VAZ-2101, generador: el diagrama de cableado, reparación, sustitución

El coche VAZ-2101 generador es una de las fuentes de energía. En segundo lugar – de la batería, pero sólo está implicado en la puesta en marcha del motor, el tiempo de descanso es recargada por un generador. Con esta simbiosis implementar se obtiene de los consumidores de energía, incluso cuando el motor está parado. Se puede hacer una comparación con las motocicletas de la "Minsk", se produce en la época soviética.

Están ausentes de la batería, que se reduce ligeramente el coste del vehículo, pero los dispositivos de iluminación sólo funcionaba en el motor conseguido. Pero esta moto. En coche, este esquema es un inconveniente, ya que el arranque del motor debe llevarse a cabo "curvas" un motor de arranque o de un tirón. Y es bastante fuertes dificultades.

Los principales componentes del generador

Estructuralmente, se compone de los siguientes elementos:

1. El rotor – la parte móvil es girado por el cigüeñal del motor. Tiene un devanado de campo.
2. Estator – parte estacionaria del generador también tiene un devanado.
3. Las cubiertas delantera y trasera, en cuyo interior se instalan cojinetes. Son los ojos para ser conectados al motor. La cubierta trasera es un condensador para cortar componente AC deseado.
4. puente semiconductor – llamada "herradura" de similitud. Tres pares de diodos de potencia de semiconductores están montados en una base en forma de herradura.
5. La polea sobre la que la correa es generador desgastado VAZ-2101. cuña de la correa (en los coches modernos utilizan mnogorucheykovy).
6. Regulador de voltaje VAZ-2101 se instala en el compartimiento del motor, lejos del generador. Sin embargo, debe ser considerado como parte del diseño.
7. Los cepillos están montados en el interior del generador y la transmisión de la tensión de alimentación al devanado de excitación (el rotor).

devanado de generador

Un total de dos – rotor (excitación) y el estator (potencia). El principio de funcionamiento del aparato es que la salida de corriente del devanado de potencia sólo es posible si las dos condiciones siguientes:

1. Existe un campo magnético constante.
2. Este campo se hace girar respecto a la potencia de bobinado.

Sólo cuando su trabajo estará sujeto a un generador. Se aplica voltaje al devanado del rotor obtener un campo magnético. A medida que el rotor es girado por el cigüeñal, la segunda condición. Pero también hay que prestar atención a lo que es el diagrama de conexión de la VAZ-2101. Está conectado en paralelo con la batería durante la carga.

El principio de funcionamiento del generador

En el momento inicial (en el arranque del motor) la tensión del sistema es igual a la que existe en la batería (aproximadamente 12 V). Y al ralentí, será alrededor de este nivel se mantenga. Pero con un aumento de la velocidad del rotor saltará tensión de hasta 30 V. La razón: el bobinado se suministra un voltaje más alto de excitación debido al aumento de la velocidad del rotor (la velocidad de los aumentos de campo magnético). Esto puede causar daños en el cableado del vehículo y el fracaso de los consumidores.

El regulador de tensión y el cepillo

Es necesario que la tensión de salida del generador se mantiene constante, y utiliza un principio simple para esto. Si se asegura de que la tensión de alimentación de la bobina del rotor es constante, se obtiene para evitar el cambio del campo magnético. En VAZ-2101 generador debe operar bajo una carga de 13-14 V. Incluso dos idéntico diseño del regulador relé puede contener un valor diferente de la tensión.

tipos de controladores:

1. Mecánica – es en el corazón de un relé electromecánico y la resistencia para reducir la tensión.
2. Semiconductor – es la base de un pequeño circuito de transistores de baja potencia o como un interruptor de encendido.
3. Mixta – diseño tiene tanto circuito de transistor y relé electromagnético.

Cepillos – este es el elemento por el cual el circuito de oscilador se realiza conectando VAZ-2101. A través de ellos se aplica una tensión a los anillos de contacto del rotor en movimiento.

¿Cómo eliminar el generador

Para el desmontaje, necesitará las siguientes herramientas:

1. Llaves de 10, 13 y 17.
2. Montaje de la hoja.
3. Penetrando lubricante tal como WD-40.

Inicialmente, desconectar la batería y desconectar los cables del generador. Deseablemente todo el trabajo lleva a cabo a una parte delantera ligeramente elevada del vehículo o en el caballete de observación hoyo. Antes de quitar el generador, es necesario aflojar la correa. Por esta desenrosca completamente llave de tuerca 17 con el cuerpo montante superior de montaje en el bloque del motor. Con él, no deberían surgir problemas.

carcasa del generador necesita mover hasta el bloque, y luego sacar la correa. Problemática debilitaría el perno inferior. Él está cerca de la tierra, que a menudo termina el polvo, la suciedad y el agua. Por lo tanto antelación convite conexión roscada lubricante penetrante.

la instalación del generador

La instalación se realiza en secuencia inversa. Si es necesario sustituir el generador con un motor más potente, se puede instalar un modelo análogo con un coche VAZ-2107, o 2109. Ellos tienen más poder y son capaces de proporcionar una carga de la batería estable. A diferencia de la VAZ-2101 "nativo" se encuentra en el hecho de que el regulador de tensión se combina con el conjunto de cepillo.

Lo principal es que no hay sesgo, de lo contrario la cinta se romperá, llevar a cabo rápidamente, la carga sobre el rotor se incrementará en varias veces. Para el funcionamiento normal es necesario que el elemento tiene una cierta tensión. Está regulada por el cambio de la posición relativa a la carcasa del motor. tuerca de bloqueo se produce en la parte superior del generador.

la solución de problemas

Los siguientes daños mecánicos y eléctricos puede producirse en el generador de:

1. desgaste de los cojinetes se diagnostica a partir el silbido característica o molienda lado del aparato. La grasa dentro del cojinete evapora con el tiempo, haciendo que los aumentos de fricción.
2. generador de cepillo VAZ-2101 debe ser reemplazado de inmediato para garantizar el funcionamiento normal de los coches. Si están desgastados, la lámpara de advertencia con la imagen de la batería se enciende en el tablero de instrumentos.
3. de carga insuficiente o excesiva de la batería – es una clara señal de fallo del regulador de tensión. La comprobación puede llevarse a cabo en multímetro convencional. Arrancar el motor, se incluyen las luces cortas. Ralentí debe estar en alrededor de 800 revoluciones por minuto. Es necesario que la tensión en los bornes de la batería fue de ~ 13,2 V.
4. Parpadeo pulsaciones de luz – una señal de fallo de uno o dos diodos semiconductores en el conjunto rectificador. En VAZ-2101 generador construyó según el esquema clásico – genera tres fases, a continuación, utilizando el rectificador convierte en corriente directa.
5. En el caso de que el generador no cobra, y el rectificador y regulador de voltaje bien, podemos hablar de la destrucción de uno de los bobinados. En este caso el generador se hace ya sea reemplazando o la instalación de un nuevo rotor o estator (dependiendo de cuál de los devanados destruido). El diagnóstico se realiza mediante el uso de un probador.

hallazgos

A pesar de su aparente simplicidad, el coche VAZ-2101 generador es capaz de entregar una gran cantidad de problemas para el propietario. Y si se observa durante el viaje que encendió la lámpara en el panel de instrumentos, es necesario tan pronto como sea posible tomar medidas para eliminar las averías. A veces sucede que un cable se oxida, pierde el contacto, pero es necesario identificar en una etapa temprana, de lo contrario la batería muerta irá lejos.