mecanismo de distribución de gas. ¿Por qué se necesita?

mecanismo de distribución de gas – una de las partes más importantes del motor, de la que el correcto funcionamiento de su rendimiento depende directamente. Sirve para el llenado de una oportuna el cilindro de la mezcla combustible o de aire (en los motores de inyector y diesel), y para la descarga de los gases de escape. La composición incluye un tiempo de accionamiento del árbol de levas, puede ser una correa, una cadena o por engranajes del árbol de levas y el mecanismo de válvula. En el último cuerpo paneles son válvulas y balancines. Este último, a su vez, se fija al eje de manera que el hombro de uno se basa en el tornillo de ajuste, y el segundo – en el vástago de la válvula.

El árbol de levas es el eje sobre el que el mecanizado excéntrico (CAM), de acuerdo con los ángulos de la válvula de distribución. sincronización de fases – este es el momento de abrir y cerrar la válvula. Esto ocurre en el momento en que el cilindro está en el punto muerto superior o inferior. Que abre la válvula (entrada o salida) depende de si el ritmo se produce en un cilindro particular.

Por ejemplo, si el pistón está en el punto muerto inferior y empieza la carrera de compresión, todas las válvulas están cerradas, si esta carrera de escape, la válvula de escape está abierta. Es lógico suponer que el ciclo de reloj de la carrera de trabajo todas las válvulas también están cerrados, y abrir la entrada de admisión. mecanismo de distribución de gas puede tener uno o dos árboles de levas. mecanismo de distribución de gas OHC – esta es la primera, la segunda se llama DOHC. Tal disposición se utiliza solamente en aquellos motores en los que para cada cilindro tienen 4 o más válvulas, tal como de 5 Audi.

Por lo tanto, el motor DOHC mecanismo de distribución de gas le permite obtener el máximo rendimiento y que sea más ecológico y económico. Cada árbol de levas está diseñado para abrir un grupo de válvulas, ya sea de admisión o de escape.

Fue precedida por distribución de gas mecanismo SOHC. También tiene 4 válvulas por cilindro, pero sólo un árbol de levas se utiliza para abrirlos. Dicho tiempo está muy extendida en los años 90, pero pronto fue abandonado debido a su baja productividad en comparación con DOHC.

Montaje asume la configuración correcta del árbol de levas con respecto al cigüeñal. Esto se logra mediante la aplicación de la etiqueta de equipo que desea combinar. Cuando se usa un accionamiento por correa , establecer primero las poleas están alineadas etiqueta, después de lo cual se fijan y correa de distribución desgastado, que luego se estira rodillo de tensión.

Distribución de gas mecanismo no requiere casi ningún cuidado, se reduce al ajuste oportuno de la holgura de la válvula. Su violación conduce a un mayor desgaste de las piezas y no permite que el motor alcanza su plena potencia. Además, se puede colgar válvulas, que están constantemente en la posición entreabierta, y daños en los pistones, y la sustitución de uno solo puede costar bastante caro.