De dos tiempos motores diesel: el principio de funcionamiento, el dispositivo, los pros y los contras

motor diesel moderno – es un dispositivo eficaz con una alta eficiencia. Si los motores diesel anteriores fueron colocados en la maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras, etc. p), en la actualidad están equipadas con los coches costumbre de la ciudad. Por supuesto, alguien asociado con el humo negro de diesel del tubo de escape. Para una vez fue, pero ahora es el sistema de escape mejorado, y tales efectos desagradables casi ninguno. Vamos a considerar los motores diesel de dos tiempos y sus características.

Parte de la información en general

Una característica clave del motor diesel es su mayor eficiencia. Esto es debido en mayor medida el combustible que es 15% de eficiencia. Si nos fijamos en el combustible a nivel molecular, aquí vemos los hidrocarburos de cadena larga. Debido a esto la eficacia de salida del combustible diesel es ligeramente más alto que la gasolina.

El principio de funcionamiento del motor diesel clásico es convertir el movimiento alternativo del mecanismo de manivela (manivela) en trabajo mecánico. La diferencia clave del motor de combustión interna que se ejecuta en la gasolina es en el proceso de preparación y la ignición de la mezcla aire-combustible.

En mezcla diesel formación tiene lugar directamente en la cámara de combustión. Por consiguiente, cuando la presión máxima se produce la ignición de la mezcla. Bueno o malo, nos ocuparemos más adelante, y ahora vamos a considerar los más interesantes.

motor diesel de dos tiempos

Tal tipo de motor tiene actualmente una pequeña propagación, como el motor de pistón giratorio. Consta de una turbina de gas, que es necesaria para la conversión de la energía térmica en mecánica y soplador. El principio de los últimos pasos es aumentar la capacidad mediante el aumento de la presión. Como resultado de ello – la reducción del consumo de combustible.

Los cilindros del motor están dispuestos uno frente al otro en una posición horizontal. En realidad, ¿por qué los motores de dos tiempos se llaman así? Esto es debido al hecho de que los cilindros operan sólo una revolución del cigüeñal. Es decir, que tiene dos relojes.

Funcionamiento del ciclo diesel de dos tiempos es como sigue. Cuando el pistón desciende a su punto más bajo, el cilindro se llena de aire. En algún punto en el tiempo de la válvula de escape se abre y los gases a través del mismo. Al mismo tiempo, a través de la parte inferior de la ventana en los cilindros suministrado aire.

El principio de funcionamiento de un motor diesel de dos tiempos

Es de destacar que en estos dos tipos de motores de combustión interna de purga utilizado: ventana y válvula de hendidura. Cuando se utilizan las cajas de cilindro para la entrada y la salida – este es el sistema de ventanas. Si el problema se ajusta a través de una válvula especial en la entrada del cilindro y a través de las ventanas, entonces el sistema de válvula de hendidura. Este método de limpieza y lavado más óptima. Esto se debe al hecho de que no todo el aire que queda en el cilindro. Parte de ella es el exterior del motor. El denominado sistema de limpieza de flujo directo proporciona la eliminación óptima de productos de combustión de los cilindros.

motor diesel de dos tiempos puede funcionar durante bastante tiempo. Esto es debido al menos una acción mecánica dentro del cilindro. Dado que el pistón inicia su movimiento desde el punto muerto inferior. En este momento, la válvula de admisión se cierra y la ventana. En consecuencia, el proceso de compresión empieza. La boquilla está situada en el punto muerto superior. El combustible se enciende por aire caliente. Cuando se expande el pistón hacia abajo el producto de combustión.

Válvula de purga de hendidura

único aumento sustancial se puede lograr cuando la eficiencia del motor de aire corre a lo largo del eje del cilindro. Si anillo de lavado usado en la primera motores de dos tiempos, que no dan resultado adecuado, y más tarde sólo se utiliza válvula de hendidura. Este sistema fue capaz de minimizar la cantidad de áreas no soplado en el cilindro. El sistema permite un poco antes de cerrar la válvula de salida. Este enfoque reduce sustancialmente la pérdida de carga fresca y mejorado de sobrealimentación. Hoy en día, la purga válvula de hendidura utilizado en los barcos y equipamiento militar.

Las ventajas del motor de dos tiempos

El primer motor de este tipo se introdujo en el mundo, al mismo tiempo cuando el motor diesel clásico de 4 tiempos. Hace relativamente poco tiempo, había motores de gasolina de 2 tiempos. Una característica clave – una pequeña masa. Aquí podemos hablar de la reducción de peso en un 40-50% de los motores diesel clásicos a la turbina. Toda una característica importante para un coche moderno, cuando los desarrolladores están tratando tanto como sea posible para reducir el peso de los vehículos.

Otra ventaja es que el dispositivo es un motor diesel de dos tiempos algo más sencilla su hermano. Menos piezas que su servicio sea más fácil y más barato. Mientras que el último puede ser y argumentar porque no todos se enfrentan con este tipo de motor. Dicha unidad de potencia se puede remodelar y reparar con un mínimo de herramientas. De hecho, esta es una versión simplificada del motor de combustión interna. Además, la presencia de un sobrealimentador ahorra considerablemente combustible. Aproximadamente el 40-50% de combustible diesel salvó gracias al diseño push-pull. Por supuesto, todos los motores tienen sus propias ventajas y desventajas. En algunos casos, las desventajas más importantes, ya que limitan la aplicación universal.

debilidades personales

Una vez más, si la lista de todos los inconvenientes de la lista, la memoria viene motor rotativo. El hecho de que aquí es necesario distinguir las siguientes desventajas:

• altos costos de mantenimiento;
• falta de piezas de repuesto;
• gran precio en el motor.

El primer punto se debe a la falta de talleres donde listos para tomar una reparación de motores diesel de dos tiempos. Esto es muy natural y lógico, porque no muchos fabricantes producen en masa estos motores, un número aún menor de juegos de coches. En una estación de servicio convencional de una unidad de energía si lo hacen, es caro.

Pero por lo general sólo hay menos el tercero – no hay necesidad de piezas de repuesto. De manera más precisa, que son, pero sólo bajo la orden. Pueden esperar un mes o más. Si en las grandes ciudades y que será capaz de reparar un motor de combustión interna de este tipo y encontrar las partes, en el interior de hacerlo es probable que tenga éxito. Aquí están los pros y los contras de esto es diesel. Pero ahora considerar algunos detalles importantes.

Un poco sobre el sistema de lubricación

Como hemos entendido, este motor diesel tiene sus propias fortalezas y debilidades. Una parte muy importante de un sistema de lubricación. Ella es responsable de la operación eficiente de las partes de fricción y la refrigeración, el dinero de la fianza. Todo el mundo sabe desde hace tiempo que para estos fines se utiliza el aceite de motor recomendado por el fabricante. En nuestro caso, todo lo mismo.

Unas pocas palabras me gustaría decir sobre el flujo de fluido lubricante. No es necesario esperar a la economía. Esto es debido a la adición de lubricante directamente en el combustible para el funcionamiento normal de las piezas de frotamiento. Es lógico que se gastará muy rápidamente, y que tendrá que ser añadido con regularidad. Por otra parte, una pequeña falta de aceite puede dañar los motores diesel de dos tiempos muy rápidamente. Al menos en el orden antes de lo normal del motor de gasolina. Por lo tanto, el sistema de lubricación es más bien débil que el lado fuerte y no hay que olvidarse de él.

el medio ambiente

En los últimos años, los ingenieros están constantemente tratando de reducir la cantidad de sustancias nocivas sistema de escape emitidos a la atmósfera. cuestión ecológica es bastante aguda. Si los países europeos han introducido normas ambientales de largo, es mucho peor que en Rusia. En cuanto a los motores diesel en general, y ha sido utilizado especiales filtros de partículas y aceites de bajo de ceniza que reducen significativamente las emisiones nocivas a la atmósfera.

En nuestro caso, se dijo que el aceite se quema en la cámara. Tiene una gran desventaja desde el punto de vista de la ecología. Además, parte de la mezcla de combustible-aire no es inflamable y ve exterior. Todo esto, junto con el sistema de escape que causan grave daño a la atmósfera. Por lo tanto, los motores diesel de dos tiempos son los más apropiados para aplicar en la tecnología militar y la aviación.

diesel de la aviación

Generalizadas estos tipos de motores reciben en la técnica de vuelo. Más utilizado en aviones ligeros. Alto rendimiento con dimensiones pequeñas – fueron factores decisivos en la elección de las unidades de energía para los aviones. Además, la presencia y la ausencia de la ignición impulso reproducen sólo para mejor. operación de ICE se detiene con el suministro de mezcla de combustible y aire.

Vale la pena señalar que el diesel marino de dos tiempos no tiene miedo a los cambios de temperatura. Además, a menudo el gran helada es una refrigeración del motor de combustión interna adicional, que es muy bueno. Todo esto, junto con el uso de un combustible relativamente barato, haciendo de este diesel es extremadamente popular. Verdadera distribución de complejidad limitada de la instalación y el mantenimiento del compresor. Además, el combustible debe añadirse lubricante, que también el costo no es barato. En la aviación general es una gran opción, debido a los factores antes mencionados.

Aumento de la carga térmica

Se revisaron las características clave de este motor. Por ejemplo, ahora se sabe qué tipo de peso del motor y cuáles son sus fortalezas y debilidades. Pero me gustaría tener en cuenta algunas características de diseño de la unidad de potencia. En particular, nos centraremos en el sistema de refrigeración. El hecho de que el motor diesel de dos tiempos es un calor-cargado, en lugar de una de 4 tiempos. Esto es debido a la mayor frecuencia de pistón. Se obtiene, lo que aumenta sustancialmente la temperatura en la cámara. Es necesario reducir el enfriamiento efectivo. Si hablar de la aviación, todo está claro. Alta velocidad y el flujo de aire en sentido contrario están haciendo su trabajo. Lo mismo se aplica a operar en las heladas severas, cuando la baja temperatura del ambiente circundante es más que una ventaja.

En otros casos es la refrigeración por agua necesario. Por lo general, es el sistema clásico. Lo único que se debe prestar atención, por lo que es en el mantenimiento de todos los sistemas. Sobrecalentamiento, incluso a corto plazo, que puede conducir a atascos u otros problemas. En cualquier caso, esta posibilidad debe suprimirse.

diesel de recursos

Especial atención debe prestarse motor de planificación de recursos. El hecho es, que en sí mismo es menos viable que el diesel propulsor de gasolina. Esto se debe a la utilización de un tipo de combustible. Se deja un depósito en la cámara de combustión y los inyectores. Todo esto reduce en gran medida la vida de servicio. En cuanto al motor de combustión interna de dos tiempos en un motor diesel, a continuación, mucho depende de las condiciones de funcionamiento y servicio oportuno. Si el aceite se cambia en el tiempo, y el motor no se sobrecaliente, puede funcionar 200.000 kilómetros. Para recursos blindado significativamente menos y del orden de 100.000 kilómetros.

detalles importantes

motor moderno diesel de dos tiempos se caracteriza por un sistema de combustible avanzada. Está funcionando motor en silencio y sin problemas. Pero no siempre fue. La bomba mecánica tiene sus propias peculiaridades. En particular, cada tobera era una línea separada. Este enfoque, aunque tiene puntos débiles, pero conocidos por su alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Más tarde bomba mejorada y llegar a ser mucho más complicado. Había un sistema de "common rail". La línea de combustible de este tipo mantiene la presión del orden de 2 millones de kilogramos por centímetro cuadrado. Las boquillas son más sensibles a la calidad del combustible. combustible pobre conduce a su rápido fracaso.

para resumir

En general, los motores diesel de dos tiempos serán desarrollados y mejorados. De todos modos, como el motor de combustión interna de pistón giratorio, que están mal escritos. Sin embargo, en un futuro próximo van a ocupar un nicho en la industria automotriz. Hoy en día se utiliza en los aviones y los grandes vasos comerciales y militares. Es un motor fiable y relativamente frugal, que con el cuidado adecuado funcionará correctamente. Al mismo tiempo, no está exenta de problemas y. Por ejemplo, el grave problema de la refrigeración y lubricación. Aún más importante es la cuestión de la ecología. Se requiere un complejo sistema de filtración para cumplir con las normas ambientales. Por esta sencilla razón, la producción en masa, el uso de estos motores en todo tipo de coches es difícil y aún no es posible. Pero la mejora del sistema de depuración de gases de escape es capaz de resolver este problema y dará lugar al hecho de que los motores de dos tiempos se distribuirán ampliamente.