¿Por qué la rueda golpea para la velocidad? Supera la rueda a baja velocidad

Casi todos los propietarios de coches en el proceso de conducir muchas veces se enfrentan con diferentes golpes o vibraciones en el volante. El problema más común se produce cuando se conduce a velocidades relativamente altas. Otro problema con este plan – la rueda tiene a velocidades inferiores a 70 kilómetros por hora. Muy a menudo, este problema se produce en los coches producidos en el país. Pero los coches extranjeros no son inmunes a las vibraciones. Bueno, vamos a ver las características del problema y sus causas.

¿Cuál es la vibración en el volante?

Este fenómeno se produce en un modelos de coches completamente diferentes, independientemente de la marca y el precio. Por lo tanto, la vibración se siente en el volante o en la carrocería cuando se conduce a una velocidad mayor de 70 km / h. Pero puede ser muy diferente. En algunos vehículos la rueda tiene a velocidades superiores a 40 km / h, por el otro – en 20. Al escribir velocidades de 100 y por encima de vibraciones pueden desaparecer completamente o aparecer sólo dentro de un cierto rango de velocidad.

Nieve o barro en el disco de la rueda

Este es el problema más común. A veces no sólo vibra el volante, sino a todo el cuerpo del coche. Muy a menudo este fenómeno se produce debido al contacto con un trozo de camino de tierra o nieve. Después registrando encima de una cierta tasa de latidos del corazón que falta. La vibración puede desaparecer o aparecer de nuevo.

Si las llantas de aleación de coste del coche, se ve la suciedad en ellos fácilmente. Con ruedas estampadas hacer que sea más difícil. Por lo general, el barro y la nieve se acumula en la parte posterior del disco de rueda. Para rectificar la situación como sea posible, la nieve golpeando o suciedad en el estante interior.

ruedas desequilibradas

Una de las razones, cuando el volante ha de velocidad puede ser las ruedas de tracción. A menudo, incluso el nuevo producto tiene una forma no ideal. También hay graves discrepancias en la composición. Por lo tanto, en diferentes áreas de diferente peso. La parte central de la rueda llega a donde grandes masas. Esta fuerza centrífuga. Desde el centro se desplazará constantemente, la fuerza centrífuga también cambia de dirección. Por lo tanto, el volante vibrará a través del circuito barra de dirección a alta velocidad.

El problema se resuelve ruedas de equilibrio. Esto se hace mejor inmediatamente después de la sustitución de los neumáticos o las llantas. proceso de equilibrio es un peso alineación de las ruedas en todos los puntos. Los expertos colocan en el lado opuesto de los pesos específicos de disco, la igualación de masas. El principal signo de desequilibrio – golpeó el volante a gran velocidad. Pero a medida que se produce este fenómeno, ya bajas velocidades. En este caso, los expertos recomiendan una inspección visual completa de cada rueda por separado. Si no hay abolladuras, no hay daño a los neumáticos y ritmos sólo son perceptibles en el volante, entonces el problema reside en el equilibrio de abuso.

La deformación de los neumáticos y ruedas

El grado de deformación afecta muy descentramiento o vibración. El disco puede resultar dañado por conducción negligente a través de los pozos y baches. Identificar rueda torcida puede ser mediante inspección visual. Mira el borde del disco y buscar abolladuras. En la mayoría de los casos la deformación encuentra en el lado interior del disco. llantas de aleación, en lugar de estampado, se deforman mucho menos.

Por lo tanto, si la rueda golpea para la velocidad, usted debe comprobar cuidadosamente la rueda. Tal vez abollada unidad. También es recomendable comprobar la rueda en el banco. Pero no siempre lo tanto será capaz de identificar la curvatura. Si la rueda está fuertemente curvado, entonces esto va a hablar vibraciones en todo el cuerpo. Si el disco tiene un neumático de edad o deformada, que es una de las razones de la agitación. Al mismo tiempo, y puede vibrar el cuerpo. Los síntomas se pueden confundir con el disco deformado. Así, sólo el volante puede ser golpe a baja velocidad. Con una velocidad establecida y sacudirá la rueda y el cuerpo. Cuanto mayor sea la deformación, la vibración será esencial. que también se sentían a bajas velocidades. La clave es reemplazar los neumáticos o ruedas.

presión de los neumáticos

Si la rueda tiene que acelerar, puede ser debido a la diferente presión de los neumáticos. La mayor parte del cuerpo vibra en tal caso. En el descentramiento de la rueda se transmite con menos frecuencia (simplemente conduce al lado). Baste para igualar la presión en cada neumático.

No es fuerte rueda fija

Esta causa, a diferencia de todo el principal, puede ser peligroso. Si las tuercas que sujetan la rueda en el cubo, se aflojan, la rueda está en movimiento podría caerse. Esta es una amenaza directa para el conductor y sus pasajeros.

Si se golpea la rueda a baja velocidad, la razón debe buscarse en la inclusión de aquí. Pero sobre todo no, pero en vano. Si los sujetadores débiles vez no lo encuentra después de un cierto tiempo automovilista se enfrenta a la sustitución de los cubos, discos y otros artículos.

Suspensión y la dirección

Excesivamente las piezas desgastadas suspensión del coche que afecta enormemente la máquina está en contacto con la carretera. articulaciones de bola, terminales de la barra, cojinetes de las ruedas tienen un cierto vacío. Durante el movimiento, que pueden conducir a un desequilibrio. Es por ello que el esfuerzo de la velocidad del volante.

A veces la deformación afecta a todos los elementos de la suspensión: bujes, palancas estabilizador. Si los neumáticos y las ruedas están bien, pero no alcanza la rueda a baja velocidad, es necesario revisar y reemplazar las piezas desgastadas chasis. A menudo, la vibración a baja velocidad se producen debido a la holgura en el bastidor. Se recomienda comprobar el varillaje de la dirección.

La vibración durante el frenado

Si el frenado en una velocidad de rueda de golpes, a continuación, hay tres razones:

• Curvas rueda.
• El cojinete de rueda rota.
• discos de freno gastadas.

Si el disco de freno de la curva, la tira sigue la forma de la superficie. Por lo tanto, debido a la curvatura de la rueda se hace girar ocho. Esto sucede debido a la gran inercia. Si comienza a girar la rueda, que se defenderá. A la velocidad de esta resistencia es particularmente alta. Por lo tanto, las vibraciones se hacen sentir en el volante y los pedales.

Además, el disco de freno se puede deformar debido a un sobrecalentamiento. Se da los mismos síntomas y el roto cojinete de la rueda, que no puede mantener la rueda constante, especialmente durante el frenado.

conclusión

Se revisaron las principales razones por las que golpean el volante a la velocidad y en la frenada. Los síntomas hablan de problemas que se pueden resolver con sus propias manos o en el servicio de neumáticos más cercano.