Vehículo anfibio VAZ-2122. VAZ-2122: especificaciones técnicas, fotos

La narrativa se trata de modelos tan maravilloso como VAZ 2122, hay que partir del hecho de que merece una atención especial. En una era de evolución de la automoción Unión Soviética había creado una gran cantidad de proyectos interesantes que boggle la imaginación. Un gran número de muestras experimentales con características inimaginables y el rendimiento dio esperanza para un mayor éxito. La instancia supervisada – no son una excepción. vehículo anfibio se le ha dado mucha atención. Un VAZ-2122 (foto de ella presenta en nuestro artículo) fue diseñado precisamente para superar todo tipo de obstáculos de tierra y agua.

"La industria automovilística rusa – sin sentido y sin piedad"

Es una frase a menudo se puede escuchar no sólo de la boca de los automovilistas, sino también a los que no siempre se enfrentan a la conducción de vehículos. La mayor parte de estos estados está vinculada a las obras de AvtoVAZ. En una lógica "por qué?" Hay muchas versiones diferentes de las respuestas.

Algunas personas no les gusta el aspecto de una persona – a la derecha o la funcionalidad innecesaria. Muchas personas se quejan de la poca fiabilidad, e incluso la cultura moderna "BPAN», sonido fuerte y similares suelen provocar una tormenta de emociones positivas, a veces, ya menudo muy negativos. Cuántas personas – tantas opiniones. Pero no hay que olvidar que no siempre es el coche Volga era tan aburrido y del mismo tipo, y los vehículos producidos aquí en ciertos intervalos de tiempo, siguen fascinando hasta hoy en día.

¿Cómo empezó todo

Con la apertura de la fábrica de automóviles Volga en el ejército había un gran interés en la creación de un vehículo del ejército fuera de la carretera, para su uso en condiciones extremas. En un principio, la idea de desarrollar un modelo de VAZ 2122 no fue apoyada por la dirección de la planta.

El primer paso en la dirección de esta planificación ejemplo, comenzó a finales de 1970. A continuación, los diseñadores y planificadores fueron instruidos para explorar las perspectivas del mercado de vehículos del ejército y vehículos utilitarios deportivos, así como los resultados de esta última en el curso de los conflictos militares en el Medio Oriente y en Vietnam. Fueron seleccionados de todos los modelos disponibles Scout Internacional, Ford M151, así como Oise interno, no sólo en serie, sino también prometedor.

Los primeros desarrollos

Experimental vehículo anfibio para todo terreno VAZ-2122 "Río" fue desarrollado originalmente por iniciativa de la planta y dirigió el proyecto Peter Prusov. El plan principal era crear un jeep del ejército utilitario. A pesar de esto, los militares rápidamente hizo la solicitud, que ha indicado la posibilidad de cruzar corrientes de agua, no sólo en las ruedas, sino también a flote.

A principios de 1971, Yuri Danilov presentó el primer dibujo detallado de un vehículo anfibio. Cuando, en 1972, a la posición del diseñador del proyecto fue designado A. Eremeev, comenzó la construcción de un diseño a gran escala. Tal hudsovet y fue presentado en 1974 y luego aprobado. Externamente, la primera VAZ-2122, cuyas fotos se puede ver en el artículo no revela su carácter natatorial. El hecho de que el coche parecía un SUV completamente normal, incapaz de maniobrar en el agua.

La similitud con el VAZ-2121 "Niva"

Dado que el modelo se construyó en 2122 sobre la base de la infame "Niva", las diferencias externas de su progenitor en los anfibios no eran tan graves. Por supuesto, un pequeño aumento de tamaño debido a la forma especial del cuerpo. Pero el relleno técnica se ha mantenido prácticamente sin cambios – la misma cilindrada de 1,58 caja de cambios litraii ligeramente mayor relación de transmisión del par principal, que era igual a 4,78.

Ni que decir tiene, el cuerpo era un poco modernizado, era evidente, sobre todo en la parte inferior del coche. Para proteger contra la entrada no deseada de humedad a los nodos importantes chasis, la transmisión y el motor, así como para el progreso suave en el agua, la parte inferior del modelo VAZ 2122 hizo plana y completamente sellado. Por supuesto, no pasó desapercibido para algunos de los problemas asociados con las unidades de sobrecalentamiento.

E2122 – primeras muestras

Así, en 1976 se realizaron los dos primeros prototipos. Después de todos los preparativos necesarios han comenzado sus pruebas de campo. La primera cosa que fue sorprendente – la permeabilidad. Incluso después de que el aumento en el tamaño y el peso en su conjunto, el coche de forma segura a superar cualquier obstáculo en la planta baja de los jeeps, como, por ejemplo, la UAZ.

cursos de agua y no se conviertan en un obstáculo que no podía dejar de complacer. VAZ-2122 (todo terreno anfibio primera serie) era bastante buena, a excepción de uno. En vista de la parte inferior cerrada comenzó a mostrar desventajas en el enfriamiento de los componentes del motor y de transmisión. Como resultado – sobrecalentamiento y averías inesperadas. Elaboración de la cerveza nuevos desarrollos, y pronto vio la luz de la segunda serie del dispositivo.

2E2122 – trabajar en los errores

1978 mostraron los resultados de un trabajo a fondo en el proyecto. dos prototipos fueron producidos de nuevo, que al parecer se mantuvo prácticamente sin cambios. La característica principal de los espejos de acero, tomado de Kamaz. Iniciado en 1979, la prueba, por desgracia, han demostrado que el problema de las unidades de sobrecalentamiento se mantuvo en el mismo nivel.

Además, el modelo de transmisión VAZ 2122 no soportar las cargas que crearon la guerra para ella. La razón principal para roturas yacía en el cambio de relaciones de transmisión del par de ruedas. Como resultado – el proyecto ha llegado a un punto muerto.

Para evitar fallos de funcionamiento paso necesario era el procesamiento detallado de la caja de cambios, que podría significar una diferencia, por supuesto, la unificación con "Niva". En esta más costoso, y tendría que facilitar toda la estructura con el fin de reducir la carga en los principales componentes y conjuntos. Estos cambios divergieron significativamente los clientes más exigentes. Con excepción de 27 de agosto de, 1981 se aprobó este desarrollo a reducir aún más el proyecto a la vida.

3E2122 – la reconstrucción mundial

Antes del lanzamiento de la tercera muestra de los cambios globales se han llevado a cabo, gracias a la cual el coche VAZ-2122 recibió el derecho a desarrollar aún más. Las alteraciones fueron pensados para aumentar la estabilidad de toda la estructura todoterreno anfibio. En 1982 llegaron los primeros prototipos, que eran menos que el anterior en tamaño.

Voladizo trasero redujo a 100 mm. De hecho, las dimensiones se hacen comparables con VAZ-2121 "Niva", y los neumáticos instalados en el "símbolo inmortal de la industria del automóvil ruso." par principal también han cambiado, lo que supone una relación de transmisión igual a 4,44. Por otra parte, de acuerdo con el cliente ha sido la de disminuir la carga útil de 360 kg a 400 kg, y el volumen total del depósito de combustible se redujo a 80 litros en lugar de la anterior 120 demostraron ser eficaces y la reducción de espesor y la altura del metal del que se hizo el parachoques.

3E2122 resultados de las pruebas:

La tercera modificación no se puede activar como el más exitoso. Acordado con el cliente un motor de repuesto en un menos potente (VAZ-21011), un volumen de 1,3 litros, ha permitido una mayor fiabilidad de la máquina. Un reductor adelante demostrado rindió más allá del cuerpo principal, que todavía estaba tan hermético como sea posible. Y aumentando el radiador ventilador de refrigeración, y la adición de la segunda indicador del aumento caja de transferencia de enfriamiento.

Todas estas innovaciones han ayudado a hacer frente a las desventajas anteriores, y en las pruebas de automóviles VAZ-2122, las especificaciones de los cuales en el momento superó todas las expectativas, se mostró perfectamente.

La permeabilidad de la tierra y el agua, no se deterioró a pesar de la disminución del volumen del motor y unas ruedas de menor diámetro. El programa de prueba se llevó a cabo en el territorio de Turkmenistán en los pasos del desierto y de montaña en el Pamir. Y es el vehículo todo terreno sobrevivió perfectamente bien.

Serie 400 – la cuarta etapa de desarrollo

En 1983, se establecieron tres muestras con números asignados PT-401 sobre la base de la serie de tercera generación 2122, 402 y 403, respectivamente. Están especialmente preparados para las pruebas a nivel estatal.

Más de seis meses han pasado todo tipo de pruebas de muestras de la distancia de 30 000 km, para mantenerse a flote durante más de 50 horas. Al final de la comisión estatal ha llegado a la conclusión de que un coche VAZ-2122 (flotante "Imagen") está siendo probado en las necesidades básicas, sino que también cumple los requisitos de las normas estatales e industriales, TTP y demás documentación técnica.

Además, la presente frase, según la cual, el jeep se recomienda para la producción y la adopción de serie. Era necesario para corregir sólo los frenos de fiabilidad insuficientes a gran altura, desde una altitud relativamente alta (4.000 m sobre el nivel del mar y superior) hervir el líquido de freno de baja presión.

Serie 500 y 600 – pequeñas innovaciones

1985 se caracterizó por la liberación de la quinta generación de las muestras de ensayo. Todos los comentarios sobre la serie 4 se han considerado, y vio a la luz de otros 10 ejemplares de la VAZ-2122, la especificación de que se ha hecho posible implementar en todo tipo de condiciones climáticas y ambientales.

Según informes no confirmados, 5 (o 6) de estos vehículos se encontraban en servicio de varias unidades militares y operado por el ejército. Los 4 coches restantes permanecieron en la planta por sus propias pruebas.

Como resultado, sólo retroalimentación positiva por parte de los militares, junto con el gran interés de los cazadores y pescadores a este milagro de la tecnología de la ingeniería es una promesa para el modelo de producción en serie. El programa completo de pruebas ha llevado a la Comisión Estatal de nuevo recomendar vehículo todoterreno anfibio para la producción masiva en 1986. Y 1987 estuvo marcado por la liberación de los tres ejemplares de la sexta serie en la que algunas de las innovaciones de los ingenieros de la planta se han aplicado.

coche fantasma

A pesar del gran éxito del modelo, y la retroalimentación único positivo en general para planificar la producción a pequeña escala no ha comenzado. El hecho es que al final de la prueba de campo de la sexta serie de los militares ya no son necesarios en un comandante de la compañía de coche flotante, y necesario para el inicio de la producción de 6 millones de rublos fueron desalentador para elevar la suma para el Estado y AvtoVAZ.

El proyecto fue cerrado y el coche se convirtió en un fantasma. Sin embargo, todavía existen muestras recientes, pero están en diferentes museos. VAZ-2122, una foto de los cuales son ahora – uno de los últimos recuerdos de él, se convirtió no haber llevado a cabo el sueño de muchos aficionados entusiastas del proyecto.

En las manos de un propietario contemporánea

Una de las muestras de la serie 6, después de que el proyecto se volvió, estaba en manos de uno de los gerentes de creación y producción "río". Gracias a la experiencia adquirida durante los años de desarrollo, Valery Domanski restaurado VAZ-2122 "flotante Niva".

Una descripción de este ejemplo puede adoptar una variedad de páginas impresas. Sin embargo, todo esto sólo tenemos que iluminar un momento en que el anfibio sigue siendo propiedad de Valery (ahora en el Museo de OJSC "AvtoVAZ" técnica). Antes de la transferencia directa de un coche de la demostración, que era capaz de montar los periodistas de "revisión automática", que vino para el deleite de la calidad increíble de las capacidades de montaje y dispositivos. Puede ser aprendido de la revisión, que en tierra la máquina se comporta como un "Niva" normal, pero cuando el VAZ-2122 inicia su "flotante", que no tiene igual. Todo terreno anfibio supera perfectamente no sólo las aguas de pie, sino también el caudal de los ríos. Después de ser seleccionado como el movimiento "agua seca" también continúa en tierra sin ninguna dificultad. En una palabra, no un coche – un sueño!

Un poco sobre triste

Por desgracia, esta parte de la industria del automóvil no puede ser considerado desde el punto de vista del nicho de consumidores. Cerrada el que se introduce en la producción, el dispositivo era una gran perspectiva y esperanza de muchos aficionados ávidos de caza y pesca. A pesar de la relativamente pequeña cantidad de energía, pero una buena cruz en cualquier tipo de suelo y la superficie del agua, "río" y no fue a encontrarse a sí mismo en manos de los verdaderos fans.

Cabe señalar que el período para el cual la producción en serie planificada de los anfibios, se ha vuelto muy difícil en la historia de los países de la Unión Soviética. Quizás esta es la razón por tales desarrollos a gran escala han hundido en el olvido. Ya no los necesita, el mundo moderno, y fueron reemplazados por los aerodeslizadores y otras innovaciones en la industria automotriz. Como resultado – uno de los proyectos más prometedores e inusuales en toda la industria automotriz nacional se ha convertido en una corona final involuntaria de ingeniería.