"Ural-5323": las especificaciones técnicas

Un camión con una alta cruz "Ural-5323" tiene una fórmula de rueda individual – 8 x 8 x 4. Se va en la fábrica automotriz ubicada en la ciudad de Miass, en los Urales. Ampliamente utilizado en las Fuerzas Armadas de Rusia, así como servicios especializados utilizados.

Historia del modelo

En la Unión Soviética una gran cantidad de atención se prestó a la técnica diseñada para aumentar la fuerza y el poder de su propio ejército. Miass fábrica de automóviles durante mucho tiempo dedicada al desarrollo y producción de vehículos multi-terreno que podrían resistir a los vehículos americanos de cross-country de carga. Se requieren tales condiciones debido a los muchos años de enfrentamiento entre las dos grandes potencias – la URSS y los EE.UU..

El primer modelo experimental de la "Ural-5323" apareció la atención de los auditores del Comité Central en 1985. La capacidad del vehículo fue de 9 toneladas, fue utilizado motor "KAMAZ-7403" 10 8 V con un turbocompresor. Su capacidad fue de 260 caballos de fuerza a 190 kW. Un razdatka transmisión manual y dos etapas de cinco velocidades hace que sea universal para el movimiento en la pista y fuera de la carretera. Además, el equilibrio entre la suspensión y el sistema de inflado de los neumáticos de adaptación aumentaron su singularidad.

Origen "Ural-5323", las características de las cuales estaban en algunos prototipos de sentido para la creación de modificaciones posteriores, actualmente almacenado en Ryazan. Allí se presenta como una pieza de museo de vehículos militares. En los futuros modelos de producción se han mejorado, y para su producción se han utilizado no sólo de ocho, pero los motores de seis cilindros ligeros. Esto condujo a la creación de las siguientes versiones actualizadas del coche que fue creado en la época soviética.

características técnicas

Coche "Ural-5323", que las características técnicas de toda la historia de la producción no cambiaron una vez, ha demostrado ser un camión fiable y sin pretensiones todo terreno fuera de carretera. Los primeros modelos estaban equipados con los motores de Naberezhnye Chelny y la misma cabina. Después de algún tiempo, la gestión de la planta decide instalar la unidad de potencia YaMZ-238-B, así como YaMZ-7601.

En 1995, el "Ural-5323" se ha instalado la cabina importada con una mayor comodidad para el conductor y el pasajero IVECO. La larga experiencia ha demostrado ventajas sobre la versión doméstica, y promoverá el desarrollo para su uso futuro de componentes italianos.

dificultades de producción

camión del ejército vehículo todo terreno "Ural-5323" – chetyrohosnik que primero bajó la línea de montaje en 1989. A partir de esta fecha se considera el inicio de la producción en serie de este modelo. no fue posible a pesar del hecho de que ha recibido una evaluación positiva de especialistas militares, para establecer una producción en serie estable de coches. La razón fue la complejidad de la instalación, que no se ha adaptado a la producción del chasis junto con la cabina de "KamAZa". Influyó en el hecho de que la producción de la máquina es muy lento. Además, siempre ha tenido problemas relacionados con la falta de motores.

Desde el comienzo de la próxima década, la planta tiene previsto iniciar unidades de fabricación "Ural-5323" de la planta de diesel Kostanay. Los planes no están destinados a convertirse en una realidad. Esto evita el colapso de la Unión Soviética.

A principios de 1993, la situación en la planta es cada vez mejor, el coche sigue emitiendo. Pero todo llega a su fin después de un incendio en la planta de motores en Ras Al Khaimah, que destruyó todas las tiendas. Sólo el comienzo del próximo año hay una salida. Vehículos todo terreno están adaptados para el motor de ocho cilindros "YaMZ" turbo.

La fusión de los gigantes

Debido al hecho de que en 1994 se produjo la fusión de varias subvenciones, hay una empresa nueva, llamada "Iveco-UralAZ". Se formó a partir de tales corporaciones:

• Fábrica de automóviles de Ural.
• La empresa italiana IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusia).

La nueva empresa dedicada a la producción de vehículos que utilizan el desarrollo conjunto en esta dirección. La primera instancia, descendiente de la cinta transportadora, era el camión homónimo, que fue establecido ducha italiana. Desafortunadamente, hasta el punto en que estaba previsto para llevar a cabo las pruebas, no pudo entregarlo. Durante el transporte, la cabina del vehículo ha sido dañado.

modificaciones

Después del lanzamiento fallido, la empresa inactiva desde hace algún tiempo. "Ural-5323" sólo al principio de 2000 de que comience a liberar el vehículo transportador. Comentarios sobre él son en su mayoría positivas. Esto se debe, principalmente, al hecho de que la mayor parte del modelo estructural ya era familiar para el consumidor en las mismas modificaciones. Utilizando la nueva cabina cómoda que permite tanto mejorar el aspecto de la máquina y crear un consuelo en ella.

A partir de ese momento en que fue puesto en libertad unas pocas modificaciones de vehículos, entre los que se encuentran los siguientes:

• "Ural-532365". Debido al hecho de que la cabina se ha movido hacia delante y hacia abajo, hubo un aumento en el espacio operacional debajo.
• Chasis "Ural-5323-62", las características técnicas de las que estamos considerando, se le permitió llevar carga que pesa más de 16 toneladas.
• Sobre la base de los anteriores modelos fueron desarrollados por la modificación de 632 341 con tracción total y 652 301 con capacidad de carga de 18,5 toneladas.

vehículos militares

Desde camiones terreno de esta modificación se produce principalmente para el ejército, se ha creado toda una gama de modelos, diseñados específicamente para ello:

• "Ural-532303" – el primer vehículo blindado de carga nacional.
• SEM CL – la reparación y el camión de recuperación.
• "Lavina-Uragan" – cañones de agua.
• "Caparazón-C1" – anti-aviones sistema de misiles pistola.
• TOP M1TA – sistema de misiles antiaéreos.
• ICCA K – obús autopropulsado.
• SKO-10K – la estación para la limpieza y el agua potable.
• PP-91 y PP-2005 – coches para parque pontón, utilizados para la creación de cruces móviles.