¿Cuál es el cuadro negro de un avión? ¿De qué color es el cuadro negro de un avión?

cuadro negro de la aeronave (registrador de vuelo, la grabadora.) – un dispositivo que se utiliza en el ferrocarril, el transporte de agua y de la aviación para el registro de información sistemas de a bordo, las negociaciones de la tripulación, etc. Si el transporte pasó todo caso, estos datos se utilizan para determinar las causas.

historia

El primer registrador de datos de vuelo operacional apareció en 1939. resaca francés y construido Yusseno haz de luz osciloscopio fijar cada parámetro de filtro (velocidad, altitud, etc.). Esto ocurrió por los correspondientes espejo de desviación que refleja el haz de luz sobre la película fotográfica. De acuerdo con una versión y el nombre de "recuadro negro del avión" (ver foto. A continuación), porque su cuerpo estaba pintado de este color con el fin de proteger a la película fotográfica de la luz. organizada "Sociedad Francesa de instrumentos de medición" En 1947, los inventores emprendedores. Con el tiempo, la empresa se ha convertido en un fabricante de equipos bastante grande y se unió al grupo "Safran".

La nueva modificación

En 1953, el científico australiano David Warren, quien participó en la investigación, "Havilland" forro catástrofe, la idea fue propuesta que la presencia de los registros de conversaciones de la tripulación sería muy útil en este caso. Su mecanismo propuesto combina la registradores de datos paramétricos de voz y, así como el uso de cinta magnética para la grabación. Grabador Warren tenía envoltura amianto y empaquetado en una carcasa de acero. Probablemente, aquí tenemos una definición diferente de "recuadro negro aeronaves" – un objeto con una estructura interna desconocida o sin principios que realiza funciones específicas.

David prototipo de dispositivo introducido en 1956. Él se acercó y brillante de color cuadro negro en un avión. Cuatro años más tarde, el gobierno australiano emitió una orden para instalar registradores en todos los aviones disponibles. Pronto, otros países también han seguido su ejemplo.

¿Qué hay dentro?

cuadro negro aeronave, una foto que se puede ver en el artículo, no está clasificado como dispositivos complejos. Esta es la variedad usual de controlador y memoria flash chip. No es muy diferente de un ordenador portátil estándar SSD motrices. Sin embargo, la memoria flash se utiliza en los registros es relativamente reciente. Ahora, la mayoría de aviones equipados con los modelos más antiguos, donde se realiza la grabación en una cinta o alambre.

tipos de grabadoras

Hay dos tipos de registros: operacional y de emergencia. La primera de ellas está protegida y usada para el control rutinario del vehículo. El personal del ferrocarril, marítimo y aéreo lee la información del sistema de almacenamiento después de cada vuelo. A continuación, los datos se analizan para la presencia de acciones nocivas de la tripulación durante el funcionamiento. Por ejemplo:

• no exceda el máximo de tono o rollo, el resuelto por el fabricante;
• Es sobrecarga en el despegue / aterrizaje no se supera;
• Cuando no exceda el tiempo para vzlotnyh o modos de postcombustión, etc.

Además, esta información le permite controlar la producción de recursos de la aeronave y para trabajos de mantenimiento oportuna para reducir la tasa de fracaso de los equipos de transporte, y mejorar la seguridad de los vuelos.

La grabadora de emergencia tiene una protección muy fiable. De conformidad con los requisitos de la norma moderna TSO-C124 que proporciona datos para un medio una combustión continua horas, sobrecargas de choque en 3400 g, se aloja en una profundidad de 6 km para 30 días, y la sobrecarga estática de 2 toneladas para un máximo de 5 minutos. Para la comparación, los de la generación anterior grabadoras de cinta magnética con una sobrecarga de choque mantienen solamente 1,000 g, y la duración de la combustión a 15 minutos. Para facilitar la búsqueda de los registradores de emergencia equipados con emisores de ultrasonidos sonar y balizas.

Lo que se hace?

Caja de color negro en un avión, que se discutirá más adelante, pero por ahora vamos a hablar de los materiales de los que está hecho. Grabadores producen aleaciones de hierro o de titanio aleados. En cualquier caso, se trata de material de alta resistencia resistente al calor y. Aunque la mayoría de los registradores de seguridad proporcionar su ubicación en el cuerpo de la aeronave.

¿Qué color negro cuadro de avión?

Por lo general, el registrador de vuelo de color rojo o naranja. Ahora ya sabe qué color es el negro cuadro de la aeronave, y es comprensible que el nombre no tiene nada que ver con el color real. coloración brillante se hizo para facilitar las búsquedas.

¿Qué parámetros se registran?

constantemente mejoras grabadoras. El primer cuadro negro se lee sólo 5 parámetros: velocidad, tiempo, aceleración vertical, altitud y curso. Grabaron un lápiz sobre una hoja de metal de una sola vez. La fase final se refiere a la evolución de grabadoras 90-ésimo año, cuando se introduce vehículos sólidos en funcionamiento. grabadores modernos son capaces de grabar hasta 256 parámetros. Éstos son algunos de ellos:

• Equilibrio de combustible.
• consumo instantáneo de combustible.
• la velocidad del tono.
• presión de aire.
• ángulo de balanceo.
• tensión de la red.
• La posición de la palanca de control de motor.
• sobrecarga de lado.
• Alerón introtseptorov.
• solapa Desviación.
• La desviación de la rueda.
• estabilizador de desviación.
• Alerón.
• Control de la carrera de tono yugo, y la velocidad de balanceo.
• El transcurso de la rueda.
• la velocidad del motor.
• El número de revoluciones del motor.
• Las cargas verticales y laterales.
• La altura verdadera.
• altitud barométrica.
• La velocidad del aire, etc.

Donde es?

aviones cuadro negro situado en la sección de cola del avión. A bordo hay varios grabadores. Se necesitan modelos de copia de seguridad en caso de daño grave o no detección de la principal.

Anteriormente, se separaron del habla y paramétricas grabadoras: el primero fue colocado en la cabina, y la segunda – en la cola de la aeronave. Sin embargo, debido al hecho de que el coche fue destruido en el desastre más fuerte que la sección de cola, tanto la grabadora se monta en la cola del avión.

El cuadro negro de la aeronave: transcripción

Este es el mismo mito como el color de la grabadora en su nombre. Recuerde: el descifrado de las cajas negras del avión accidentado es simplemente imposible. Usted puede preguntar por qué? Sí, porque los datos grabados no está cifrado, y la palabra "descodificación" se utiliza en el mismo contexto que el de los periodistas, entrevistas de grabación de procesamiento. Ellos escriben el texto, la escucha de la grabadora de grabación. Lo mismo sucede con la comisión de expertos, la fijación de los datos en forma legible y análisis. No hay cifrado: no se proporciona protección de datos de miradas indiscretas, la información está disponible para su lectura en cualquier aeropuerto. Además, no hay protección de datos contra la modificación, porque la grabadora está diseñada para identificar las causas de los accidentes y reducir su número en el futuro. Al final, para suprimir o distorsionar las verdaderas causas de accidentes debido a la política o incluso alguna razón, se puede hacer una declaración sobre las lesiones graves de los registradores y la incapacidad para leer la información.

Sin embargo, incluso en las lesiones graves (aproximadamente el 30% de los accidentes), la caja de negro del avión accidentado es todavía posible reconstruir. Fragmentos de la cinta pegada y procesada por una mezcla especial, y los chips de supervivientes fluster y se conectan al lector. Este es un procedimiento bastante complicado, llevado a cabo en los laboratorios y consume mucho tiempo especiales.

¿Hay alternativas?

Ahora usted sabe lo que el cuadro negro de la aeronave. Hasta ahora, este dispositivo no se considera fiable al 100%. ¿Hay alguna alternativa?

Por el momento, no existen, pero los ingenieros están trabajando constantemente para mejorar los modelos existentes. En un futuro próximo que planean transferir los datos de las cajas negras en tiempo real o en la base, o el satélite.

El capitán del "Boeing-777" Stiv Abdu cree que envían datos en tiempo real requieren comunicaciones por satélite caros. Pero si se implementa el envío de unos intervalos de 4-5 minutos, entonces esta tecnología reducirá significativamente el costo y aumentar la rentabilidad de su aplicación. A medida que el número de satélites en el mundo está aumentando cada año, el almacenamiento de datos de vuelo en un dispositivo remoto – esta es la alternativa más probable que las búsquedas y los largos de tiempo que consumen los datos de desciframiento.

Además, los planes incluyen la instalación de grabadoras flotantes tiro. accidente de avión solucionará sensores especiales, que luego se lanzan grabadora de rescates con un paracaídas. Este principio ya se utiliza en automóviles bolsas de aire.