Yamaha FZR 1000: características y especificaciones

FZR-1000 es una moto que hizo una gran contribución a la creación de la próxima generación de superbikes Yamaha: YZF 1000 Thunderace y YZF R1. A principios de los 90 se convirtió en una leyenda, fue conducido y amado hasta ahora.

Motocicleta de la Década

El superbike que llevó a Yamaha a la vanguardia del diseño deportivo fue lanzado en 1987 con el nombre de Yamaha FZR 1000. Entonces el coche desarrolló una velocidad máxima de más de 250 km / h, y la modificación de 1989, llamada motocicleta de la década, podría acelerar a 100 km / H en menos de 3 segundos. Su velocidad máxima superó los 270 km / h. Con tales características, cualquier bicicleta sería muy de la demanda, así que la producción continuó.

En 1989, el fabricante mejoró las características del Yamaha FZR 1000, aumentando la capacidad del motor del motor a 1002 cm ³ y añadiendo un control electrónico de la válvula de escape. El nombre abreviado de este último, EXUP, se ha convertido en el apodo de moto universalmente conocido. A pesar del crecimiento del volumen de trabajo del motor, se hizo compacto y 8 mm más corto debido a un cambio en la inclinación de los cilindros a 35 °. Cambiado los ángulos y dimensiones de las válvulas, así como la sincronización del árbol de levas. Los grandes carburadores ayudaron a mejorar el rendimiento, el cigüeñal se fortaleció e incontables otros cambios se hicieron. El sistema se amplió con la potencia útil a medias revoluciones, y la cantidad de caballos de fuerza del motor aumentó a 145.

Una característica única que ha aparecido en los modelos desde 1989, conocido como EXUP, era un servo motor que controlaba la válvula de escape. Esto permitió aumentar el diámetro del tubo de escape para un mejor suministro de combustible a altas velocidades del motor, y también para limitarlo a bajas revoluciones. Además, el chasis fue mejorado, y el manejo de la motocicleta aumentó, lo que aseguró la popularidad del sistema EXUP en otras superbikes japonesas.

El marco de 1989 (ahora llamado Delta Box 2) utiliza el motor como un elemento cargado. Las tuberías inferiores desaparecieron, lo que reemplazó la fijación fiable de la culata a la parte superior del bastidor. Este diseño se convirtió en la base para una disposición radical del chasis del modelo YZF R1 casi 10 años más tarde. Una muestra de 1987, la rueda trasera de 18 pulgadas fue reemplazada por una de 5,5 x 17 pulgadas, y la rueda delantera de 17 pulgadas se extendió a 89 mm. El diámetro estándar del soporte de horquilla aumentó en 2 mm – hasta 43 mm. Otros cambios eran más imperceptibles, pero no menos valiosos: los ejes delantero y trasero y el péndulo del péndulo se agrandaron de diámetro y se volvieron huecos. Esto los fortaleció y aumentó la estabilidad bajo cargas en vueltas agudas. Especialmente diseñados para este modelo, los neumáticos Pirelli MP7S fueron nombrados los mejores neumáticos instalados en motocicletas y, según los usuarios, no hay razón para estar en desacuerdo con esto. En 1987, el FZR fue equipado con caucho Dunlop de fabricación japonesa, el agarre era más pequeño que el borrador, y su vida útil era casi la misma. Los usuarios que probaron neumáticos de diferentes fabricantes, radiales y diagonales, no encontraron nada mejor que el Pirelli, a excepción de fabulosamente caro, GP-calidad, Inglés-made Dunlop D364. Los propietarios advierten que la motocicleta es muy sensible al desgaste de los neumáticos y se esfuerza por ponerse de pie si el protector trasero está gastado más de la mitad.

Pero las mejoras no se limitan a esto. En 1991, el paquete se modificó a una modificación de la Yamaha FZR 1000 RU, con más empinadas bifurcaciones invertidas. Las últimas mejoras se hicieron en 1991 y 1994, y luego, en 1996, el FZR1000 fue reemplazado por el YZF 1000 Thunder Ace.

Competencia

FZR-1000 fue introducido en 1987 como una bici del deporte. Fue el líder en su clase en el manejo y la productividad gracias a la tecnología Delta Box y el diseño del motor de cilindro de 5 válvulas Genesis. El GSXR 1100 era más barato, pero su rendimiento no era tan impresionante. Más tarde, en los años 90, se creó la CBR900 Fire Blade, que fue capaz de soportar la FZR-1000. La competencia entre estas motocicletas continuó como modelos Yamaha YZF R1 y Honda CBR1000RR.

Los primeros 4 tiempos

El Yamaha FZR-1000 Genesis es un modelo significativo que marca la transición de las bicicletas deportivas de 2 a 4 tiempos. Este cambio generó una nueva generación de motos grandes de alto rendimiento, en las que se utilizó la tecnología de carreras de Yamaha. El primer Genesis fue presentado al público en el Salón del Automóvil de IFMA en Colonia (Alemania) el 18 de septiembre de 1986 y continuó el éxito de sus predecesores RD 350 y RD 500.

Exterior

En 1989, Yamaha cambió el diseño de su mayor moto deportiva, y cambió por completo. El nuevo sportbike parecía ser más compacto, más ligero y más bajo, pero las mejoras radicales aparecen durante el paseo. El asiento de la moto fue rediseñado y se hizo más ancho, más ergonómico y más cómodo.

Según muchos, el 1987 Yamaha FZR 1000 se convirtió en el mejor modelo disponible con un desplazamiento de 1000 cm ³ . No se introdujeron cambios significativos en el diseño exterior, salvo en el caso de la sustitución de los faros en 1991 y 1992 y la adición de una pinza de freno de 4 pistones desde 1989. El sistema de toma de aire se mejoró en las modificaciones de 1991 y 1992. En los últimos años, la producción de la motocicleta FZR ha sido devuelta a la linterna doble del modelo original, que se mantuvo hasta la finalización de la liberación de 1996.

Especificaciones Yamaha FZR 1000 Genesis

La fuente de la energía de la motocicleta es un motor refrigerado por agua con una capacidad de 989 cu. Vea que tenía cilindros delanteros y DOHC. El formato de 20 válvulas fue introducido en el FZ750 dos años antes. El motor desarrolló 130 litros. Con. A una velocidad de 10.000 rpm, pero en 1989 el fabricante aumentó la capacidad del motor del motor a 1002 cc, mientras que la unidad alcanzó una potencia de 145 litros. Con. A 10.000 rpm. Él dio el nombre de la nueva modificación de EXUP. El sistema, utilizado por primera vez en motores de 4 tiempos, aumentó la productividad y el par. La válvula de salida de la energía de escape es un sistema de supervisión de gases de escape, que todavía se utiliza en el YZF R1 en una forma mejorada. Le permite regular el flujo de gases de escape, dependiendo de la velocidad del motor.

Especificaciones

Las especificaciones de Yamaha FZR 1000 son las siguientes:

• Volumen de trabajo: 1002 cm ^$ ³ ^$ ;
• Tipo de motor: en línea 4 cilindros;
• Número de ciclos: 4;
• Potencia de salida: 145 CV. Con. (105,8 kW) a 10.000 rpm;
• Número de válvulas por cilindro: 5;
• Motor de arranque: eléctrico;
• Transmisión: 5 velocidades;
• Peso sin combustible: 214 kg;
• Altura del asiento: 775 mm;
• Frenos delanteros: Disco doble;
• Frenos traseros: disco simple;
• Relación potencia / peso: 0,6776 litros. S / kg
• Aceleración a 100 km / h: 2.9 s;
• Max. Velocidad: 275 km / h.

Evaluación del trabajo

Superbike Yamaha FZR 1000 comentarios de los propietarios se llaman perfectamente equilibrado y poseer una enorme capacidad. El chasis es completamente capaz de permanecer estable a plena carga del motor, lo que hace que el viaje sea más agradable. Según los usuarios, sobre todo en él les gusta su peso extremadamente ligero y maniobrabilidad. Debido a los cilindros situados en un ángulo de 45 grados ya la altura relativamente baja del asiento, la motocicleta parece más ligera que el nuevo R1, aunque es 23 kilogramos más pesada. La máquina es muy fácil de manejar y tiene una aceleración extremadamente satisfactoria. El conductor FZR-1000 como si se fusionara con la moto, que le da una experiencia inolvidable. En otros deportes modernos superbikes sólo se puede montar, y no es tan cómodo. Pero lo que se mueve rápido, es necesario detener con la misma rapidez, y el FZR-1000 no tiene ningún problema con esto. El sistema de freno durable de la motocicleta realizará su trabajo confiable cada vez. El motor comienza a "gritar" cuando alcanza 7000 rpm, y ningún objeto móvil en la carretera puede alcanzarlo a plena potencia. El motor de 4 cilindros en línea de 20 válvulas de Yamaha es uno de los más confiables jamás construidos, por lo que puede despegar con seguridad.

Precio:

Los propietarios de motocicletas de este modelo muy bien cuidar de ellos, por lo que será fácil encontrar una copia que se verá muy bien y paseo. Si el propietario tiene una historia completa de servicio del coche y el kilometraje parece satisfactorio, entonces vale la pena considerar comprarlo. En el consejo de los propietarios, también debe asegurarse de que los neumáticos están en buenas condiciones, ya que no son tan fuertes y deportivos en sportbikes. Yamaha FZR 1000 1995-1996 La edición es cerca de 4-4.3 mil dólares de los EEUU, 1987-1988. – alrededor de $ 2,500, pero vale la pena comprar si el cuidado de él y su funcionamiento son completamente satisfactorios.

Conclusión

Yamaha FZR 1000 en 1990 fue considerada la mejor bicicleta de calle. Era prestigioso poseerlos: el superbike era muy rápido y hermoso y funcionó como ningún otro.