carrusel" de carga asegura la tasa de disparo de no menos de seis a ocho disparos por minuto. Si la carga automática falla, puede cargar manualmente el arma, pero los buques tanque crea un desarrollo tan poco realista (tarea demasiado difícil para un largo tiempo) eventos. El tanque utilizado modelo vista TPD 2-49, independientemente de la pistola se estabilizó en un plano vertical, lo que permite determinar la distancia e inducido a un blanco a distancias 1000-4000 m.

algunas modificaciones

En 1978, el tanque T-80U con un motor de turbina de gas ha sido algo modernizado. La principal innovación fue el sistema de misiles apariencia 9K112-1 "Cobra", el rodaje de la que produce misiles 9M112. El misil podría golpear objetivo blindado a una distancia de 4 km, y esta probabilidad fue de 0,8 a 1, dependiendo de las características del terreno y movimiento del blanco de velocidad.

Desde el misil repite tamaño estándar 125-mm proyectil, que puede estar situado en cualquier mecanismo de la bandeja del cargador. Esta munición está "bloqueado" únicamente contra vehículos blindados, sólo el ojiva acumulativo. Como disparo usual cohete estructuralmente consta de dos partes, que la combinación se produce cuando un mecanismo de carga de papel estándar. Es inducida en modo semi-automático: los primeros segundos del artillero deben sostener firmemente el marco de captura en la meta objetivo.

Orientación u óptico, o una señal de radio direccional. Para maximizar las posibilidades de dar en el blanco, el artillero puede seleccionar uno de los tres modos de misiles aéreos, centrándose en la situación militar y el campo circundante. La experiencia ha demostrado que es útil al atacar vehículos blindados protegidos por sistemas de contador activos.