Parchear la superficie de la carretera: tecnología, métodos, GOST

Las superficies lisas de carretera de alta calidad que proporcionan un total de ruedas de transporte agarre con un paño, son la clave para un camino seguro y tranquilo. En relación con el uso activo de la carretera está en constante necesidad de reparación y actualización.

Actualmente, el tipo más popular de la reparación de los pavimentos se parchear. Es este método se utiliza con más frecuencia que otros, ya que es mucho más rentable, más eficiente y más rápido. Sin embargo, también tiene una gran cantidad de quejas de los conductores de automóviles que confían en la calidad de la superficie de la carretera y la rápida destrucción de los parches después de las reparaciones. Pero la razón no puede ser, no la tecnología en sí, sino los que lo usan. La calidad de la reparación depende del cumplimiento de parcheo tecnología. Muy a menudo los trabajadores descuidados ni siquiera prestar atención a las condiciones y requisitos que deben seguirse durante la ejecución del mantenimiento de las carreteras, la actitud tan descuidado y negligente al trabajo es cada vez más una causa de la destrucción del pavimento de la carretera.

ventajas

reparación de baches de la carretera no tiene la intención de llevar a cabo cualquier trabajo en el restablecimiento de las comunicaciones, el paisajismo: el asfalto se presenta sólo en las áreas que necesitan reparación urgente. Además, cabe señalar que tal trabajo debe realizarse en estricto cumplimiento de todos los puntos del proceso. Esto asegura un ahorro de costes, larga vida de servicio y la máxima calidad. Aplicación de parches puede restaurar la continuidad, la fuerza, la uniformidad, el agarre y la calidad de la resistencia al agua de los recubrimientos. Además, proporciona un período estándar de estaciones de servicio.

Parcheo relevante durante décadas. Hay decenas de tales técnicas de reparación de pavimentos, se selecciona el método óptimo en función de las condiciones meteorológicas, el estado de la web, todas las posibilidades de uso de equipo especial y sobre los materiales específicos utilizados. pavimento parches tiene varias ventajas indiscutibles:

• hay necesidad de un movimiento de la losa completo de la autopista / carretera;
• aplicación operativa de todas las obras necesarias (áreas pequeñas se restauran durante el día);
• sin necesidad de involucrar equipo militar pesado;
• parches de pavimento de asfalto no requiere enormes costes financieros (en comparación con el rendimiento de grandes reparaciones).

mitad de la batalla

Por lo general los trabajadores sin escrúpulos reparar sólo la capa superior de las zonas dañadas. Pero, de hecho, parches tecnología consiste en la restauración y la capa subyacente.

Antes de iniciar el trabajo, definen los límites de las lesiones detectadas defectos existentes, identifica defectos potenciales, el trabajo calculado la escala y fiabilidad, uniformidad, fuerza y rugosidad del revestimiento.

la compactación de asfalto

Muchas empresas nacionales que llevan a cabo la reparación y construcción de carreteras, tienen rodillos con un peso de 8 toneladas. Este equipamiento vial justifica en el trabajo completo, sino que lo utiliza para remendar poco práctico. Para sellar varias decenas de metros de carretera es mejor usar el método de "pisando", que se implementa utilizando placas de vibración manuales. Además, los parches de asfalto se realiza usando un pequeño rodillos vibrantes o pavimentación.

método convencional

Con este método de reparación de una porción dañada se separa primero a partir del recubrimiento, que se realiza utilizando la fresadora de carreteras. Luego cortó abolladuras borde con dándoles una forma rectangular. A continuación, la purificación sector defectuoso de polvo y las migas y el borde inferior de la misma se trata con betún líquido con emulsión de betún o calienta, a continuación se vertió la mezcla de asfalto.

Parchear la superficie de la carretera, que es una técnica tradicional, que permite obtener resultados de alta calidad de trabajo, pero es necesario gastar una cantidad significativa de transacciones. Se utiliza en la reparación de varios tipos de recubrimientos hechos a partir de materiales bituminosos y asfálticos.

Reparar con el revestimiento de calefacción y reutilización de su material

Tal camino de parches basa en el uso de equipo especial para revestimientos de calefacción – asfaltonagrevatelya. Este método hace que sea posible obtener resultados de alta calidad, el ahorro en materiales, para facilitar la ejecución de las obras de tecnología. Pero este pavimento de asfalto de parches tiene limitaciones significativas en las condiciones climáticas (temperatura y viento). Tal método se utiliza en la reparación de diferentes tipos de recubrimientos hechos a partir de mezclas bituminosas y de asfalto.

Reparación sin cortar o calentar el pavimento viejo

La destrucción y deformación de los pavimentos se llenan mezcla fría polimerasfaltobetonnoy organomineralnoj mezcla húmeda, y asfalto frío t. D. El proceso permite el funcionamiento en tiempo frío cuando revestimiento húmedo y mojado, simple de realizar, pero no es capaz de proporcionar alta calidad y recubrimientos durables. Este método se utiliza en el proceso de reparación de las superficies de carretera con una baja densidad de tráfico, el tiempo, y como medida de emergencia en carreteras con alta intensidad.

métodos fríos de parcheo

Este parche en el superficie de la carretera, que técnica se basa en el uso de mezclas de hormigón bituminoso o asfálticos en frío como material de reparación. Estos métodos se utilizan principalmente en el proceso de reparación del hormigón de asfalto frío y grava negro en las carreteras de la categoría inferior y, si es necesario, temporal o de emergencia baches.

Operaciones empiezan primavera, cuando la temperatura del aire no es inferior a 10 grados. En el lugar de revestimiento de reparación se forma por la acción de un vehículo en movimiento durante 20-40 días, y su calidad es dependiente de las propiedades de la emulsión de asfalto o betún líquido, polvo de mineral, la composición y la intensidad de tráfico, el clima.

Realizar reparaciones posible y a bajas temperaturas, por lo tanto la reparación de los materiales adquiridos de antemano. El costo de la reparación de esta tecnología es menor que en el método caliente. El principal inconveniente es el corto período de tiempo con el movimiento de los autobuses en las carreteras de recubrimiento y los camiones pesados.

caliente de la moda

Sobre la base de los materiales utilizados en forma de mezclas de asfalto caliente asfalto fundido, grava y de grano fino, arena, etc …

Los métodos utilizados para la reparación de las cubiertas con asfalto. Tal vez realizar obras de aire a temperaturas que no menos de 10 grados en una base de recubrimiento en seco y se descongelaron. Al aplicar los calentadores de reparación dicen a temperaturas no inferiores a 5 grados.

métodos calientes proporcionan una alta calidad y larga vida útil del recubrimiento.

preparativos

Antes de realizar cualquier trabajo realizado tareas preliminares:

1. Instalado lugares vallas, señales de tráfico y equipos de iluminación en el trabajo en la oscuridad.
2. Se marcan los lugares de reparación (tarjetas) usando tiza o cuerda estirada. Mapa reparación ocherkivaetsya líneas rectas paralelas y perpendiculares al eje de la carretera, dando la forma correcta y el contorno de la captura de un revestimiento intacto.
3. Derribados, se rompen y revestimiento dañado molido es tomas eliminado. Gastada se realiza en el espesor de la capa de recubrimiento, pero no menos de 4 centímetros a lo largo de toda la longitud de la reparación. Cuando el bache afecta a la capa inferior, que aflojar y remover todo el espesor.
4. Agujeros limpiarse de los residuos del material, suciedad y polvo.
5. Las paredes y el fondo se secan con el método de reparación en caliente.
6. Las paredes y el fondo se tratan con betún o emulsión bituminosa.

operaciones básicas

Sólo después de la preparación de los baches se puede llenar con material de reparación. la colocación del equipo y la secuencia de los procedimientos depende de la cantidad y método de trabajo, el tipo de material de reparación.

Para los pequeños volúmenes y la ausencia de apilamiento mecanizada se puede hacer de forma manual. Colocación se lleva a cabo en una mezcla de tarjeta 1 con la capa de corte a una profundidad de 50 milímetros y una capa de 2 a una profundidad mayor de 50 milímetros. En este caso, la capa inferior se puede colocar mezcla de grava gruesa, y superior – de grano fino.

Cuando la mezcla de colocación mecanizada se alimenta desde el termo tolva.

Al terminar las tarjetas de 10-20 metros cuadrados. m mezcla de asfalto puso pavimentadora. Al mismo estilo se hace en un bache, y la mezcla se nivela de manera uniforme sobre toda el área.

Sellado de mezclas de asfalto en la capa de revestimiento inferior se lleva a pneumobeetles, rodillos vibratorios manuales o elektrotrambovkami en la dirección desde el exterior al interior.

Apilados en la capa superior de la mezcla y la mezcla se coloca dentro de una capa a una profundidad de hasta 50 milímetros, se comprime rodillos o rodillos vibratorios autopropulsados gladkovaltsovymi tipo de luz estática, y luego rodillos pesados.

Para las mezclas de arena maloschebnistyh y la relación de compactación deben ser de al menos 0,98, por multi- y sredneschebnistyh – 0,99.

mezcla caliente compactado a las temperaturas máximas a las que la deformación durante la laminación de imposible.

Las juntas, que sobresalen por encima de la superficie del revestimiento, se eliminan o molienda máquinas de fresado.

operaciones finales

Operaciones finales implican medidas para poner la superficie de la carretera en la preparación para la circulación de vehículos. Los trabajadores retiran los desechos, la basura restante, los sumerja en el vertedero. Además, en esta etapa, eliminado las señales de tráfico y barreras, que marca la línea que se restablezca en el sitio de la aplicación de parches.

los requisitos importantes

La calidad y durabilidad de los servicios de recubrimiento reparadas dependen principalmente del cumplimiento de:

• parches se realiza a temperaturas ambiente no menos que el permisible para un material de reparación específica en una superficie limpia y seca;
• durante el corte de la edad de recubrimiento se retira de las partes de material debilitadas de protuberancias donde allí desintegración, grietas y astillado;
• limpieza y secado de la tarjeta de reparación necesarios;
• que debe hacer la forma correcta de mapas, paredes verticales, de fondo plano;
• realizadas necesariamente todas las superficies de procesamiento de baches composición aglutinante;
• por el que el material de reparación se lleva a cabo a la temperatura óptima para este tipo de mezcla;
• capa debe tener un espesor ligeramente mayor que los baches de profundidad, teniendo en cuenta el margen de la relación de compresión;
• formación de la capa inaceptable de nuevos materiales en viejos revestimientos desde el borde de la tarjeta para evitar una descarga cuando es golpeado transporte y la rápida destrucción de la tierra;
• material de reparación bien compactado y nivelado al ras con la superficie de la carretera.

control de calidad

Polimerización de hormigón asfáltico se lleva a cabo a una temperatura mayor de 100 grados, y bajo alta presión. Después de la compactación de la mezcla de asfalto no tienen miedo de agua. Por el contrario, la superficie de la carretera restaurada, es deseable para verter el agua de enfriamiento rápido y restablecer el tráfico.

Cabe señalar que la tecnología cumplimiento incompleto y violación de algunas normas hicieron parches de asfalto pueden sobrevivir por lo menos 2 años. Con estricta observancia de la tecnología de la reparación – no menos de 5 años.

Roadway debe ajustarse (después se lleva a cabo aplicación de parches) GOST P 50597-93 – "carreteras y calles".