Proton-M vehículo de lanzamiento: características, lanzamiento, accidente

La astronáutica siempre ha sido la "carta de triunfo" de nuestro país, una ocasión para el orgullo de sus ciudadanos. Desde el tiempo del primer satélite y la primera persona en el espacio, estamos acostumbrados al desarrollo dinámico de esta industria, que es uno de los argumentos geopolíticos más significativos.

Desafortunadamente, la devastación en los años 90 volvió a arrojar la industria, pero recientemente todo está comenzando a enderezarse. Prueba de esto puede servir como los vuelos reanudados de un cohete pesado Proton-M, que es capaz de poner en órbita volúmenes récord de carga.

Historia de la creación

En 1960, que se consideraba casi oficialmente el momento del ascenso sin precedentes de la cosmonautas soviética, quedó claro por fin la necesidad de un Estado en un vehículo de lanzamiento muy potente, que habría podido poner más carga en órbita. Por supuesto, el primer violín en el cabildeo de tales planes no era ni siquiera la cosmonáutica oficial, sino el ejército, que necesitaba un poderoso "camión" para transportar cargas militares pesadas al espacio.

Ambos lados de la Guerra Fría en esos años mostraron un interés sin precedentes en los planes para lanzar bombas de hidrógeno superpotentes en la órbita geoestacionaria . Afortunadamente, hasta la implementación práctica de esos pasos suicidas, la URSS y el ejército estadounidense aún no llegaron, pero el cohete Proton-M estaba listo para ese momento.

Volvamos a la historia inmediata de la creación. A OKB-52 se le encomendó el desarrollo, encabezado por Chelomei VN. Para que esta oficina pudiera hacer frente a la cantidad inimaginable de trabajo que debía lograrse en un tiempo relativamente corto, fue necesario incluir más de una docena de KBs de aviación de todo el país.

Ya en 1962 se creó el primer prototipo. El misil fue llamado "UR-200". De 1962 a 1964, se llevaron a cabo nueve ensayos de lanzamiento de nuevos equipos a la vez.

Nuevo prototipo

Todos ellos tuvieron éxito, pero en 1961, incluso antes de que comenzaran los vuelos de prueba, el propio Chelomei insistió en desarrollar un nuevo prototipo. De acuerdo con los cálculos, que iba a ser cinco (!) Times más pesado que la versión original!

Inicialmente, los creadores querían seguir el camino de la "menor resistencia", combinando dos misiles "UR-200" y añadiendo al diseño resultante de otra etapa de overclocking. Sin embargo, los cálculos preliminares han demostrado claramente que la fiabilidad de tal diseño dejará claramente mucho que desear.

Como resultado, se decidió crear un nuevo misil "UR-500", pero para una cierta simplificación de los cálculos los científicos resolvieron en una versión del compromiso: tomando un arreglo constante de pasos, pues la parte superior lo utilizaron eso para el "UR-200". Por supuesto, el proyecto original fue rediseñado significativamente.

Motores

Los desarrolladores tuvieron que jugar con los motores. El asunto es que como resultado de largas disputas han elegido la versión de polyblock del trazado de la primera etapa. Tal esquema permitió encajar en los tramos tecnológicos de puentes y túneles mientras que el transporte de etapas del cohete, pero impuso algunas restricciones en el combustible usado.

El vapor de oxígeno-queroseno clásico era prácticamente imposible, ya que habría requerido aumentar significativamente las dimensiones, y por lo tanto se eligió como combustible una dimetilhidrazina asimétrica venenosa con tetróxido de nitrógeno como oxidante.

Sobre esta base, hubo un conflicto con Korolev, que exigió el queroseno. Hasta 1965, se llevaron a cabo ensayos a gran escala en una nueva central eléctrica en condiciones lo más cercanas posible a la realidad.

Historia adicional

Como sucedió a menudo en la industria espacial nacional de esos años, la política dominó todo. En 1965, cuando el proyecto estaba casi completamente listo, la empresa fue torturada por las inspecciones de las órdenes de L.I. Brezhnev. Él era indiscutible sobre el legado de su predecesor.

Por lo tanto, el desarrollo de la UR-200 fue finalmente detenido. Afortunadamente, el 500 modelo fue defendido. A mediados de 1965, el satélite Proton fue lanzado con éxito en órbita. La señal de él era posible recibir solamente después de algunas horas después de una salida en una órbita así que durante un comienzo largo del tiempo se consideró fracasado.

En las primeras publicaciones de prensa, el misil fue nombrado equivocadamente por el satélite. Y pronto se arraigó, y es por eso que en 1965 apareció Proton-M en nuestro programa espacial. Más precisamente, en lugar del índice "M", el cohete tenía un prefijo "K".

Actualizado comenzó a ser llamado sólo desde 2001, cuando la primera carga fue puesto en órbita con la ayuda de la misma.

Características Principales

Las características de este milagro de la construcción de misiles soviético-ruso son realmente impresionantes. El diseño del misil es de tres etapas. La masa del Proton AE M es 702 toneladas! El misil permite que seis toneladas de carga útil sean entregadas a la órbita geoestacionaria.

La primera etapa tiene un diámetro de más de seis metros, el tercero – más de cuatro. Teniendo en cuenta que los componentes muy tóxicos se utilizan como combustible, el más estricto cumplimiento de todos los estándares de entrenamiento de preflight para el misil mismo y la plataforma de lanzamiento para ello es necesario.

Al mismo tiempo, el costo de lanzamiento es menos de $ 100 millones. Por cierto, para el misil americano Delta IV Heavy, que es uno de los principales competidores de nuestro Proton-M, esta cifra es … 265 millones de dólares. ¡Tres veces más alto!

Estadísticas Tristes

Por desgracia, pero en el título del artículo no es sólo la palabra "naufragio". No sólo las dimensiones y la cantidad de la carga de salida se hizo famosa por este portador. El hecho es que el cohete Proton-M es conocido por el número de sus lanzamientos sin éxito. Esta tradición se remonta al predecesor.

Juzga por ti mismo. De los cuatro primeros lanzamientos que tuvieron lugar entre 1965 y 1966, uno ya no tuvo éxito debido al accidente de la segunda etapa de aceleración. Sin embargo, sería extraño esperar lo contrario, ya que las pruebas de una técnica fundamentalmente nueva de este tipo implican siempre una alta probabilidad de fracaso.

En general, se registraron alrededor de 47 casos, cuando el lanzamiento de Proton-M terminó en fracaso. Teniendo en cuenta que sólo hubo alrededor de 400 aperturas, obtenemos alrededor del 89% de los lanzamientos exitosos.

Las catástrofes más famosas

Los accidentes de este cohete portador difícilmente habrían causado una respuesta pública tan amplia (especialmente porque han ocurrido situaciones anormales con "Proton" todo el tiempo), pero sólo con sus lanzamientos son el desarrollo del sistema de posicionamiento global doméstico GLONASS.

Así que el valor de $ 100 millones del inicio en sí es simplemente insignificante en comparación con el daño que el estado incurre en el caso de la pérdida de al menos uno de esos satélites. Esto fue especialmente evidente en 2010, cuando tres satélites del grupo GLONASS fueron al fondo del Océano Pacífico, no en órbita.

El daño entonces ascendió a unos 3 mil millones de rublos, sin contar el precio del propio misil. Como resultado de este accidente (que se produjo a causa de errores durante las etapas de combustible de combustible), decenas de alto rango "espacio" funcionarios perdió sus puestos.

En 2011, de nuevo, debido a fallos en los motores de cohetes, no fue posible llevar el satélite Express AM4 a la órbita derecha. Estaba conectado con él en plena transición a la televisión digital en nuestro país. Salvando el dispositivo probado todo el mundo: estaciones de telemetría se utilizaron en todo el planeta, pero no fue posible evitar que el satélite de la quema en la atmósfera.

El costo del daño se estima en un mínimo de 10 mil millones de rublos.

En 2012, hubo en realidad una historia similar con dos satélites de comunicaciones. De nuevo, debido a fallos en el sistema de combustible del misil, los vehículos fueron puestos en una órbita incorrecta. No fue posible establecer comunicación con ellos, la tecnología fue reconocida como perdida. El costo del daño es aproximadamente el mismo 10 mil millones.

A mediados de 2013, continuó la epopeya con GLONASS. Nuevamente, tres compañeros que sufrieron mucho (!) Explotaron con el cohete. La investigación fue minuciosa. Esta vez los guardias de las velocidades angulares fueron culpables , que se instalaron en el conjunto con una rotación de 180 grados de la posición normal. Debido a esto, el vehículo de lanzamiento entró en una órbita completamente irregular.

Finalmente, en mayo de este año, el satélite "Express" volvió a ir al fondo, volviendo a enterrar los planes para una transición temprana a la radiodifusión digital.

Conclusiones y perspectivas

Como resultado de todos los casos antes descritos, muchos jefes perdieron sus servicios. El gobierno ha asignado alrededor de 2 mil millones de rublos para una mejor preparación para el lanzamiento de misiles de este tipo. Como resultado, el costo de lanzar un "Proton" (incluyendo todas las pérdidas) fue igual al del misil Atlas-5 estadounidense.

A pesar de esto, el Proton-M LV sigue siendo uno de los pilares más importantes de los lanzamientos comerciales. Incluso con los accidentes, el costo de producción de la órbita geoestacionaria sigue siendo el más bajo del mundo, por lo que Roskosmos no experimenta escasez en potenciales socios y clientes.

Nuevo cohete

Sin embargo, los expertos han estado hablando durante mucho tiempo sobre el hecho de que Proton-M pronto se aleja. El asunto es que el desarrollo intensivo del "Angara" está actualmente en curso. Este nuevo bloque de misiles no sólo es más barato que su predecesor, sino también mucho más fácil de fabricar. El "Angara" utiliza motores de queroseno-oxígeno. Se puede lanzar desde los cosmódromos Plesetsk y Vostochny, sin pagar cantidades astronómicas a los kazajos para alquilar Baikonur.

A pesar de tales perspectivas brillantes, el vehículo de lanzamiento de Proton-M probablemente será usado durante mucho tiempo, ya que el desarrollo de la nueva tecnología se retrasa.