"Citroën C-Elysée": revisiones. Citroen C-Elysee-: Especificaciones, fotos

El coche "Citroën C-Elysée" – segmento de sedán de tracción delantera "C", una copia del modelo, "Peugeot 301". Los coches son construidos en la misma plataforma, tienen los mismos motores y transmisiones. Su principal diferencia – mirar. A menudo, esta es la razón por la palabra automovilistas "Citroën" significa también "Peugeot".

Si hay un deseo de comprar uno de estos modelos, en primer lugar, tendrá que elegir el diseño y equipamiento, ya que son idénticos en términos técnicos. En general, el costo de los automóviles también juegan un papel crucial, ya que la diferencia de precio para compensar opciones adicionales.

perspectivas

Uno de los principales problemas de la empresa francesa es el alto costo de los vehículos, debido al hecho de que en Rusia no se recogen. Ellos son traídos de España, por lo que el costo total incluirá no sólo el costo de la producción, sino también los costos de transporte, más los derechos de aduana. Todo interfiere seriamente con el coche "Citroën C-Elysée" hacer una competencia plena principales oponentes: Renault Logan, Hyundai Solaris y otros. Esto se debe a la asamblea "local" y el hecho de que tienen una preferencia prevista por la ley.

También es interesante ver cómo la compañía tiene la intención de evitar la competencia entre los mismos coches. Se entiende que el coche "C-Elysée" no va a ser caro, pero tiene varios sedanes PSA interesantes, capaces de fortalecer la posición de la compañía en el segmento de los compactos – Peugeot-308 y C4-L. A pesar del hecho de que han aumentado el tamaño, el montaje y la venta de la primera organizada en Kaluga, y el segundo recientemente ha aparecido en el mercado de la automoción.

Teniendo en cuenta el hecho de que la compañía francesa no es muy popular en el mercado nacional, que estaría encantado, incluso un pequeño éxito, que también puede llevar un coche "Peugeot 301" y "Citroen-Elise". Críticas dueños dan esperanza a los franceses por una demanda específica de los consumidores rusos.

El coche está construido sobre la plataforma C3, así como sólo es un punto a favor. La máquina se caracteriza por el buen gobierno, ajustes de suspensión de trabajo de calidad que no tienen exactamente a cambiar los primeros seis meses. Test Drive "Citroen-Elise" y trabajo de calidad incluso mostró frenos de tambor, pero hoy en día ya son una rareza. Ruedas, aunque no distingue durabilidad, pero su mantenimiento es mucho más fácil.

Desventajas modelo "Citroën C-Elysée"

Los comentarios de los coches indican una cierta incomodidad en la cabina. En primer lugar, el volante incluye sólo el ajuste de altura. En segundo lugar, en el entorno de la silla por sí mismos pueden tener al menos cinco minutos. Si es necesario abrir la ventana, hay que llegar hasta la base misma de la consola central. Este último no es crítico, porque incluso en un BMW en el momento en este pecado, y la calidad de los coches alemanes es significativamente más alto que los "Citroen C-Elysée." Críticas automovilistas también hablan de la mala calidad de los materiales y la calidad de la tapicería en todo el conjunto. coche francés está lejos de ser ideal, ya que la mayoría de los otros modelos en este segmento, y no requiere modificación. Es casi la totalidad de sus deficiencias. El resto de las críticas dicen que es bastante interesante.

diseño

El vehículo tiene un aspecto atractivo. Teniendo en cuenta los modelos de gama baja, los diseñadores franceses tuvieron que ahorrar mucho, pero aún así, consiguió un buen aspecto agradable. Alguien puede decir que el coche se ve inferior a sus principales competidores, pero esto no puede ser una conclusión inevitable.

interior

desarrolladores de modelos dicen que no es la cabina más espaciosa de su clase, lo que es difícil estar en desacuerdo. Un montón de espacio todavía no hace sedán de cinco plazas. A pesar de ello, en el sofá con capacidad para tres personas sin ningún tipo de problemas, sino dos o incluso más. ingenieros franceses también han levantado el techo. Con esta altura la gente puede acomodar sin problemas en la cabina, así como durante mucho tiempo para mantener el techo de la cabina, "Citroen-Elise". Fotos interior demuestra claramente su capacidad poco común (por su clase).

En el frente de la cabina se mencionó anteriormente: altura del volante sólo ajustable y sillas no muy cómodas, por supuesto, no son alentadoras. Sin embargo, estas desventajas en este segmento no se ven tan mal. Logan y el Solaris, por ejemplo, no tienen asientos más cómodos, y su alineamiento pueden tardar más tiempo. Las unidades de pruebas oficiales de la compañía francesa proporciona un modelo equipado con todo tipo de opciones, por lo que las impresiones de ellos y de las versiones de producción pueden ser muy diferentes.

motor

Es seguro decir que el coche es bueno en el camino. Se caracteriza por una buena dinámica y velocidad de conducción.

Sorprendentemente, el coche está equipado no es popular en el mercado nacional de la capacidad del motor franco-alemán de 120 litros. s., y la edad del motor V4 de 1.6 litros. Sin embargo, su sistema actualizado VTi, recibiendo la misma cantidad de aumento del par motor y 115 en lugar de 110 l. a. Decir que el coche "Citroën C-Elysée" era ir mucho más rápido – en una mentira, pero la velocidad de la acción es suficiente. Se recomienda a los automovilistas a conducir con transmisión automática.

transmisiones

caja de cambios manual de 5 velocidades con el que ya están familiarizados los bastidores colgantes – no es la mejor opción. Desenroscar el motor, por supuesto, para hacerse más fuerte, pero que no afecta a la velocidad máxima. Además, será un ruido adicional, y el consumo de combustible será mayor que las cifras declaradas por el fabricante.

Caja de cambios automática más fácil y mejor. El viejo transmisión de cuatro etapas, la prueba del tiempo – esta es su ventaja. Para el motor alemán es algo no tiene tiempo, pero los ingenieros fueron capaces de maximizar el motor de ajustes de balance y caja de cambios. Debido a esta pérdida durante la aceleración disminuyó significativamente, pero el cambio de marcha se ha vuelto más suave y clara. En el motor de firme de alta calidad con transmisión automática no se mostrará milagros, pero funciona de una manera muy alta calidad.

suspensión

Esto también se aplica al chasis. El volante no es fácil y es altamente sensible. La máquina "Citroën C-Elysée" confianza tiene la carretera, no sólo en línea recta y en curva, curvas. En términos técnicos, el coche no es inferior a sus competidores, de hecho, en muchos aspectos superior a ellos.

Sedán es bastante cómodo, pero en el cuerpo de escombros y graves irregularidades sacude mal, y reductores de velocidad aún peor. Pero esto es, en particular, si la velocidad es demasiado grande. Vale la pena rendir homenaje a la excelente suavidad del curso del coche. Un poco inesperado que soplatformenny C3 más dura en el camino.

Sin embargo, con el sistema de frenos puede tener problemas. En la unidad de pruebas oficiales en Barcelona tambores fracasado en su tarea, pero después de 10 km de longitud en un estilo agresivo de conducción que fuerte sobrecalentamiento. Su eficacia no se ve afectada, pero no hay certeza de que después de unas pocas de estas razas no dará los tambores de un mal funcionamiento. Sin embargo, un inconveniente grave es difícil de llamada. Como mínimo, el coche no va a comprar ventiladores para conducir rápido, ya que se crea para otros fines. En general, el modelo es lo suficientemente bueno, grande, para que pueda ocupar el lugar que le corresponde en el mercado de automóviles.

Coche "Citroen-Elise": configuración y precio

La configuración básica equipado únicamente sedán francés motor 72 caballos de fuerza de 1.2 litros de volumen, trabajando junto con una transmisión manual de 5 velocidades. Su precio oscila entre 455 000 a 512 000 rublos.

La segunda configuración incluye una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática 4 velocidad (de 2013, se propone a 5AKPP motor de 1,2 litros). Se complementa con una bolsa de aire, aire acondicionado, faros antiniebla, Asiento del conductor regulable, asientos con calefacción. Su costo es de 510 000 a 680 000. También disponible para el control de crucero, sensores de aparcamiento, ESP y una serie de adiciones.

versión de lujo del modelo está disponible con la misma transmisión: 5MKPP y 4AKPP. Se puede comprar por 605 000 a 705 000.