Crucero Almirante Hipper (1937-1945): la historia de la creación y la vida. Marina alemana

Buque alemán "Admiral Hipper" fue uno de los mejores cruceros pesados de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en la captura de Noruega, llevó a cabo una serie de redadas en el Atlántico, y su última pelea tuvo frío mar de Barents. El último año y medio años de su vida se mantuvo crucero en el puerto en el estado de cuidador.

diseño

Sobre el papel, el crucero Almirante Hipper apareció en 1934. Fue entonces en la sede de la Armada habían formulado los requisitos básicos para un nuevo barco. En primer lugar, desde un buque de espera igual a lidiar con futuros oponentes franceses y británicos. En segundo lugar, en la Marina alemana quería que el barco que puede pasar rápidamente de la búsqueda de los acorazados enemigos "Dunkerque" y "Estrasburgo". Este punto fue muy importante – modelo de datos promete ser las más terribles cazadores suficientes cruceros de velocidad. Por último, en tercer lugar, el nuevo producto estaba destinado para las operaciones de incursión en el espacio oceánico y el mar.

Crucero Admiral Hipper pertenecía al tipo del mismo nombre de cruceros pesados. Se prevé la construcción de cinco de estos barcos. Como resultado, a excepción de "Hipper" aparecido "imprime Oygen" y "Blücher". Los otros dos buques "Lützow" y "Seydlitz" no tienen tiempo para terminar. crucero pesado "Almirante Hipper" lleva el nombre de Franz von Hipper, que mandó un destacamento de buques alemanes en la batalla de Dogger Bank y Jutlandia.

construcción

Marcador "Almirante Hipper" comenzó el 6 de julio de 1935 en un astillero de Hamburgo. Se hizo posible después de la denuncia del Tratado de Versalles, al establecer el tiempo límite para el ejército alemán y la marina. Hitler estaba preparando para la venganza y se comportó provocativa, mientras que los países vencedores de la Primera Guerra Mundial estaban mirando a través de mis dedos. Con el fin de salvar de alguna manera hacer frente a gobierno británico a la conclusión de un acuerdo por separado en virtud del cual la Marina alemana ha recibido el derecho de aumentar sus fuerzas navales hasta el 35% de los británicos. De una forma u otra, pero los alemanes no consideraron la opinión de los futuros rivales y comenzaron a un ritmo rápido para prepararse para la próxima derramamiento de sangre.

Durante la primera mitad del año en que se completó la pila durante el buque de la construcción. 6 de febrero de, 1937, el crucero pesado en el agua. En la ceremonia de la tradicional botella de champán rompió la esposa del almirante Raeder, comandante de la flota. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en la sede de von Hipper, mientras que el lanzamiento de un nuevo barco dio un discurso solemne.

Debido a la rápida militarización de Alemania compiten entre sí ramas militares requieren todos los nuevos materiales, equipos y mano de obra. En consecuencia, la aceptación de "Almirante Hipper" constantemente pospuesta. "Las impresiones Oygen" aún más largo construido. En la ceremonia de lanzamiento de este buque fue asistido por Hitler y el regente de Hungría Miklosh Horti. El lugar de su construcción se inició en Kiel, que más tarde fue traducido y "a la moda". Apareció por última vez crucero "Blucher" en su tipo de cruceros pesados.

Inicio del servicio

Alemán crucero «Almirante Hipper» fue contratado 29 de de abril de, 1939. Llegó justo a tiempo – acercarse Segunda Guerra Mundial. Los primeros meses de su operación de la nave a cabo en las pruebas de ensayo en Kiel. 20 de marzo de, 1940, la tripulación recibió la orden de enviar una nave a Cuxhaven. "Admiral Hipper", así como casi todos los miembros actuales de la Kriegsmarine, se supone que deben participar en la invasión de Noruega, que se ha convertido en parte de la operación "Vezenbyurg" (o "enseñanzas sobre el Weser").

Crucero llevó un segundo grupo, cuyo objetivo era la captura de un importante puerto de Trondheim. Se le unieron destructores "Jacobi", "Riedel", "Ekoldt" y "Heinemann". A bordo del "Hipper" eran comunicadores, grupo de la sede de la Luftwaffe y una parte del batallón 83 y el Regimiento 138 de la montaña. Tuvieron que hacerse cargo de las baterías de costa de Noruega.

La escuadra izquierda Cuxhaven 6 de abril en el deterioro de las condiciones meteorológicas. A lo largo de la manera que ella entró en una pequeña escaramuza con las fuerzas británicas. Ahora los británicos estaban al tanto de los movimientos de los alemanes, aunque son todavía un largo tiempo no podía comprender el verdadero propósito y el alcance de la operación.

"Las enseñanzas sobre el Weser"

8 de abril de, 1940 en adelante el camino a Noruega crucero "Almirante Hipper" partió del supuesto anterior y se fue al destructor de rescate "Bernd von Arnim." Esta nave chocó con un buque británico "Glouvorm" de la misma clase. El comandante de la "Hipper" Helmut Heye atacó a la nave enemiga a pesar de que las cortinas de humo enemigo y torpedos. Durante toda la pelea, "Glouvorm" una vez golpeado por un crucero alemán, golpeando su lado derecho, cerca del rompeolas. Fue daños menores, pero el destructor británico no es tan fácilmente escapó y se hundió. Finalmente "Glouvorm" pagado "a la moda" ataque de embestida, las consecuencias de las cuales tuvo que ser reparado tres semanas.

En la noche del 9 de abril, el crucero alemán anclado en las carreteras Tronhyema. Tratando de resistir los noruegos era muy modesto: la batería en la costa disparó varias veces, después de lo cual el enemigo se rindió con la escuadra alemana. tarea de grupo se llevó a cabo. El crucero "Almirante Hipper" regresó a Alemania para reparaciones.

"Juno"

En mayo, poner en orden el barco estaba en Kiel, donde se formó la conexión, que era ayudar a otros barcos alemanes atrapados en Noruega debido al bloqueo británico. La próxima operación se denomina "Juno". Además de la "Hipper" al que asistieron los acorazados "Gneisenau" y "Scharnhorst" y los destructores "Lodi", "Galster", "Shemann" y "Shtaynbrik.

En el camino a Noruega se reunió con el crucero británico 530 toneladas de arrastre "Juniper". Un pequeño barco fue atacado 105 mm cañones antiaéreos alemanes. Pronto se inclina barco rastreador y se hundió. Al mismo tiempo ha hecho más "Shemann" se hundió un buque naval "Aceite de Pioneer."

En "Orama" Esa misma tarde 6 de junio "Almirante Hipper", construida en 1937 interceptar un transporte militar británico. La nave regresó a su tierra natal, Noruega y la felicidad del Inglés estaba vacío (excepto por el comando real). Varias andanadas de proyectiles explosivos han hecho su trabajo: "Orama" se hundió lentamente hasta el fondo del mar. Los británicos fueron levantadas a bordo de los barcos alemanes.

8 de junio de cruceros y destructores vecinos recibieron la orden de ser enviado a Trondheim. Por esta razón, "Hopper" no podía tomar parte en la destrucción del portaaviones "glorias". Los siguientes días pasaron la nave en las carreteras de Trondheim. Luego, en la tarde del 20 de junio, "Hopper" fue a la ayuda del torpedo dañado "Scharnhorst". Crucero salió a la cancha con el "Gneisenau" y "Galsterom". El viaje fue corto. A la medianoche "Gneisenau" fue torpedeado por el submarino británico "Clyde". Acorazado tomó una gran cantidad de agua, y el equipo tuvo que volver a Trondheim, y sin cumplir su misión. Debido a los daños a las dos naves principales "Almirante Hipper" se ha convertido en la unidad de combate más grande del Tercer Reich en aguas noruegas del Norte.

incursión del Atlántico

Algunos cruceros famosos de la Segunda Guerra Mundial han sido utilizados sólo en aguas interiores. Por lo que era "Almirante Hepper." Sólo el 30 de noviembre de 1940 que finalmente hizo su tan esperado en la caminata del océano. En medio del Atlántico en la latitud de Brest-Terranova estaba llena de convoyes británicos. En esta zona, atravesada rutas de transporte, que transportó las fuerzas estratégicas y cargas. La única nave libre, capaz de atacar a los convoyes en ese momento que era "Almirante Hipper". Otros cruceros famosos de la Segunda Guerra Mundial estaban ocupadas. En el contexto de estas circunstancias, hagamos ruido en los mares del norte, la nave comenzó su "Operación Nordzeetur".

25 de diciembre de "a la moda" encontró un convoy que cubría crucero "Barwick" y varias unidades de cruceros ligeros. barco alemán atacó al grupo, sino encontrar una seria amenaza de la derrota, se retiró. Por una feliz coincidencia la tripulación logró salvar su barco contra daños visibles.

Después de haber tratado con la reunión ineficaces con una escolta, el nuevo capitán Meisel ha decidido volver a Europa. Los marineros están cansados de servicio de combate en condiciones climáticas y meteorológicas adversas. Pero después de un día en el camino de vuelta a Francia capturado "a la moda" por fin la suerte. Buque mercante atacado barco de vapor "Yamuna". Los cañones de presa objetivo golpeado, unidas por dos torpedos. El barco se hundió rápidamente, pero Maisel temía que los británicos logrado transmitir una señal de socorro situado cerca del convoy. Si hubiera cogido "Hipper", entonces los alemanes una vez más tuvo que luchar una batalla desigual. Por lo tanto, terminó con "Yamuna", el capitán dio la orden de ir a Francia. Apresurándose, Maisel no levantó a la placa se sumerge en un océano de ingleses. Como resultado, todas las 111 personas en "Yamuna", murieron. 27 de diciembre de "Admiral Hipper" anclado en el muelle en Brest.

Batalla Azores

Después de viaje por el Atlántico "a la moda" en necesidad de reparación. Reparación tomó exactamente un mes, y ya 1 de febrero de 1941, el crucero fue de nuevo en el agua del océano. 11 números, mientras que no muy lejos de las Azores, el barco alemán dejaron de disparo de advertencia vapor "Aysland". Una vez que la nave era alemán y se llamaba "Dalia". Ahora pertenecía a Gran Bretaña. "Hipper" se hundió detrás de su sacrificio convoy.

De los marineros llevados a bordo "Ayslanda" Maisel aprendió sobre el bulto de la tierra cerca de un grupo total estado de indefensión de los buques. Era un convoy, que pasó de Freetown (Sierra Leona). Consistía en un máximo de 19 barcos pertenecientes a Inglaterra, Noruega y Grecia. El mayor éxito fue el hecho de que el convoy estaba completamente desprovisto de la escolta de seguridad. 12 de febrero de "Almirante Hipper" sin ningún tipo de obstáculos se hundió 7 barcos. 3 más resultaron gravemente dañados.

Después de haber logrado el éxito más impresionante por sus servicios, "Almirante Hipper" volvió a Brest. En marzo de 1941 se trasladó a la ciudad de Kiel, donde pasó un año. Durante este tiempo el barco actualizó y se cubre con un nuevo camuflaje. En marzo de 1942, se llegó a Trondheim. Battlestar espera que la última campaña del norte.

"Regenborgen"

Al determinar qué tipo de cruceros pesados "Almirante Hipper" tenía que hacer interceptación convoyes del Ártico, el comando de la flota alemana se detuvo en la elección del grupo de cabeza de la nave. Con la entrada de la URSS en la guerra operaciones similares se han vuelto extremadamente importante. convoyes del Ártico fueron a la Unión Soviética de los EE.UU. y el Reino Unido. Con la ayuda de ellos realizado el programa de Préstamo y Arriendo. De acuerdo con la Ruta del Mar del Norte en la URSS suministrado necesario tratar con el ejército de los materiales de guerra del Tercer Reich.

La operación para interceptar el próximo convoy denominado "Regenborgen" ( "arco iris"). Comando que tomó el comandante en jefe de la Kriegsmarine Almirante Raeder. Junto con el "más a la moda" estuvo involucrado en el ataque de otro crucero pesado "Lützowsauna", y seis destructores. El desprendimiento fue al mar 30 de de diciembre de, 1942. Fue la noche polar. Debido a asaltar las naves estaban cubiertas con una costra de hielo, evitar el uso de dispositivos y herramientas de comunicación.

"Batalla de Año Nuevo"

En la mañana del 31 de diciembre, el convoy se dio cuenta de destructores desconocidas. Los alemanes tuvieron suerte: los británicos decidieron que se encontraron con una patrulla soviética. Debido a este error, fuego, barcos abiertos del Tercer Reich, fueron para el convoy de una completa sorpresa. Sin embargo, los británicos rápidamente corregido su error. Sus barcos fueron reconstruidos con el fin de la batalla, y la cortina de humo empañadas campo de batalla.

Después de media hora después de la colisión, el capitán del convoy Robert Sherbrooke aprendió impresionante silueta "Almirante Hipper". La primera pretende eligieron crucero del destructor "Ekeytes", cuyo objetivo se abrió fuego. Debido al clima y dymzavesy artillero alemán luchaban para localizar a la nave enemiga. Sin embargo, a las 13, "Ekeytes" ahogado, y sus 80 marineros recogió vino al rescate para ayudar al arrastrero.

Todo salió de acuerdo al plan, la Kriegsmarine, pero en el momento equivocado para los alemanes de repente apareció en el horizonte del crucero británico "Sheffield" y "Jamaica". Se cubrieron "Almirante Hipper" fuego mortal. destructores alemanes tomaron viene para su corte, que se acercaban demasiado a ellos y nos dieron un golpe mortal. Mientras tanto, otro crucero "Lützowsauna" se fue en busca del convoy. El capitán se dio cuenta de su error, pero ya era demasiado tarde: se dio la orden de salir del puerto. Disparar desde el "Almirante Hipper", el convoy continuó su viaje hacia el Murmansk Soviética. El fracaso de la operación llevó a la renuncia Eriha REDERA desde el puesto de Jefe de la Armada Alemana.

la reserva

Muy dañada en el crucero de mar de Barents «Admiral Hipper» seguido por reparaciones, tras lo cual fue inscrito en la reserva y se detuvo en Gotenhafene. Varias veces se redujo en casi polutoratysyachny equipo. En marzo de 1944 fue seguido por un fin de preparar el barco para operaciones futuras. Sin embargo, no fue posible hacer a su debido tiempo. No había suficientes piezas y la gente constantemente interferir con la actividad de la Unión y de la Fuerza Aérea Soviética. sala de calderas №3, se encendieron en "la lucha de Año Nuevo", y no puso en orden. Una vez que una gran máquina de guerra era ahora no apta incluso para patrullar las costas.

Vengo de 1945. De enero de 1ra flota dirección ordenó ordenada "Almirante Hipper" y su gemelo "imprime Oygen" durante tres meses. Mientras tanto, en el puerto de avance de las tropas soviéticas. Debido a esto, en lugar de reparaciones tenido que lidiar con la evacuación. 29 de enero de "a la moda" dejó Gotenhafen, a pesar del hecho de que había trabajado una sola turbina. En el "cromo", además de la nave su equipo acampado medio millar de evacuados. Pronto, el crucero era en un área donde 30 del submarino soviético "S-13" fue hundido el barco de pasajeros "Vilgelm Gustlov". Capitán Hans Henigst debido a la congestión del buque procedió más allá de los botes y balsas salvavidas, que congeló colapsaron en los alemanes de choque.

2 de febrero, "Almirante Hipper" llegó a la ciudad de Kiel. Al día siguiente, el puerto fue atacado por aviones británicos. Durante la incursión del barco tiene unos más golpes. Se produjo un incendio y el crucero quemada se sentó en la parte inferior de su muelle. Después de este episodio, la Marina detuvo los intentos inútiles para renovar el antiguo orgullo de la Armada. Después de la rendición del Tercer Reich en mayo de 1945, "Almirante Hipper" se desmanteló el metal.