Orugas tractor URSS. Historia de los tractores en la URSS

En el tractor URSS prestado atención. La agricultura es una urgente necesidad de mecanización y plantas propias no estaba en el país. Consciente de la necesidad de aumentar la productividad en el campo, V. I. Lenin firmó un decreto en 1920 "en el tractor único por explotación." Ya en 1922, se inició la producción en pequeña escala de los modelos internos "Kolomenets" y "Zaporozhets." El primer tractor Soviética era técnicamente deficiente y delgada, pero después de dos avance de cinco años se produjo en la construcción de empresas especializadas.

primogénito "ruso"

Rusia siempre ha sido famoso por sus inventores, pero no todas las ideas son capaces de poner en práctica. En el agrónomo I. siglo XVIII M. Komov planteó la cuestión de la mecanización de la agricultura. A mediados del siglo XIX V. P. Gurev, entonces DA Zagryazhsky desarrolló tractores de vapor para el arado. En 1888 F. A. Blinov hecho y probado el primer tractor de orugas de vapor. Sin embargo, el dispositivo llegó demasiado engorroso. Sin embargo, oficialmente el año de nacimiento es considerado como Rusia tractor 1896 XX, cuando el primer vapor tractor de orugas del mundo se demostró públicamente en la Feria de Nizhni Novgorod.

En el umbral del siglo XX el diseñador Ya. V. Mamin (estudiante Blinov) beskompressorny inventó el motor de alta compresión que funciona con combustible pesado. Es como ningún otro es adecuado para uso en vehículos de orugas ruedas. En 1911, también se ensambló el primer tractor interna con un motor de 18 kilovatios de combustión interna que obtiene nombre patriótico "Ruso". Después de la modernización que apareció un motor más potente – 33 kW. Su producción a pequeña escala se ha establecido en la planta de Balakovo – hasta 1914 produjo cerca de un centenar de unidades.

Aparte de Balakovo, tractor a medida producida en Bryansk, Kolomna, Rostov, Jarkov, Barvinkove, Kichkasse y un número de otros asentamientos. Sin embargo, la producción total de todos los tractores en las empresas nacionales era tan pequeño que prácticamente ningún efecto sobre la situación en la agricultura. En 1913, se estima que la cantidad total de esta técnica para ser 165 copias. Pero la compra de equipos extranjeros activamente: en 1917 en el Imperio ruso en 1500 se importó tractores.

Historia de los tractores en la URSS

A iniciativa del desarrollo y la producción de maquinaria agrícola mecanizada de Lenin se ha prestado especial atención. El principio de una sola Alimentador de cultivo implica no sólo la liberación de los "caballos de hierro", como llamaban al tractor, sino también un conjunto de medidas para la organización de las instalaciones de investigación y pruebas, organizar el suministro de piezas de repuesto y reparaciones, la apertura de los cursos de maestros, instructores y tractor.

El primer tractor en la URSS emitió fábrica Kolomna en 1922. director del proyecto fue el fundador de la escuela nacional de tractores E. D. Lvov. Los vehículos con ruedas llamados "Kolomenets-1" y simbolizan el comienzo de una nueva era en el campo. Lenin, a pesar de una enfermedad grave, personalmente felicitó a los diseñadores de éxito.

En el mismo año en Kichkasse empresa "progreso Rojo" hecho tractor "Zaporozhets." El modelo era defectuoso. El plomo era sólo una rueda trasera. La baja potencia de motor de dos tiempos por 8,8 kW velocidad de reloj "caballo de hierro" a 3,4 km / h. La transferencia fue de un solo frente. Poder en el gancho – 4,4 kW. Sin embargo, este vehículo se facilita enormemente el trabajo de los aldeanos.

No me siento a la legendaria inventor Mamin. Perfeccionó su estructura pre-revolucionaria. En 1924, la Unión Soviética complementado modelos de tractores de la familia "Enano":

• Triciclo "enano-1" con una transmisión y una velocidad de 3-4 km / h.
• Cuatro ruedas "Little 2" con marcha atrás.

La adopción de la experiencia extranjera

Mientras que el tractor URSS "construir el músculo", y los diseñadores soviéticos a dominar la nueva tendencia, el gobierno ha decidido poner en marcha la producción de licencias de tecnología extranjera. En 1923 en la planta de Jarkov se puso en marcha en una serie de pista "Kommunar", es el sucesor del modelo alemán "Z-50 Ganomag". Se utilizan principalmente en el ejército para el transporte de piezas de artillería hasta 1945 (y más adelante).

En 1924, la planta de Leningrado "Putilovets Red" (más tarde Kirov) ha dominado la producción de barato y estructuralmente simple empresa "Fordson" "americano". Viejo tractor soviética de esta marca resultó ser bastante bueno. Se dirigen a las características superiores y "Zaporozhets", y "Kolomenets". carburador del motor de queroseno (14,7 kW) desarrolló una velocidad de 10,8 km / h, el poder en el gancho – 6,6 kW. la caja de cambios – de tres velocidades. Produjo modelo hasta 1932. De hecho, fue la primera producción a gran escala de los equipos.

plantas tractores Construcción

Se hizo evidente que para las granjas colectivas tractores productivos necesitan para construir fábricas especializadas, combina la ciencia, oficinas de ingeniería e instalaciones de fabricación. El iniciador del proyecto fue F. E. Dzerzhinsky. De acuerdo con el concepto, las nuevas empresas planean equipar con modernos equipos y para producir masivamente modelos baratos y fiables de tracción con ruedas y orugas.

La primera producción a gran escala de los tractores en la URSS se estableció en Stalingrado. En el futuro, el poder de las plantas Jarkov y Leningrado se han ampliado de manera significativa. Las grandes empresas han aparecido en Chelyabinsk, Minsk, Barnaul y otras ciudades de la URSS.

Stalingrado fábrica de tractores

Stalingrado se convirtió en una ciudad en la que a partir de cero construyó la primera fábrica de tractores de gran tamaño. Debido a su posición estratégica (en la intersección de la oferta de petróleo de Bakú, metal y carbón Donbass Ural) y la presencia del ejército de mano de obra especializada, ganó el concurso en Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. En 1925 se aprobó una resolución sobre la construcción de la empresa moderna, y en 1930 la línea de montaje bajó los legendarios tractores de ruedas de la marca soviética STZ-1. En el futuro, aquí se produce una amplia gama de modelos de ruedas y cadenas.

Por el período soviético incluir:

• STZ-1 (rueda, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (oruga, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (oruga, 1949).
• DT-75 (oruga, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

En 2005, el tractor Volgogrado (antigua FCZ) declaró en quiebra. Se convirtió en su sucesor VgTZ.

DT-54

tractor de orugas URSS a mediados del siglo XX, se generalizó, el número de modelos que eran superiores a la rueda. Un magnífico ejemplo de la maquinaria agrícola , de propósito general es dejar a cabo en los años 1949 a 1979 tractor DT-54. Lo producimos en Stalingrado, Kharkov y Altay fábricas total de 957,900 unidades. Él "actuó" en muchas películas ( "Ivan Brovkin en tierra virgen", "Sucedió en Penkovo", "Kalina Krasnaya" y otros), establecida en memoria de las decenas de asentamientos.

grado Engine D-54 en línea, de cuatro cilindros, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, montado rígidamente en el bastidor. Velocidad (potencia) del motor 1300 rev / min (54 l. C.). Una transmisión de tres vías de cinco velocidades con la principal de embrague conectado línea de transmisión. Velocidad de trabajo: 3,59-7,9 km / h, la tracción: 1000-2850 kg.

Fábrica de Tractores Jarkov

Construcción HTZ ellos. Sergo Ordzhonikidze comenzó en 1930, a 15 kilómetros al este de Jarkov. Total para la construcción del gigante tomó 15 meses. El primer tractor dejó el transportador 1 de octubre de 1931 – que fue tomado de la planta modelo SKHTZ Stalingrad 15/30. Pero el objetivo principal era crear un tipo de tractor doméstica "Caterpillar" 50 caballos de fuerza. También hay un equipo de diseñador de PI Andrusenko desarrollado motor diesel prometedora, que podría ser puesto en toda la URSS tractor de orugas. En 1937 la planta puso en marcha una serie de oruga modelo modernizado basado en SKHTZ Nati. La principal innovación era más económico y por lo tanto más eficiente del motor diesel.

Desde el comienzo de la guerra la fábrica fue evacuado a Barnaul, donde creó la base de la fábrica de tractores de Altai. Después de la liberación de Kharkov en 1944, la producción se reanudó en el mismo lugar – los legendarios modelos de tractores soviéticos SKHTZ Nati nuevamente entraron en la serie. Los modelos básicos HZT período soviético:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Pista, 1937).
• HTZ-7 (rueda, 1949).
• HTZ-DT-54 (oruga, 1949).
• DT-14 (oruga, 1955).
• T-75 (oruga, 1960).
• T-74 (oruga, 1962).
• T-125 (oruga, 1962).

  

La reconstrucción radical se llevó a cabo 70 años en el HTZ, la producción no se detiene. Se puso énfasis en la liberación "trehtonnikov" T-150K (rueda) y T-150 (oruga). La alta potencia de T-150K a juicio en los Estados Unidos (1979) mostró el mejor desempeño entre pares globales, lo que demuestra que el tractor desde que la Unión Soviética no eran inferiores a los extranjeros. A finales de los modelos de los años 80 'se desarrollaron HTZ-HTZ-180 y 200: son 20% más eficiente que la Serie 150, y 50% más productivo.

T-150

Tractores URSS eran reconocidos por su fiabilidad. Eso es un universal de alta velocidad del tractor T-150 (T-150K) ha ganado una buena reputación. Tiene una amplia gama de aplicaciones: el transporte, la construcción de carreteras, la esfera agrícola. Todavía se utiliza para el transporte de carga en difíciles fuera de la carretera, en el campo (arado, peeling, el cultivo, y así sucesivamente. D.), En la excavación. Capaz de transportar remolques capacidad de carga de 10-20 toneladas. T-150 (C) del motor diesel de 6 cilindros turbonaduvnoy diseñado específicamente con configuración en forma de V con refrigeración líquida.

Especificaciones T-150K:

• Ancho / longitud / altura, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Medir, m -. 1.7 / 1.8.
• Masa, m -. 7.5 / 8.1.
• Poder, CV – 150.
• Velocidad máxima, km / h – 31.

Planta de Tractores de Minsk

Basa MTZ 29 de de mayo de 1946 y se considera que es quizás el más exitoso en este punto ahora, retenido el poder desde la época soviética. A finales de 2013 había más de 21.000 personas. La planta conserva 8-10% del mercado mundial de tractores y es de importancia estratégica para Belarús. Produce una amplia gama de vehículos bajo la marca registrada "Bielorrusia". En el momento del colapso soviético se produjo cerca de 3 millones de unidades de la técnica.

• KD-35 (oruga, 1950).
• CT-12 (oruga, 1951).
• MTZ-1 y MTZ-2 (rueda, 1954).
• TDT-40 (oruga, 1956).
• MTZ-5 (rueda, 1956).
• MTZ-7 (rueda, 1957).

reconstrucción a gran escala de la planta de Minsk comenzó en 1960. En paralelo con la instalación de nuevos diseñadores de equipos que trabajan en la introducción de modelos avanzados de tractores MTZ-50 y más potente MTZ-52 con todas las ruedas motrices. En la serie se fueron, respectivamente, en 1961 y 1964. Desde 1967, se produjo un seguimiento modificación de la T-54B en diferentes versiones. Si hablamos de la URSS tractor inusual, a continuación, por lo que puede considerarse como una modificación del algodón MTZ-50X con ruedas dobles delanteras y elevada distancia al suelo, que se produjo en 1969, así como la empinada MTZ-82K.

El siguiente paso fue la regla de MTZ-80 (1974) – el más masivo en el mundo, y la modificación especial de MTZ-82R, MTZ-82H. Desde mediados de los años 80 MTZ dominar la técnica sobre cien caballos de fuerza: MTP-102 (100 CV), MTP-142 (150 hp.), Y de baja potencia mini-tractor:. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Tractor de orugas cultivador es compacto, fácil de operar y reparación. Ampliamente utilizado en la agricultura en los países de la Unión Soviética y del Pacto de Varsovia. Propósito – trabajar con un arado y otros implementos. Desde 1950, la planta produce una modificación de KDP 35, en el que la zapata de anchura más pequeña, más ancho de pista y el aumento de la distancia al suelo.

Lo suficientemente potente motor D-35, respectivamente, dio 37 litros. s., la caja de cambios tenía 5 etapas (una espalda y cinco hacia adelante). Engine son económicos: el consumo medio de combustible diesel por 1 ha fue de 13 litros. Depósito de combustible suficiente para 10 horas de trabajo – que era suficiente para arar las 6 hectáreas de terreno. C equipado con 1959 años modelo D-40 (45 l. C) del sistema de propulsión mejorada y mayor velocidad (1600 rev / min). También mejorar la fiabilidad de los chasis.

Planta de Tractores de Chelyabinsk antes de la guerra

Hablando sobre el tractor URSS no puede ignorar la historia de la planta de Chelyabinsk, ha hecho una contribución significativa a la cuestión del arte de la paz, y durante la Segunda Guerra Mundial se convirtió en la fragua de los tanques y "autopropulsado". Famosa CTZ construido en un campo abierto lejos de las carreteras usando picos, palas y palancas. La decisión de construir fue tomada en mayo de 1929 en el 14 Congreso de los Soviets de la URSS. En junio de 1929, el Leningrado GIPROMEZ comenzó a trabajar en el proyecto de la planta. CTZ diseño se llevó a cabo con el relato de la experiencia de los automóviles y de tractores empresas estadounidenses, principalmente Caterpillar.

De febrero a noviembre 1930 y fue construido planta piloto se puso en funcionamiento. Fue el séptimo de noviembre de 1930. CTZ fecha de fundación se considera a ser del 10 de agosto de 1930 cuando se produjo un tendido de las primeras bases de la fundición. 1 de junio de, 1933, el primer tractor de orugas trabajadores Chelyabinsk fue a la línea de preparación – "Stalinets-60." más de 61.000 tractores fueron producidas en 1936. Ahora es el tractor retro URSS, y en el modelo de 30 C-60 fue superior en las características de los análogos Stalingrado y plantas Jarkov casi se duplicó.

En 1937, el dominio al mismo tiempo la producción de motores diesel C-60, planta pereshѐl para producir más tractores bajo consumo de combustible de C-65. Un año más tarde, este tractor fue galardonado con el premio más alto de "Grand Prix" en una exposición en París, y fue utilizado para el rodaje de la película de culto Soviética "Tractor". En 1940, la Fábrica de Tractores de Chelyabinsk se le ordenó ir a la producción de guerra – tanques, unidades autopropulsadas, motores, piezas de repuesto.

La historia de la posguerra

A pesar de las dificultades de los tiempos de guerra, el tractor no se olvidó de su negocio preferido. Tuvo una idea: ¿por qué no utilizar las experiencias de los estadounidenses? De hecho, en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial no se detuvo la producción de tractores. El análisis mostró que el mejor de los modelos de tractor americano es el D-7. En 1944 se inició el desarrollo de la documentación y el diseño.

Después de 2 años, junto con la reconstrucción de la planta de 5 de enero de 1,946 mil fue lanzado el primer tractor S-80. En 1948, la compañía completó la reestructuración en el día lanzado 20-25 unidades de vehículos oruga. En 1955 las oficinas de diseño han comenzado a trabajar en una nueva, tractores más potentes con 100 y sigue aumentando la longevidad de un tractor S-80.

modelos:

• C-60 (oruga, 1933).
• C-65 (oruga, 1937).
• C-80 (oruga, 1946).
• C-100 (oruga, 1956).
• DET-250 (oruga, 1957).
• T-100M (oruga, 1963).
• T-130 (oruga, 1969).
• T-800 (oruga, 1983).
• T-170 (oruga, 1988).
• DET-250M2 (Track, 1989);.
• T-10 (oruga, 1990).

DET-250

A finales de los años 50 la tarea fue fijada: diseñar y producir para probar el prototipo de un tractor con una capacidad de 250 caballos de fuerza. Desde los primeros pasos los autores del nuevo modelo abandonaron formas tradicionales y conocidas. Por primera vez en la práctica de la construcción de tractores soviéticos se creó una cabina con aire acondicionado hermético y confortable. El conductor pesado podría conducir con una mano. Como resultado, resultó el excelente tractor DET-250. El Comité del Consejo de la Unión de la Unión Exposición de Logros Económicos de la URSS adjudicó la planta para este modelo con la Medalla de Oro y el Diploma de 1er grado.

Otros fabricantes

Por supuesto, no todas las fábricas de tractores se enumeran. Tractores de la URSS y de Rusia también se produjeron en el Altai (Barnaul), Kirov (Petersburgo), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, en Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscú, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ucrania), Tokmak Ucrania), Pavlodar (Kazajstán) y otras ciudades.