Pavimento: definición, diseño. Los diseños típicos de la ropa de la carretera de carreteras de la ciudad

superficies de carretera normales de apariencia, en la que el movimiento de transporte, se esconde una compleja estructura de varias capas. Cada capa tiene sus propias reglas de dispositivos, características y funciones tecnológicas. rendimiento cualitativo Proporcionada de todas las capas se puede obtener un revestimiento seguro y duradero. Este será el pavimento, que forma de este modo una infraestructura básica para el movimiento de vehículos.

El concepto básico de la acera

base carreteras a menudo hace que el hormigón de asfalto y hormigón de cemento. En ambos casos, las características pueden variar aglutinantes, fracciones rotas, arena y otros materiales de carga. En realidad, la estructura acabada de estos revestimientos puede ser considerado como un pavimento completa. Determinación proporciona un conjunto común de capas de revestimiento, pero cada capa actúa como un componente tecnológico separado para que los requisitos especiales de dispositivo. Para garantizar la fiabilidad del revestimiento necesaria para proporcionar las condiciones en que los elementos estructurales se produce en el voltaje del tráfico no ejerce efectos devastadores en la estructura. Para lograr esto permite el cálculo eficiente de las características de diseño que hacen que la tecnología antes de que las obras viales.

Lo que se tiene en cuenta en el diseño del pavimento?

Los diseños típicos están diseñados como una cobertura universal y de las vías urbanas y caminos rurales. No importa, esta carretera o calle. El desarrollo del proyecto se tiene en cuenta el nivel de la densidad de tráfico, las propiedades de los materiales utilizados, la carga, las condiciones hidrológicas y el suelo, y de otros factores que afectan a la operación de superficies de carreteras y las fundaciones. En una carretera estructura no rígida cubierta provista de un pequeño volumen de capas de apilamiento. En particular, el diseño del pavimento de la carretera de este tipo implica el cálculo de la deflexión permisible en la cubierta desfavorable desde el punto de vista de las condiciones externas, los períodos del año. de desviación reversible se calcula de acuerdo con las mismas características básicas – el módulo de elasticidad.

También tiene en cuenta la resistencia de las capas superiores del suelo de tierra, que en el futuro se sentaron las bases. Para este valor de la tensión de cizallamiento administrado parámetro de la técnica. Si una de las capas de desviación de las normas de equilibrio en términos de cizallamiento puede causar procesos de deformación residual, la estructura de pavimento puede incluir cambios en la composición por la adición de nuevos plastificantes y componentes técnicos que mejoran la rigidez de la banda de base.

variedades pavimento

Todos los diseños típicos de la ropa de la carretera se dividen en dos categorías – rígidas y no rígidas. En este modelo cada aparato de recubrimiento de proceso implica el uso de indicadores específicos de humedad, grosor, tamaño de la fracción de arena, roto y propiedades globales de la base de cemento y arena. Por lo tanto, el módulo de la urdimbre de fondo dependiendo del diseño puede ser un promedio de 300-500 kgf / cm ^2. Como una excepción es posible como resultado del diseño suponiendo que no hay dispositivo de la capa de arena para el drenaje. En este caso, el diseño se lleva a cabo pavimentos no rígidos diseñados para la colocación en un suelo franco arenoso y arena. El módulo de elasticidad de un marco de este tipo puede llegar a 1.200 kg / ^cm2. diseño diferente y el número de capas de proceso. Esto puede ser un condensado de ropa de dos capas, y la cubierta para 5-6 capas. Dependiendo de las condiciones ambientales del proyecto y los desarrolladores pueden añadir capas adicionales, como una función aislante.

Los diseños típicos de pavimento

Un componente importante en la mejora de la infraestructura urbana y una acera. Su recubrimiento se refiere también a las variedades de la acera, pero, por supuesto, con otras características técnicas y de rendimiento, diseñado para el tráfico peatonal. Construcción de aceras en diferentes regiones no son tan diferentes entre sí, como las condiciones climáticas en su portada un menor impacto. Sin embargo, el diseño tiene en cuenta la categoría de la calle, su propósito, la intensidad del tráfico peatonal, las características de la urdimbre de fondo, así como la actitud de la acera a la calzada. La forma estándar de la estructura del pavimento se puede realizar en un suelo reforzado usando asfalto y cemento lechadas. En algunos casos, el uso de placas de cerámica y asfalto, así como débiles sobre la base de la piedra natural. En este apilamiento se puede realizar en varias capas como es el caso de carreteras convencionales.

pavimento de base

Quizás esta es la parte más crítica del diseño general ya que se encuentra aglutinante topcoat función con el suelo, así como la distribución de carga. En la práctica, el marco de aplicación proporciona una caída de tensión de las ruedas de impacto, transfiriendo el potencial de energía en el suelo. Por lo tanto, la base a expensas de la cobertura de la tierra crea una especie de efecto amortiguador. Pero no es siempre una base de características de los pavimentos adecuados, en términos de protección de las influencias externas. Por ejemplo, la capa inferior puede tener cualidades de trabajo óptimas, pero bajo la acción del agua poco a poco se erosionado. Por otra parte, puede mostrar resistencia a las influencias climáticas, pero es malo para llevar a cabo la distribución de carga. Con el fin de optimizar diferentes constructores características aisladas y las capas funcionales en la estructura de una base. Por lo tanto, visto por separado teniendo parte y las capas auxiliares. En tal estructura, la capa de base es responsable de la resistencia mecánica, y el recubrimiento adicional de la misma resiste la precipitación.

parte superior

La superficie exterior también lleva a cabo una serie de funciones críticas, la principal de las cuales es la recepción directa de las cargas de los vehículos. El contacto directo se produce con respecto a la precipitación climática, por lo cualidades de protección en la parte superior puede ser llamado universal. revestimiento exterior multifuncionalidad se consigue debido a las múltiples capas como es el caso con la porción de base. Por lo tanto, con el fin de aumentar la resistencia a grietas en la capa de revestimiento aplicada componentes especiales cuya geotextil y geomalla composición, así como modificados pueden incluir de cementación. En la superficie de pavimento tiene un procesamiento especial, que también ahorra el recubrimiento de la humedad y la nieve. Además cualidades protectoras practicado y el fortalecimiento de las propiedades adhesivas de la superficie. procesamiento especial, por ejemplo, también se utiliza para aumentar la rugosidad y mejorar los caminos de acoplamiento con ruedas.

capas adicionales

Dependiendo de las condiciones de funcionamiento de la superficie de la carretera puede afectar a una variedad de factores negativos. No todos los diseños estándar puede cumplir con las altas cargas, desde el punto de vista de calor, el agua y la influencia mecánica. Por ejemplo, los pavimentos no rígidos tienen una alta capacidad de drenaje y no requieren cubiertas de arena adicionales, pero sus propiedades de resistencia pueden requerir amplificación. Para esto crea una capa entre la parte de soporte y las capas superiores, y las capas se colocan proceso interm base de la película polimérica y el suelo.

capa resistente a las heladas

En cuanto a los efectos climáticos adversos es más devastadora helada. Protección en la operación en caso de temperaturas bajo cero proporciona el uso de materiales granulares, tales como arena, arena y grava, escoria y escombros. Una especie de aislamiento puede actuar y fundamento suciedad en la que se forma el pavimento con las capas base. Sin embargo, para evitar la congelación de la tierra que cubre pequeño – se complementa reforzado elementos cementosos y montículos hidrófoba y materiales nepuchinistymi.

capa de drenaje

capas tecnología de este tipo se utilizan en zonas con una capa de balasto de suelo nedreniruyuschego. La inclusión obligatoria de tales formaciones se observa en regiones con precipitaciones abundantes. La función principal de la capa de drenaje es para asegurar el drenaje. Además, la estructura típica pavimentos de carreteras urbanas en las que la capa de drenaje es mayor en relación con la profundidad de la congelación deben llevarse a cabo solamente de las heladas y materiales duraderos.

defectos tecnológicos

El fenómeno más peligrosa que puede dar lugar a un uso incorrecto de la tecnología de los dispositivos del pavimento se consideran infracciones. En tales casos, existe el riesgo de la destrucción completa de la estructura de todo el espesor de la manifestación del diseño de perfil fuerte distorsión. procesos menos peligroso pelando y chipping, que sugieren daños en la superficie debido a la descamación y la pérdida de los elementos de unión de las partículas individuales del relleno mineral. errores comunes que los pavimentos típicos estructura apilada también pueden provocar la formación de baches y turnos. Formación profundidades abiertas también resulta en la expulsión del suelo de la superficie, lo que hace que el revestimiento inadecuado para su uso.

conclusión

En los últimos años, las tecnologías de dispositivos pavimentos han cambiado poco. La introducción de nuevas soluciones de la industria que afectan principalmente al apoyo técnico en la forma de la aparición de la moderna maquinaria, herramientas y equipos para la preparación y el envasado de diferentes capas. Materiales de la misma de la cual se pavimentos de carreteras de la ciudad dispuestos, siguen siendo los mismos. revestimientos a base comprenden también el llenado de cemento, arena y grava y aglutinantes. Por supuesto, cada vez más se hacen y nuevos componentes de modificación con aditivos, pero son de carácter puntual del aumento de las propiedades de explotación y no cambia radicalmente las características de los diseños típicos.