"Yaroslavets", barco de fabricación rusa (Proyecto 376): características, finalidad

El tendido de las comunicaciones previstas en barcos hundidos búsqueda de agua, las operaciones de rescate en ríos, lagos y embalses, la investigación forense – en estas áreas pueden ser útiles para ayudar a los buzos calificados. Las operaciones de buceo llevan a cabo en los ríos y lagos extensiones de Rusia, no sólo requiere el coraje y el heroísmo de los buceadores. Es importante tener el equipo y los accesorios necesarios. Obras bajo el agua no se puede hacer sin una buena preparación. Antes de empezar, compruebe su buque de servicio técnico que transportará a los buzos al lugar de operación. Como regla general, para las operaciones bajo el agua en los ríos y estanques a una profundidad de cuarenta y cinco metros, se aplica "Yaroslavets" – proyecto del barco 376. Este tipo de embarcación está diseñado específicamente para las necesidades de la Marina Armada de Rusia.

La historia de la ocurrencia de buque

barco ruso "Yaroslavets" (Proyecto 376) apareció en los años cincuenta del siglo XX. Para las necesidades de la Armada y de la economía es necesario un proyecto del remolcador, que se utiliza para las operaciones de buceo y de aduanas. Por eso, el proyecto del barco fue aprobada en 1948, recibió el número 376 y cifrado "Sever". Se suponía que iba a utilizar su flota y algunas áreas de la economía. En el diseño de la nave se hizo condición necesaria de embarcaciones de fabricación rusa debe tener todas las características necesarias para el transporte de barcos por ferrocarril.

En 1953 Yaroslavl astillero, gracias a la cual una serie de semi-oficial recibe su nombre, fue puesto en libertad en el proyecto del barco carga de agua 376. La Corte puso en marcha inmediatamente las grandes series. Pero después de dos años habían cambiado algunos detalles del proyecto, lo que permitió mejorar el rendimiento de la embarcación y actualizar su tecnología de producción. Hay un nuevo "Yaroslavets" – proyecto del barco 376U. Después de los cambios de este tipo de embarcaciones se ha utilizado activamente no sólo los ministerios y organismos militares, sino también civiles, así como los envíos al extranjero. La segunda compañía, que comenzó la fabricación de barcos se convirtió en Sosnovsky Astillero (región de Kirov).

características exteriores

"Yaroslavets" – barco, que es un barco con un tornillo, a escarpadas cubiertas, suspensión caseta con una superestructura, con Kapoma por encima de la sala de máquinas y el compartimiento de sentina popa. el casco del buque se realiza generalmente todo punto de cruz. El barco está equipado con seis mamparos estancos, tres tanques de combustible están montados en la parte inferior del recipiente.

No importa RAID proyectada cortador fronterizas, costumbres o de pasajeros, las características externas de cualquier tipo de embarcación son: cortadores de longitud es aproximadamente veintiún anchura metro es de cuatro. Profundidad – 2,1 metros. El barco tiene capacidad para doce personas. En la velocidad libre de la nave puede ser de hasta diez nodos.

características técnicas

Se sabe que la serie de barcos de producción rusa "Yaroslavets" están diseñados de tal manera que su operación permitirá reducir el transporte de los buceadores o carga a su destino y para garantizar un funcionamiento sin problemas en estanques, ríos o lagos. Raid barco de remolque o un barco se construye de una manera tal como para llevar a cabo fácilmente maniobras en aguas poco profundas, así como la superficie de hielo superficial. Además, proporciona recipiente de transporte ferroviario, por lo que el tamaño de la embarcación calcula teniendo en cuenta las condiciones actuales. Para las operaciones en aguas donde hay un pequeño hielo roto en el diseño del barco proporciona el hielo Kingston. barcos de desplazamiento – 46,9 m, el sedimento promedio con una carga – 1,27 m, sin carga – 0,97 m, la rueda libre velocidad – 10.5, autonomía – 5 días.

La implementación de la reparación

reparación de la nave se puede llevar a cabo de forma independiente. Sin embargo, esta reparación se puede llevar a cabo por la tripulación del buque o de su propietario sólo en aquellos casos en que el barco será un daño menor. Por ejemplo, debe reemplazar el forro estándar, para evitar fugas barco.

En otros casos, el buque transporta al astillero, se proporciona el hogar de la pintura completa de la vivienda en electricista fin comprobado mecanismos escotillas y ojos de buey. El barco se entrega al sitio de los trabajos de reparación en los ferrocarriles. Existen actas maestros del reacondicionamiento, después de lo cual el barco devuelto al propietario.

el casco del buque

Como un barcos de refuerzo estructural equipados con secciones de bulbo de gran alcance, que se utilizan como base para nervios transversales de madera o metal casco y vigas transversales para rigidez extra. A lo largo del casco del barco montado guardabarros. Barras están hechas de metal o de madera. Las tuberías pueden ser doblados o semicircular, con una nervadura longitudinal (característica para defensas metálico).

También se utiliza en la construcción naval ángulos metálicos, placas y tiras para hacer adicionales rigidizadores. cortadores de esqueleto está recubierto por láminas metálicas que se sueldan entre sí por costuras de soldadura anchura de cuatro a diez milímetros. Un lugar común para la barca es la aparición en el curso de hojas anormales de auto-reparación. Sin embargo, esto no se refleja en su operación continua.

RSS y adicionalmente reforzado nariz cortadores shtevnyami para el refuerzo estructural y el equilibrio sobre el buque de superficie de agua. En algunos modelos de barcos "Yaroslavets" arco de remolque establecer que impiden la destrucción del cable de remolque en las maniobras apropiadas. Remolcar arco original en caso de que el resultado se convierte en barco naval remolque.

La rueda de la nave

El barco en el proceso de construcción se fija la rueda de equilibrio aerodinámico. Se hace, por lo general hueca, de hoja de metal. El mecanismo controla las plumas de dirección, que están implicados con las maniobras de giro. Es una especie de paleta para embarcaciones. 376 El proyecto fue sólo un timón. Sin embargo, en el proceso de actualización de la nave había una más. pala del timón es una hoja de metal con nervaduras. Se inserta en el barco por seis pernos sobre una brida de una forma circular o rectangular. Este proyecto cuenta con el apoyo sin timón inferior, que a menudo conduce a la pérdida de plumas durante el buque. En la cubierta superior para las partes componentes del conjunto del aparato de gobierno, uno o dos tapones. Es una especie de orificios del cabezal de tornillo en la que insertar la caña del timón. Una parte integral del mecanismo de dirección, de modo que la función de la voluntad en caso de que se rompa los cables que transmiten la fuerza a la caña de timón de la rueda y luego directamente a la rueda de dirección. Si se encuentra con una situación así, el recipiente puede ser operado manualmente.

cabina del piloto

En el proceso de construcción de barcos se construyen para enmarcar su casa piloto y la tapa. En un gancho de la pared trasera adjunta – gancho de acero fijado a cables y cadenas. Para la elevación de barcos, carga y arrastrar otras embarcaciones. También hay una soportes con escalera adjunta extraíble o, lo que lleva a la sala de máquinas con fly. Por "Yaroslavets" caracterizadas por la timonera extraíble, permitiendo que el río para transportar el barco de la remolque por ferrocarril. Sin embargo, en todas las versiones del proyecto barco 376 tapas no extraíbles, sala de máquinas. Será desmantelado sólo una de las hojas de nudos. Y sus características, en función de las modificaciones a ser diferente. Para los barcos Proyecto 376 utiliza una hoja de metal plana con nervios, mientras que el proyecto para el 376U aplicará perfilada hojas sin elementos de fijación de soldadura.

En el puente de mando al puerto instalado tres puertas y ventana rectangular. puerta central fue sellado, además conduce directamente a la sala de radio. La primera puerta a la popa conduce a la letrina y un protector contra salpicaduras.

Justo instalado dos puertas, ventana rectangular y dos ojos de buey redondos. Las puertas tienen diferentes diseños. Con el tiempo, las cerraduras de las puertas evolucionados, cambian las características tecnológicas de la bisagra de la puerta.

Ojos de buey y escotillas del recipiente

Astillero Modelo "Yaroslavets" – barco, que está equipado con seis ojos de buey en el lado de babor de la embarcación. barcos de estribor son sólo cuatro ojos de buey. Más cercano a la popa veces soldadas, ya que pueden estar demasiado cerca de la superficie del agua. Esto suele suceder cuando vuelva a montar el barco, cuando la colocación prevista de lastre, lo que aumenta el proyecto de la barca.

El diseño proporciona una escotilla de cubierta de barco que lleva a los lanzamientos al espacio interior. Durante los cortadores de modernización en general, un mejor rendimiento y escotillas y puertas.

buque de aplicaciones

"Yaroslavets" barco pueden servir para fines militares, y para algunas granjas, que el transporte de mercancías en el extranjero en el río. "Yaroslavets", por regla general, no se pretende para uso personal, pero hay muchas entidades, tanto físicas y jurídicas que los poseen.

Hasta la fecha, el barco se utiliza más como un barco de remolque. Con remolcado y barcos pequeños ríos autopropulsados. Además, los "Yaroslavets" se utiliza como un barco de pasajeros. Puede llevar a cabo en las bodegas hasta doce personas.

Activamente utilizado la nave como una incursión barco. Aporta los buzos en el sitio de operaciones submarinas. A bordo reside equipo y el equipo de buceo para las operaciones submarinas.

En las bodegas de la nave puede ser transportado al exterior a quince toneladas de carga. Además, la tripulación que guarda el río extensión fronteriza y la lucha contra la caza furtiva, por lo que "Yaroslavets" se utiliza como un cortador de borde.

costo de la barca

En los años 50 del siglo pasado embarcación planta armadora Yaroslavsky fue fabricado en agua de río fue utilizado para las necesidades de la Armada, así como algunos sectores de la agricultura. Sin embargo, hasta la fecha, el nuevo proyecto del barco 376 ya no está disponible en el agua. Además, en este momento, como ya hemos mencionado, la mayoría de los barcos fluviales reparadas son propiedad de particulares.

barco ruso, cuyo precio varía en función del año de la remisión en el vaso de agua, y el número de reparación es fácil de encontrar en el mercado abierto. Debido al hecho de que este tipo de embarcaciones más raramente construyen hoy en día, se puede comprar sólo los barcos que ya han sido utilizados anteriormente.

Compra puede costar un millón de rublos. Es importante inspeccionar cuidadosamente el barco, cuyo precio puede parecer fabuloso. Después de todo, es importante para cualquier cliente en un breve periodo de tiempo para recibir los dividendos de la compra, sin tener que gastar fondos adicionales para la reparación de buques.

conclusión

"Yaroslavets" es uno de los barcos más asequibles, y se puede comprar en casi todas las ciudades en Rusia. Incluso ahora, que es uno de los buques fluviales más convenientes y útiles debido a sus características técnicas superiores.