"Chevrolet Niva": el sistema de refrigeración. "Chevrolet Niva": el sistema de refrigeración del dispositivo y los posibles fallos

Como parte de cualquier coche hay varios sistemas básicos, sin los cuales el correcto funcionamiento de todos los beneficios y el placer de la propiedad puede ser reducida a nada. Entre ellos: el sistema de alimentación del motor, sistema de escape, sistema eléctrico y el sistema de refrigeración del motor. Se puede argumentar cuál es el más importante o más importante y que debería centrarse en. De hecho, cada sistema e incluso una unidad separada en necesidad de cuidado y custodia. Esto es más fácil de entender por analogía entre el coche y un organismo vivo. Iniciar un solo cuerpo – y que tendrá problemas.

En este artículo nos centraremos en el sistema de refrigeración del vehículo, "Chevrolet Niva". preguntas como será discutido:

– la estructura y composición del sistema de refrigeración;

– debilidades – lo que se debe prestar especial atención;

– El mantenimiento preventivo e inspección – la clave para una larga vida de todo el dispositivo en su conjunto;

– opciones para la solución de problemas y posibilidades de atender de manera efectiva.

La estructura y principales componentes del sistema de

Para que sea una buena comprensión del sistema, es suficiente para ver la parte delantera de la estructura y sus componentes. Ahora sólo sobre la base de dibujos esquemáticos, se puede hacer una imagen de la obra y ver los puntos débiles. No excepción y el sistema de refrigeración. "El campo de Chevrolet" que representa la estructura cerrada circulado por la fuerza.

Como puede verse en la figura, hay tales componentes importantes en el sistema:

• radiador;
• ventiladores de refrigeración;
• termostato;
• tuberías y la estufa de enfriamiento;
• bomba de ventilador;
• depósito de expansión;
• el sensor de temperatura del refrigerante.

Sin la operación apropiada de cualquiera de estos elementos no será eficaz, todo el sistema de refrigeración del motor. "Chevrolet Niva" es en realidad depende de estos componentes.

Finalidad y Función

El motor del coche durante el funcionamiento experimenta un calentamiento considerable. Dentro de la temperatura del gas de cilindro alcanza 2.000 grados Celsius. Para la eliminación de la tensión térmica y el sistema de refrigeración está diseñado. Para este fin, el motor se proporciona como parte de la llamada camisa de agua – el sistema de canales a través del cual pasa el refrigerante. Debido a la circulación forzada del calor descargado al exterior.

Tuberías, bomba, termostato – eso es todo el sistema de refrigeración. "Campo Chevrolet", el anticongelante diagrama de flujo o de refrigerante que se muestra en la figura anterior, se enfría la suficiente rapidez. Se proporciona una bomba de agua, que a su vez es accionado por el cigüeñal a través de una polea de correa -ribbed. El motor es (la temperatura del refrigerante a 78 ° C) frío del termostato se cierra y la circulación tiene lugar en el "pequeño círculo", sin pasar por el radiador de refrigeración. En el "pequeño círculo", además de la camisa del motor, una parte obligatoria de un radiador de calefacción y el calentamiento de la unidad de válvula reguladora.

Después de calentar el motor, y por lo tanto el refrigerante (más de 80 ° C), el termostato se abre la circulación del refrigerante se produce a través de la principal radiador de refrigeración. Como parte del radiador, hay dos depósito de plástico y aluminio parte central vertical de la tubular horizontal. Anticongelante entra a través de la tobera superior en el tanque de la derecha y sale del radiador a través de la salida del tanque izquierda. También hay un tapón de drenaje del radiador.

sistema de gestión

Electrónica en el automóvil tiene prioridad sobre todos los elementos del sistema, no es una excepción y el sistema de refrigeración. "Campo Chevrolet" tiene el control de bucle de circulación de refrigerante en base a la operación del controlador, los datos que provienen del sensor de temperatura y la unidad de control. En el disipador de calor es campana fija con dos ventiladores individuales. Las personas se les llama "Carlson". Información del exceso de temperaturas anticongelante se suministra desde un sensor de temperatura, que está instalado en el bloque del motor. A ya controladas directa ECU (unidad de control electrónico).

En un momento determinado, exceso de temperatura predeterminado software activado por primera vez un ventilador derecho, y luego – los dos y en modo mejorado. Para diferente unidad de control firmware primero enciende el ventilador 98 ° C, dos a la vez y – a partir de 100 ° C o 102 ° C. El modo mejorado se apaga cuando la temperatura desciende a 93 ° C. Hay opciones cuando el trabajo sólo dos ventiladores al mismo tiempo, lo que no siempre es conveniente. Este matiz – uno de los eslabones débiles del sistema de refrigeración. A veces es suficiente para actualizar el ECU para lograr el óptimo funcionamiento de los ventiladores, y todo es cada vez mejor.

Otros componentes del sistema de refrigeración

Además de los principales componentes importantes del sistema de refrigeración, tal como una chispa radiador, termostato, bomba de agua y del ventilador, no se olvide los miembros auxiliares. Hay un tuberías del sistema de refrigeración. "Chevrolet Niva" depende de estos elementos, también. A veces abrazadera simple no se aprieta la boquilla puede dar lugar a un sobrecalentamiento del refrigerante. Y todo porque a través de juntas con fugas fluirá.

Expansión carro tanque que tiene un tapón con válvula de entrada y de salida. El más interesante para nosotros – los gases de escape – se pretende mantener la presión necesaria en el sistema. Esto se hace para que cuando la presión elevada rápidamente se calienta, y por lo tanto, el motor se introduce la temperatura de funcionamiento oscila rápidamente. En el caso de aumento de la temperatura rápida (termostato encajado y no tiene tiempo para abrir) la válvula se activa y sangra el exceso de presión en el tubo de depósito.

Posible fallo del sistema de refrigeración

Las condiciones de temperatura necesarias deben mantener el sistema de refrigeración del motor. "Chevrolet Niva" puede sobrecalentarse rápidamente, y esto casi siempre conduce a la reparación de la unidad de potencia. Por eso es importante para evitar posibles problemas con antelación. Prevención – en primer lugar. Lo que se debe prestar atención en primer lugar?

puntos débiles "Chevrolet Niva" deben incluir:

• el tanque de equilibrio y el tapón de la válvula;
• una bomba de agua;
• sistema de control de calefacción eléctrica;
• termostato;
• radiador;
• correa del generador;
• las conexiones del sistema.

Fallo en el sistema de refrigeración "Chevrolet Niva" es bien conocida. Después de todo, este modelo es operado desde 2002. Siguiendo las recomendaciones, tal vez para evitar casi todos los problemas relacionados con el sobrecalentamiento del motor.

vaso de expansión

Parecería que lo que podría ser el problema? Un producto simple hecho de plástico, y ocupa el primer lugar en la lista de debilidades. El hecho de que la calidad del material para el contenedor es pobre. Sobre un tanque agrietado inscrita con muchas páginas de foros. Él simplemente no puede soportar la presión de operación del sistema. De las soluciones más populares para este problema, hay dos.

La opción más fácil es bajar la presión de funcionamiento. Sí, el motor va a ganar una temperatura de trabajo más lentamente que los diseñadores planificadas. Como muestra la práctica, el retraso de unos pocos minutos y no es crítica, y una chimenea de equilibrio – una recompensa por tal decisión. En este caso, no hay costes de material – tubo perforado punzón se tuerce o no hasta el final.

En la segunda realización, la expansión nativo cambio tanque. La sustitución más popular – a homólogos del Grupo Europeo de VW. La forma y tamaño de la Kulibin rusa irrelevante. Lo principal que era resistente y no se agrieta. Las inversiones materiales cuando se reemplaza con el material – aproximadamente 500-700 p.

Una solución parcial al problema se logra mediante la sustitución de sólo el depósito de enchufe, diseñado para la presión más baja. Esta opción activa el coste medio, pero el más difícil de encontrar opciones.

Desde 2013, el fabricante de automóviles también ha decidido emitir, con la comercialización de un amplio depósito de un material fiable y de calidad.

bomba de agua de "Niva Chevrolet"

¿Qué podría ser más simple: la bomba y el sistema de refrigeración. "Chevrolet Niva" garantiza un trabajo competente en presencia de componentes de alta calidad. Pero eso es sólo la bomba de agua y hay un eslabón débil. Hay casos cuando este producto se convierte, literalmente, consumibles y cambiar tan a menudo como filtros.

Las causas de la avería de la bomba pueden ser varias. Muy a menudo es pequeño y recursos ensamblaje de mala calidad. La bendición es ahora una gran variedad de fabricantes, y puede elegir los componentes más duraderos.

bomba auto-reemplazo no es demasiado problema. Pero, como con cualquier operación, hay matices. Particular atención se debe dar la holgura necesaria cuando se instala a la correa de transmisión estaba en el mismo plano con todos los puntos de fijación.

Los fallos en los circuitos eléctricos

Entre los principales problemas que puedan surgir en la cadena de ordenador – ventiladores, es un cableado banal y fusibles. La forma más fácil comprobado los fusibles. Entonces, si no es ayudado por la "continuidad" en busca de problemas en los cables. A veces simplemente el ventilador atascado debido a una lubricación insuficiente. Comprobar que funciona mecánicamente en el coche ahogado. Si el impulsor se hace girar con la mano apretada – esta es la razón.

sistema de refrigeración falla? "El campo de Chevrolet" puede anifriza pegado en el sistema debido a la unidad de control del firmware de edad. Es importante que el ventilador se enciende cuando es necesario y fuera oportuna. En varias diferentes parámetros de control de temperatura programado significado de firmware. Es obligatorio en caso de problemas con el relé interruptor del ventilador comprobado.

Termostato y posibles problemas

La operación estable del termostato es la apertura oportuna de un canal a través del cual el fluido de refrigeración es dirigido hacia el radiador. Si por alguna razón esto no sucede – anticongelante circula sólo en un pequeño círculo y rápidamente se calienta el motor a temperaturas extremas. Además, el termostato no funcionará. Ya que esto puede tener un comportamiento "Chevrolet Niva"? sistema de refrigeración por aire no es necesario, ya que forma un tapón. Para el funcionamiento eficaz del termostato se corresponde con el elemento de detección de temperatura. Si ya no hacer frente a su función – el termostato debe ser reemplazado.

Nuevo termostato antes de la instalación, se recomienda comprobar la capacidad de servicio. Esto se realiza mediante el calentamiento de agua en un tanque con un termostato rebajado. Al llegar a la temperatura de apertura, asegúrese de que funciona, y luego, después de enfriamiento, se cierra.

Radiador "Chevrolet Niva"

radiador nativa en un coche – nudo lo suficientemente fiable. Con el fin de evitar que se recomienda para limpiar y lavar el exterior. rejilla de aluminio no se convierte en obstruido ya que esto reduce en gran medida las propiedades de eliminación de calor. También debe ser inspeccionado regularmente a su daño mecánico y fugas. Durante el funcionamiento prolongado del vehículo interior tiene sentido para limpiar los canales del radiador. Para ello existen aditivos especiales y soluciones prefabricadas.

Si hay una necesidad de ser reemplazado – que tiene sentido pensar en la versión de cobre. propiedades del disipador de calor de aluminio cobre mejor, y, en general, el dispositivo será mucho más eficiente para enfriar el anticongelante.

En cuanto a la calidad de anticongelante, no se olvide de comprobar su hidrómetro densidad. Esto es especialmente cierto en el funcionamiento en tiempo de invierno del vehículo. Se puede negar completamente el sistema de refrigeración. "Chevrolet Niva" y el posible fracaso de su radiador no debe estropear el estado de ánimo. Lo mejor es tener siempre en stock concentrado. Entonces, en el caso de refrigerante insuficiente densidad tendrá la oportunidad de corregir todo.

¿Por qué es la correa del alternador

generador de la correa a través de la polea del cigüeñal acciona la bomba. Si se rompe, entonces, además del generador deja de cargar la batería y para alimentar a todos llenado coche eléctrico, la bomba también deja de funcionar. Este motor tiene una alta probabilidad de sobrecalentamiento debido a la circulación de anticongelante con paradas.

cinturón sobre cómo ser tensada del generador depende de todo el sistema de refrigeración. "Campo Chevrolet" bajo baja tensión operará el conjunto de la bomba de agua sólo una parte de la potencia de pérdida de la bomba. Todo esto conduce a un calor adicional del motor. Una inspección a tiempo y el endurecimiento de la correa y asegure que usted y su coche.

boquillas de enfriamiento

¿Qué tal el rendimiento del coche puede verse afectada por las mangueras de agua? "Chevrolet Niva" Esto no es diferente de otros coches. Conexiones requieren atención simple y pinzas de apriete oportunas en todos los puntos de fijación. Un punto débil es un compuesto con una salida del radiador. A una presión de cualquier mala calidad de montaje puede tener fugas, lo cual es inaceptable. No se olvide de las tuberías de la instalación de calefacción. Ellos son menos propensos que bajo el capó, sino que también pueden tener fugas. Al igual que cualquier producto de caucho, mangueras, finalmente, acaba envejecen y requieren reemplazo oportuno.

conclusión

En resumen, vale la pena señalar que el coche está diseñado sistema de refrigeración de leer y escribir. "Chevrolet Niva" en 2123, con el debido cuidado durante mucho tiempo permanece operativo. tiempo suficiente para revisar y rellenar refrigerante si es necesario.