velas de repuesto brillan en los coches diesel:, servicio de lavado de vehículos manual

Bujías motor diesel diseñado para facilitar el arranque del motor en frío. Estos pequeños dispositivos de aire precalentado en las cámaras de combustión antes del momento cuando se inicia el diesel. Estos componentes aumentan la vida útil de la unidad, salvándolo de las enormes cargas en tiempo frío.

papel secundario

Después de iniciar y calentamiento de la unidad de potencia, las velas están apoyando papeles – que ayudan a rociar combustible. El combustible entra en la cámara de combustión a través de una boquilla choca con una vela. Se crea un efecto de vórtice. Esto mejora la formación de la mezcla.

El dispositivo y los tipos de

Detalle en forma similar a los utilizados en los motores de gasolina. Pero las velas incandescentes no producen chispas. En el corazón de las velas es un elemento de calentamiento – metal o espiral de cerámica. Un tal parte se puede calentar hasta una temperatura de 1350 ° es menor que un segundo.

calentador de metal

El elemento de calentamiento de metal – son dos espirales. Uno – calefacción, el segundo – de ajuste. La función de la primera – la punta de calentamiento más rápido. El segundo protege el elemento de la fuerte sobrecalentamiento. Esto es posible porque con el aumento de la resistencia a los aumentos de temperatura al ajuste de espiral.

El espacio libre entre el tubo de calefacción y de las dos espirales aislante llena. También realiza varias tareas – protege la bobina de una variedad de daños mecánicos y transfiere eficazmente el calor. Vela con una parte metálica capaz calentó a 1000 °.

calentador de cerámica

Este diseño es similar al metal en el principio de acción. la característica del diseño de la misma es que la espiral está encerrado en una cáscara de cerámica. Debido a esto, un elemento compuesto se calentará más rápido. El poder de las velas es también mayor.

principio de funcionamiento

Por lo tanto, el elemento de calentamiento está dispuesto en el cilindro de la unidad de potencia, donde se produce el remolino de la mezcla de combustible. Cuando el conductor gira la llave en la cerradura de la vela se activa, y muy rápidamente se calienta. Esto se puede ver en el indicador de tablero de instrumentos. Para la puesta en marcha completa de la vela debe tomar unos 5 segundos.

Entonces se calienta y se calienta totalmente unidad de cámara de combustión, y el aire que entra en el mismo. Sin embargo, estos últimos sólo unos segundos para auto-calentamiento de las velas. Para calentar cilindro de aire y partes frías y su cabeza, las oportunidades de esta parte suficiente.

Por lo tanto, la función principal – precalentar dicho combustible a una temperatura a la que se puede evaporar y encender por compresión libremente.

sistema de gestión

O controla la unidad de control de relé o una unidad separada. La unidad electrónica puede suministrar diferentes voltajes a una vela, así como control de temperatura. En el trabajo y la electrónica de relé afectar a los sensores de temperatura del refrigerante y la velocidad del motor.

En la moderna vela motores diesel, excepto el precalentamiento proporcionar calor adicional después del inicio. Esta característica le permite reducir considerablemente el nivel de ruido en un momento en que el combustible se quema en la unidad es frío.

Defectos y síntomas

Velas, así como cualesquiera otros componentes fallan. Que se puede determinar mediante el calentamiento de un circuito de núcleo hélice débil a tierra del circuito entre el núcleo y la barra de núcleo, quemadura o romper una hélice. En muchos casos, se requiere la sustitución de las velas brillan en los vehículos diésel.

calentamiento suave puede ser detectado por los elementos de hélice del filamento de control de nivel. Espiral en tal elemento debe estar completamente calentado durante 50 segundos. Si la batería está en un estado normal, entonces el fallo puede estar en un mal contacto.

Si el núcleo está cerrado al suelo, que dará lugar a sobrecalentamiento y luego grabar elementos de control, resistencias o supositorios adicionales, que son entre el inoperante y el elemento de control. También, debido a un fallo puede apagar los elementos que se encuentran detrás de la parte problemática. Por lo tanto, es muy importante saber cómo comprobar las bujías de incandescencia a continuación se reemplazarlos si es necesario.

Las causas típicas de fallos

Frecuente y popular fracaso – espiral de agotamiento. Detectar este problema es posible por el hecho de que el elemento de control no se calienta. Si cerramos la vela terminales de conductores metálicos, se puede ver chispas. En este caso, la sustitución de las velas brillan en los coches diesel.

A menudo, un fallo tal como el agotamiento puede ocurrir debido a altas corrientes de filamentos, ya sea de temperaturas demasiado altas de gas, que es causada por una gran cantidad de depósitos de carbón en la pared del cilindro. Particularmente rápida espiral es destruida por corrosión.

Descansos serpentín de calentamiento – las consecuencias de los problemas en el sistema de energía. Esto es debido a la inyección retardada, la presión de inyección es demasiado baja, y el otro con otros defectos. En este caso, lo que ya es la inspección y reparación de motores diesel es necesario.

Comprobación de la chispa

Cuando el clima cálido fuera de fallo de los elementos de calentamiento es casi imperceptible. Otra cosa – invierno. Hay dos métodos de verificación. Cada uno requiere las herramientas, habilidades y equipo.

Cómo comprobar las bujías de incandescencia: el método №1

Para los ensayos necesarios alambre aislado. vela entonces invierte de modo que el calentador se gira hacia arriba. El electrodo central está montado en la batería "+". Wire conecta el terminal negativo y el cuerpo de la bujía. Si el elemento se calienta rápidamente, a continuación, la pieza está bien. El filamento se calienta y no es sólo la punta – a ser reemplazado velas brillan en los coches diesel.

método №2

A menudo tienen ni el tiempo ni las herramientas para extraer los elementos de la cabeza del cilindro. Por lo tanto, la voluntad del medidor. El dispositivo se coloca en un modo de medición de la resistencia. Pero antes de que se desconecta de la chispa de alambre en el elemento central. Además – plus multímetro está conectado al electrodo central, negativa – hacia el lado de la carcasa. No hay indicaciones necesarias para reemplazar – velas incandescentes en los coches diesel.

reemplazo

Para desmontar, y luego instalar una nueva bujía en el motor diesel, es necesario el uso de una cabeza de herramienta especial está bajo M10. Por otra parte, la instalación se debe realizar sólo si la llave dinamométrica.

El desmontaje se lleva a cabo en estricto orden. La primera cosa que hay que saber dónde las bujías en un motor en particular. Luego se retiran los cables, y el pozo se limpia con aire comprimido. Además – es importante para el tratamiento de elemento de grasa o cualquier otro medio de la patada es. A partir de entonces, el pozo se vierte un poco de aceite. Luego, utilizando una llave especial es velas plegadas – debe girar suavemente, sin choques y cargas repentinas. El lugar donde se desmontó el artículo, limpiado y estableció un nuevo resplandor de las velas. Su precio depende del fabricante, pero en cualquier caso es pequeña. Para los vehículos importados será de 600 a 900 rublos a la tasa actual.

A veces, en el proceso de desmontaje puede haber algunos problemas. A menudo, la situación en la que parte de dicho producto no se desenrosque, y el segundo y así queda pegado en la cabeza del cilindro. A veces, incluso después de bailar con una pandereta alrededor del elemento problema se niega a salir. No tratar de erradicar a la vela – es mejor recurrir a donde la reparación de motores diesel.