Velocidad disminuye cuando se presiona el freno es: posibles causas, los métodos de las decisiones y recomendaciones

El coche – un sistema multi-funcional, que es importante trabajo armonioso y sincronizado de todos los mecanismos y cada nodo separado. Diversos fallos y el fracaso de al menos uno de los componentes pueden resultar en una violación de una clara algoritmo de los otros sistemas. A menudo, puede encontrarse con una situación en la que la velocidad disminuye cuando se presiona el freno. Con este problema a menudo recurren a un mecánico de automóviles. Si el impulso de repente comenzó a nadar en el proceso de frenado, no es necesario esperar hasta que el coche va a subir. Poco después, el motor empieza a vibrar fuertemente y estancar. Por cierto, el problema sólo es relevante para los motores de gasolina.

Causa posible

Velocidad disminuye cuando se presiona el freno debido a diversos fallos en el servofreno. Para determinar la causa con mayor precisión, es necesario conocer cómo el nodo dado. Sabiendo cómo funciona este amplificador, y cuando se enfrentan a este tipo de averías, será más fácil para resolver el problema.

El amplificador de vacío

Si pulsa sobre la caída de la velocidad del motor del freno, la razón para ello – el amplificador de vacío o de sus partes componentes. A menudo, este problema se produce debido a las características de diseño de este mecanismo y el principio de su funcionamiento. Este mecanismo es en una carcasa circular cerrado. Se encuentra bajo el capó cerca del pedal de freno. El cilindro maestro está conectado a la carcasa. El objetivo principal de este sitio – para reducir la presión sobre la fuerza del pedal cuando una reducción de la velocidad. En el corazón del amplificador es el diafragma.

diafragma

Este detalle es bastante flexible y sin embargo fuerte. Está hecho de materiales poliméricos avanzados basados en poliuretano. En la porción central de la membrana tiene una parte de acero en forma de un círculo, que hacen tope contra los dos tallo desde diferentes lados. Uno de estos elementos está conectado al pedal. El segundo – el principal cilindro de freno. El diafragma divide el cuerpo en dos partes. Una de estas partes es un vacío. Se encuentra por el cilindro principal de freno. En segundo lugar – es atmosférica y media está en el otro lado. La unidad de servo freno de vacío está sellado. Que alberga el diafragma dentro de la costura. Las dos mitades están conectadas entre sí por medio de la válvula. El accionamiento de la válvula se utiliza pedal de freno.

principio de funcionamiento

Inicio tarea amplificador – para mantener el vacío en las dos cámaras que se comunican cuando la válvula está abierta y los frenos no haga clic. Si apretamos el pedal, el elemento está cerrado. En la parte que es responsable del vacío surge un vacío de gran alcance. Para obtener este vacío, la cámara se alimenta a la línea de conexión que conduce al colector de entrada de la unidad de potencia. También en el diseño de mecanismo que tiene un muelle de retorno. Se devuelve el diafragma a su posición normal. Cuando el conductor pisa el pedal del primero, el cruce de válvulas. Si continúa a la prensa, el agujero y el aire llega a aparecer en una cámara atmosférica. La presión dentro de la cámara – 760 mm Hg. Art. Debido a aumento de la presión de rarefacción en el vástago de pistón del cilindro maestro, y por lo tanto aumenta el rendimiento de frenado. Este principio de funcionamiento del amplificador sólo es relevante para los motores de gasolina. En diésel conseguir la depresión de esta manera no tendrá éxito. Por lo tanto los fabricantes de automóviles sirve al amplificadores para unidades diesel con bombas especiales.

Comunicación velocidad del cigüeñal y el amplificador de fuerza de frenado

Como se ha mencionado anteriormente, el amplificador de vacío está conectado directamente al colector de admisión. Por lo tanto, cualquier tipo de opresión colector infracción afecte adversamente a la calidad de la mezcla de aire-combustible que entra en los cilindros del motor. La mezcla de aire con el combustible, que no es suficiente oxígeno no se quema completamente. Por lo tanto, la unidad de potencia pierde potencia y eficiencia. Es por eso que cuando se presiona el pedal del freno velocidad de caída.

métodos de diagnóstico

Si durante el uso del coche, hay problemas similares, es necesario encontrar inmediatamente cuáles son exactamente el problema. El hecho es que la situación, cuando se pulsa la velocidad de caída del freno, muy desagradable. Si al principio el volumen de negocios sólo ligeramente caída, a continuación, después de un tiempo el calado del motor sólo con un ligero toque del pedal de freno. Esto puede ocurrir en el momento más inoportuno. Tenga en cuenta que incluso en una velocidad del vehículo totalmente útil disminuye al presionar sobre el freno, pero esta caída es insignificante. Esto ocurre debido al diseño del amplificador.

manguera

Cuando la caída en el número de revoluciones es bastante significativo, entonces usted necesita para inspeccionar cuidadosamente visualmente la manguera que conecta el amplificador y el colector de admisión del motor. Si hay daño visible del tubo, y puede tener diferente grieta o lágrimas, a continuación, sellar el depósito está roto. ¿Cuál es el resultado? Cambio del proceso de cocción normal de la mezcla de combustible, debido a que la operación roto y estable del motor. Es por eso que cuando se pulsa el impulso caída pedal del freno y el motor se cale. Si hay daños, se recomienda a la manguera para reemplazarlo. Y entonces el problema será resuelto. Si el tubo es ideal, es necesario buscar las fugas de aire en las conexiones del colector y el amplificador de vacío. Si esto no resuelve el problema, entonces la razón debe buscarse en el propio amplificador. Pero hay que recordar que el mecanismo de reparación de la fuerza de frenado de vacío no funcionará. Él neremontoprigoden, por lo que el problema puede ser resuelto solamente la sustitución completa.

Problemas comunes del amplificador de vacío

Antes de hablar de Estas anomalías, hay que señalar que el mecanismo de fallo del sistema no muestra fracasado completamente. Los frenos funcionarán, pero tendrán que trabajar más para reducir la velocidad para conducir con un amplificador defectuoso. En este caso, cuando se presiona el freno gira caída. Una de las averías populares – una rotura de la manguera. De debajo del capó se oye el silbido característico. ¿Qué hacer en este caso, se ha mencionado anteriormente. Además, la posibilidad de rotura en el interior del mecanismo de amplificador. Puede fallar la válvula. En funcionamiento, se endurece, y el deterioro debido a la diafragma de caucho puede colapsar y el tabique elástico.

Diagnóstico del amplificador de vacío

Por lo tanto, si se dio cuenta una velocidad de caída pulsando sobre el freno, entonces la primera cosa que hay que comprobar la capacidad de funcionamiento del amplificador. Por supuesto, se puede acudir a un especialista en el carburador. Pero el problema caída de velocidad es poco probable que resolver. Si hay una pérdida de contención, que dará lugar a la entrada de aire en el colector de admisión. Como resultado, la facturación cayó al presionar el freno. La mezcla de combustible-aire se agota rápidamente. Además, hay otra forma de diagnosticar. El pedal de freno se presiona hasta seis veces para apagar el motor. pedal se fija entonces en la posición media y el motor de fábrica. Cuando el pedal caerá durante el inicio, a continuación, el amplificador está bien. Si se mantiene en la misma posición, se debe prestar especial atención al elemento. La inspección visual es necesario buscar rayas en las estrías del cuerpo y causa.

Sustitución del amplificador de vacío

Realice la sustitución de este mecanismo es bastante simple con las herramientas necesarias. En varios vehículos, puede ser necesario desmontar el depósito de expansión. Durante la operación, retire el cilindro maestro del freno, y luego el amplificador en sí. Por el tiempo que tomará aproximadamente tres horas.

resumen

El amplificador de vacío – es importante que hacer en cualquier coche. Él hace que el proceso de frenado con facilidad. Es por eso que cuando se presiona el freno gira caída. La razón – en un amplificador defectuoso o un sistema de despresurización.