circulación por la derecha

La separación de movimiento versátil comenzó, aun cuando el primer coche no estaba a la vista. Los historiadores están constantemente discutiendo sobre lo que el movimiento era original en Europa.

En la era de los grandes pilotos estado romano siempre fue hacia la izquierda. Esto se hizo con el fin de tener su brazo derecho con el arma siempre estaba listo para golpear el mostrador enemigo.

La evidencia del hecho de que en Roma no había movimiento de la mano, a saber, el de la izquierda, la evidencia de acero descubierto en 1998 en el área de Inglés de Swindon, donde la cantera fue excavado por los romanos, cerca de la cual una pista de la izquierda roto ha sido más correcto. Además, en los denarios romanos, con fecha aún cincuenta por año antes de Cristo. e., que era un jinete a caballo por la izquierda en dirección de la tripulación, tirado por caballos.

Además, un solo equipo con el conductor delante es mucho más fácil de conducir en el lado derecho, porque en la unión con el resto de los cocheros de la tripulación debe ser mucho para tirar de las riendas con la mano derecha.

En Rusia, aun cuando el emperador Pedro el Grande como la norma fue adoptada exactamente circulación por la derecha y el trineo y el carro se fue a casa, manteniendo a la derecha.

Su predecesor fue apoyada por los emperadores posteriores. En 1752, la reina Elizaveta Petrovna como su decreto oficial establecida e impuesta en las calles rusas de circulación por la obligatoria de los vagones. Entre los países occidentales ley de creación de movimiento de la mano, se publicó por primera vez en el Reino Unido: este proyecto de ley de 1756, según la cual, en el puente de Londres se determinó por el movimiento del lado izquierdo, mientras que ya en "el camino hacia" se cobrará – una libra de plata.

Sólo veinte años más tarde, el gobierno británico publicó su famosa "Ley de Tráfico", la que se detallaban la introducción de la circulación por la izquierda. Este mismo movimiento se ha instalado en el casi medio siglo del ferrocarril de Manchester abrió – Liverpool.

Según una de las versiones existentes, Inglaterra tomó de sus regulaciones marítimas, porque era una isla, y el único vínculo con el resto del país es envío: nave pasó otros barcos que se acercaban a ellos a la perfección.

Los países con circulación por la derecha es el Reino Unido es considerado el principal "culpable" de este "izquierdismo", que más tarde influyó en algunos países. Circulación por la izquierda se unen principalmente c Francia. En la época de la Revolución Francesa, un decreto publicado en París, fue recomendado para moverlo a la derecha, que se considera lado "gente común".

Un poco más tarde, Napoleón consolidó este decreto, ordenando a los militares y mantener a la dirección correcta.

circulación por la derecha, lo extraño que parezca, a principios del siglo XIX se asoció c gran política. Aquellos países que han resistido el ataque de las tropas de Napoleón – Gran Bretaña y Austria-Hungría y Portugal han sido "izquierda", y los que apoyaron Napoleón – Alemania, Italia, Países Bajos, España, Suiza, Polonia, cambiaron a circulación por la derecha. Al mismo tiempo, en Austria, en general, hubo una situación curiosa: en algunas provincias, el movimiento fue "izquierda", y en otros, – el "derecho". Aunque sólo después del Anschluss c alemanes en los años treinta, es completamente nueva formación en la circulación por la derecha.

En Europa, después de la aparición del coche comenzó este lío. La mayoría de los países se fueron en el lado derecho como de costumbre, a imponer a ellos desde los tiempos de Napoleón.

Sin embargo, en Albion, Suecia y, en cierta parte del Imperio Austro-Hungría reinó conduce por la izquierda.

Al mismo tiempo, en Italia, en cada ciudad incluso tenía sus propias reglas específicas. Las primeras máquinas se establecieron con la rueda derecha "malo" para nosotros, y no importa de qué lado de los vehículos en movimiento.

Contó con un propósito, para que el conductor pueda ver mejor el coche que alcanzó. Además, cuando el conductor rueda derecha era capaz de salir del coche directamente a la acera y no en la calzada.