AMS: la historia de la creación y el desarrollo. "AvtoVAZ"

Fábrica de automóviles Volga fue creado en los años 60 del siglo pasado. Esta producción fue en el tiempo es necesario. Gobierno con su construcción trató de satisfacer las necesidades de los ciudadanos soviéticos en los coches personales. VAZ fue planeada originalmente para ser la producción más a gran escala de la industria de construcción de maquinaria de la URSS. Con los años, la legendaria compañía sabía altibajos. Sus vehículos de pasajeros todavía se pueden encontrar en grandes cantidades en las carreteras de nuestro país.

También desarrollado nuevos modelos de VAZ. La historia del gigante del automóvil accidentado e interesante para todos los automovilistas. Después de todo, el poder de esta producción no fue igual en toda la Unión Soviética.

la creación de la producción

La historia del fabricante de automóviles comienza a mediados de los 60-s del siglo pasado. En 1966, se decidió construir una producción de maquinaria en Togliatti. "AvtoVAZ" se ha creado muy rápidamente.

Equipos, participando en ciclos de trabajo, producidas en fábricas no sólo la URSS y los países amigos a él, sino también a empresas en Europa y Estados Unidos.

En agosto de 1966, la dirección del país ha llegado a un acuerdo con el italiano "Fiat". Este grupo ayudó a construir en la ciudad de Togliatti legendaria producción. Los italianos no sólo tomaron parte activa en el proceso de construcción, sino que también enseñó la técnica de ejecución de la plantilla del ciclo tecnológico.

En esta etapa, poco se sabe kazusnaya situación. En el logotipo, ideado por los artistas soviéticos, que era un error. Con el lanzamiento de su italianos en la palabra "Tolyatti" en lugar de la letra "I", escribió la letra «R». El matrimonio rápidamente eliminado.

datos de Interés

La historia de la AMS no estaría completo si no se considera una serie de datos interesantes. Durante las negociaciones con los representantes del Partido Comunista Italiano de la dirección soviética, se desarrolló un plan para construir una gran empresa de construcción de maquinaria en la ciudad de Stavropol. En 1964 se renombró en Togliatti.

Esta decisión no fue tomada a la ligera. El nombre de la ciudad donde se construyó la fábrica, fue dado en honor del Secretario General del Partido Comunista de Italia, Palmiro Togliatti. Sufrió la muerte súbita durante una visita a su delegación "Artek" joven Pioneer Camp. Durante este período, los líderes soviéticos hablaron de sus socios, con los detalles de la empresa conjunta.

Para honrar la memoria de secretario general en su honor fue nombrada la ciudad donde se construyó la primera fábrica de "AvtoVAZ".

Primeros pasos

Desde 1970, el trabajo comienza el famoso VAZ. Fábrica de automóviles Volga fue construido ritmo acelerado, por lo que el primer lote de "centavos" nació muy pronto. Este legendario modelo VAZ-2101. Se hizo en la cantidad de 6 piezas. Este coche se le dio el nombre de "Lada". Durante el primer año se fundó la empresa 100 mil. Las máquinas que se distribuyeron entre los trabajadores de las empresas soviéticas como una recompensa para el trabajo de choque.

La demanda de la "Zhiguli" se limita sólo a la capacidad de producción VAZ. La historia también habla sobre el desarrollo de las ventas de exportación de productos hacia el gigante del automóvil. Sólo los envíos al extranjero llamado el "Zhiguli" fue cambiado a Lada. Nombre Pervoi en francés sonaba como "gigoló", que es un hombre bailando por dinero.

Desarrollo de modelos

Después del inicio de la producción en Togliatti "AvtoVAZ" nuevos modelos. En el mercado mundial alcanzado un VAZ-2102 y VAZ-2103. Esta modificación ya era un favorito de todos los "penny".

De 1966 a 1991, la capacidad de producción se concentró en 5 fábricas principales. El primer Director General de "AvtoVAZ" Polyakov VN (foto muestra a continuación) y todos los empleados de la planta han adaptado el primer modelo del coche bajo los términos de las carreteras nacionales.

"Kopeika" se ha creado en el sedán prototipo Fiat 124. Sólo sus diseñadores han aumentado a distancia al suelo de 175 mm y la suspensión y los frenos reforzados. "Troika" se consideró al mismo tiempo el modelo "de lujo". Se diferencia del diseño "penny". "Tres" poseía faros 4, una vista mejorada del tablero de instrumentos, así como los elementos de cromo.

El modelo "clásico"

En los años siguientes se desarrolló algunos modelos VAZ "clásicos". La historia les identifica como los vehículos más vendidos. Estos incluyen el VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Pero es el más popular era el "Six". Más de 30 años de su producción en serie (desde 1976) se han vendido más de 4,3 millones de automóviles de esta marca.

El "cuarteto" y "Cinco" se conocen como modelo de clase económica. "Siete", fue la versión mejorada de la VAZ-2105. Los diseñadores han desarrollado moda en la época la forma rectangular de los faros. Salon cada modelo posterior fue alterada y modernizado.

Las mejoras se llevaron a cabo en la zona del motor. Todos los modelos "clásicos" venden bien. Y ahora usted puede reunirse con representantes de esta generación de coches en nuestras carreteras.

modernización subsiguiente

Posteriores modelos "AvtoVAZ" fueron desarrollados en los años 80 del siglo pasado. El primer representante de esta generación de automóviles fue "Sputnik". En las personas, inmediatamente se hizo conocido como el "ocho". El índice de esta máquina era la figura apropiada. VAZ-2108 fue dotado con el extremo frontal en forma de cuña. Por eso también fue apodado el "cincel".

Este modelo tiene una caja de cambios mejorada y motor mejorado. Todos los componentes internos del "ocho", la compañía ha creado junto con Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Jefe de "AvtoVAZ" Isakov V. I. confió el desarrollo del diseño de los artistas locales. Después de algún tiempo, el mercado de vino de cinco puertas "ocho" con un modelo sedán y hatchback.

80 finales marcados rendimiento como subcompacto luz titulado "ojo". El prototipo del coche era el Daihatsu Cuore.

El colapso de la URSS

La crisis ha tocado casi todos los negocios. No fue una excepción y la AMS. La historia de esta empresa sabía larga crisis. La razón fue una gran cantidad de causas internas y externas.

En primer lugar, "AvtoVAZ" se enfrentó con un término tal como la competencia. En esos años el mercado se inundó de la importación de vehículos usados. coches de pasajeros nacionales en su fondo no se sostiene. La demanda de los productos de las empresas, una vez prósperas se redujo significativamente.

En los 90 años de coches "AvtoVAZ" se produjeron volúmenes mucho más pequeños. En este momento, los recortes de empleo alcanzó el 25%. A pesar de los subsidios gubernamentales y el aumento de los derechos de aduana en los coches extranjeros, la demanda se redujo drásticamente.

Empleo durante el período de crisis

"AvtoVAZ" en tiempos de crisis es la creación de nuevos modelos. A principios de los años 90 el mundo ha sido testigo de uno de los pocos modelos de este período, el VAZ-2110. "Diez" es una versión mejorada del "Grupo de los Ocho". Este modelo sedán tiene un mejor diseño de interiores y estilo original del cuerpo.

En los próximos diez años, la producción no estaba al tanto de los cambios significativos. Sólo en 2003, entró en producción en serie Chevrolet Niva (VAZ-2121). Este es el único modelo interno, que fue vendido en Japón.

Hay una interesante declaración del jefe de diseño de "Niva" Průšová PM en conferir el título de este modelo. Dijo que es un acrónimo de las primeras letras del nombre de su hija (Nina y Irina) y los hijos del diseñador de «jefe de GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Las inversiones en la producción

"AvtoVAZ" contó con el apoyo del presupuesto del estado, pero no fue suficiente para despertar a la empresa de una larga crisis. La situación se ve agravada por la lucha interna por la propiedad de la empresa. se reportaron casos de robo de la propiedad en una escala muy grande. Estas cantidades son iguales a los ingresos anuales de la venta de la empresa. Por lo tanto, todos estos eventos no son propicias para la salida de un estado no rentable.

En 2009, la disminución de los ingresos procedentes de las ventas alcanzó un nivel récord de 39%, en comparación con el período anterior. Tal colapso de la empresa no conoce su historia. , Se necesitan medidas drásticas para que la compañía no detener su trabajo. Por esta vertimos enormes inversiones en activos.

En julio de 2009, el capital autorizado de la compañía se incrementó en 240 millones. Euro. En este caso, Renault-Nissan, la compañía posee el 25% de las acciones, y "Tecnologías de Rusia" – 44%. En la posición de jefe de diseño Steve Mattin ha sido nombrado. Anteriormente, había ocupado una posición similar en las preocupaciones de Mercedes, Volvo. Desde ese momento comenzó un renacimiento.

"AvtoVAZ" Museo

Sin lugar a dudas, la historia de "AvtoVAZ" lleno de acontecimientos. Sus productos se han convertido en un símbolo real de la época. Como era de esperar, hay un museo de "AvtoVAZ". Se encuentra ubicado en la ciudad de Togliatti. Es una institución dedicada a la conocida no sólo en nuestro país sino también en el extranjero marca "Lada". Después de todo, se hizo conocido en todo el mundo como una máquina, realizado en nuestro país.

Hay una gran cantidad de elementos importantes para el gigante del automóvil. Aquí se puede conocer y los primeros modelos producidos después del colapso de la URSS, y los ejemplares más antiguos. Algunos de los coches en pantalla ahora ya no se ve en las carreteras. Ellos no sólo producen durante muchos años, pero también completamente retirados del servicio.

"AvtoVAZ" el museo está listo para mostrar a sus visitantes la primera "penny" de color cereza, que fue vendido después de la implementación de la red. Su propietario explota sus coches más de 19 años. En 2000, le dio al museo. Por esta "AvtoVAZ" presentó un patrón de un coche nuevo, solo ha descendido de la fábrica transportadora. Es la mayor producción de automóviles de pasajeros se merece la fama y el reconocimiento.

La empresa en la actualidad

Después de salir de una prolongada crisis profunda, VAZ, cuya historia está salpicada de una variedad de eventos, el aumento de la producción de nuevo. En 2004, vimos la luz de las ventanas traseras universales y sedanes "Kalina". A partir de ese momento llevó a cabo el desarrollo incesante de nuevo diseño y componentes de la "Lada".

un nuevo modelo denominado "Priora" fue lanzado en 2007. La demanda en ese momento seguía cayendo. Para animar a él, versión más barata de "Kalina" se ha desarrollado. Se le llamó "Grant." Esta vez se ha marcado para así "AvtoVAZ" salir de la crisis. Aumentar las capacidades.

En 2012, modelo "Lada" "Largus" ha sido desarrollado sobre la base del Renault Logan. Para la prosperidad de la legendaria empresa requiere un enfoque sólido y nuevas ideas no convencionales, y lo suficientemente inversión. Con el enfoque adecuado, la empresa es de nuevo capaz de traer enormes beneficios para el estado. Para ello, la moderna "AvtoVAZ" existen todas las posibilidades. Esta producción puede ser no sólo rentable, sino también para recuperar su título de la legendaria empresa de ingeniería nacional e internacional.