El dispositivo del motor ZMZ 406

El motor ZMZ 406 es una especie de enlace de transición entre el motor de carburador viejo ZMZ 402 y su versión de inyector mejorada del modelo 405. Es extraño que esta instalación esté marcada con un valor mayor que su sucesor. Un motorista inexperto pensará que el ZMZ 406 fue desarrollado mucho más tarde que el 405o y es más productivo. Bueno, veamos cómo este 406o motor difiere.

Breve descripción

Este motor pertenece a una serie de unidades de 4 cilindros de carburador de gasolina. ZMZ 406 tiene disposición en línea de cilindros. El número de árboles de levas en la culata – 2. El orden de los cilindros: 1-2-4-2. El volumen de trabajo del motor es de 2,3 litros, la potencia es de 130 caballos de fuerza.

Dispositivo

Basado en la figura 2, vemos que el motor ZMZ 406 consta de:

1. El cárter de aceite.
2. Colector de aceite.
3. La bomba de aceite.
4. Bomba del accionamiento de la bomba.
5. Cigüeñal.
6. La biela.
7. El engranaje accionado del accionamiento de la bomba de aceite.
8. Cubiertas del mismo dispositivo.
9. El engranaje impulsor del accionamiento de la bomba de aceite.
10. Pistones
11. Juntas del bloque de cilindros.
12. Válvula de escape.
13. Tubo de entrada con un receptor.
14. Cabeza del cilindro.
15. El árbol de levas de la válvula de admisión.
16. Empujador hidráulico.
17. El árbol de levas de la válvula de escape.
18. Tapas de la culata.
19. Indicador de nivel de aceite.
20. El colector de escape.
21. Válvula de escape.
22. El bloque de cilindros.
23. Vaciar los tapones.

Nota: la numeración de las partes del motor ZMZ 406 coincide con la designación de los dispositivos de la figura 2.

En cuanto al desarrollo, esta unidad fue diseñada en cooperación con la empresa alemana Mercedes, por lo que los ingenieros lograron aumentar el intervalo de servicio hasta 15 mil y aumentar significativamente la vida útil de las partes principales del motor. Como muestra la práctica, ZMZ 406 puede servir hasta 300-400 mil kilómetros sin ningún tipo de perforación de bloques y reemplazo de grupos cilindro-pistón. Sin embargo, este valor depende en gran medida del estado de la cadena. Si se trata de un mal funcionamiento, todo el motor fallará. De ahí el desacuerdo: en algunos, el motor puede servir 400.000 sin problemas, mientras que en otros se rompe a través de un centenar. Pero inequívocamente la participación de los colegas alemanes-mineros positivamente influenció la fiabilidad de la unidad dada, después de todo en comparación con 402 motor su recurso de servicio se ha incrementado casi dos veces.

Reparación del motor ZMZ 406 es una cosa muy seria, porque el proceso de las piezas de perforación se complica por otras 16 válvulas. Por lo tanto, debido a la construcción complicada, el precio para la revisión de este motor es de 1 a 2 mil dólares. Sin embargo, al mismo tiempo, no olvidemos que las 16 válvulas proporcionan una excelente dinámica al coche y sirven mucho más que a 402 m.

En conclusión, me gustaría decir una cosa: el motor Zavolzhsky 406 realmente pasó la etapa de la evolución y se convirtió en un ejemplo para muchos fabricantes de automóviles rusos. Su sorprendentemente grande vida útil y excelentes características de potencia trajeron las plantas Gorky y Zavolzhsky más cerca del presente. E incluso en comparación con el americano "Cummins", que se complementa con ZMZ todos los "GAZel" y "Volga", no pierde su popularidad, y la demanda de que está creciendo.