De LII. Gromova, Zhukovski, región de Moscú

Hoy se habla de LII. Gromov. Hablamos de lo que constituye una institución, un poco de sumergirse en su historia, así como aprender acerca de los incidentes más significativos. Todo esto se describe en el artículo siguiente.

De qué se trata?

LII. Gromov – una organización de investigación con sede en Rusia. El objetivo de su trabajo es el estudio de los métodos para garantizar la seguridad de la aviación, dispositivos letales mantenibilidad y sus plantas de energía, atacó a una serie de otros elementos que forman parte del sistema de aviación. La principal tarea de la organización científica es el avión experimental.

la historia

El aumento del interés en el caso de la construcción de la aviación y el avión comenzó violentamente provyalyatsya sólo en la década de 1930 del siglo pasado. Esto marcó el comienzo de la construcción a gran escala. En el ferrocarril Moscú-Kazan, o más bien cerca de la plataforma llamada "Holiday", comenzó a construir TsAGI – Instituto Central de Aero-Hidrodinámica. Zhukovsky. Paralelamente a este pueblo fueron construidos Stakhanovo (pero este es el nombre que recibió sólo en 1938) y la prueba de campo de aviación "Ramenskoye". Por cierto, en 1947, el pueblo se convirtió en una ciudad Stakhanovo Zhukovsky. En la primavera de 1941 Vuelo Instituto de Investigación se estableció de acuerdo con las instrucciones de la alta dirección sobre la base de las divisiones clave de TsAGI. El primer director de la organización era Mikhail Gromov – jefe de pilotos TsAGI y Héroe de la Unión Soviética.

años de guerra

Cuando la Segunda Guerra Mundial, en el sitio del campo de aviación "Ramenskoye" ubicado división del aire Gomel para la acción futura. Realizadas regularmente incursiones en territorio enemigo, en las profundidades del terreno. LII. Gromov decidió evacuar en Novosibirsk y Kazán.

desarrollo de la posguerra

Poco después de la guerra, las actividades normales de la organización científica restaurados. En 1947, a petición del Director Gromov se decidió establecer una escuela de pilotos de prueba. Esta idea se convirtió rápidamente en una realidad, y la escuela mostró la clase más alta en la formación de personal profesional. Más de 40 años de operación, no fueron entrenados alrededor de 400 pilotos. En este caso, 48 de ellos – los héroes de la Unión Soviética, y 4 – Estado del Premio Nobel.

A finales de los 40-s. La investigación ha aumentado la escala. avión de reabastecimiento en el aire se ha convertido en un problema acuciante para los aviones de largo recorrido. sistema disfrutado popular "manguera de cono". Al mismo tiempo, el LII están buscando regímenes óptimos de vuelo, teniendo en cuenta los diferentes aviones de reabastecimiento. Activamente creado laboratorio volante, que sirvió como la base para el Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, etc.

En 1979 se formó un grupo de pilotos de prueba para trabajar en el transbordador espacial "Buran". Un grupo de profesionales hace frente a su tarea.

Desde 1992, llevado a cabo activamente la exhibición aérea, los participantes de los cuales son diferentes compañías de aviación desde el extranjero.

En 2012, LII. FSUE Gromov convirtió JSC. Todo 100% de las organizaciones científicas entró en el capital autorizado de JSC "United Aircraft Corporation".

incidentes

Durante el período de aviones experimentales varias veces a desmoronarse. Sin embargo, esto no impidió que la investigación persistente y pilotos en negrita. Sin embargo, algunos de los incidentes dignos de mención.

En marzo de 1986, el piloto de pruebas Rimantas Stankevicius al realizar un vuelo de prueba no salió del sacacorchos. La razón de que ha servido como el error hecho en fábrica durante el montaje de la aeronave. El piloto fue capaz de expulsar con éxito.

En agosto de 1991, durante los preparativos para el Día de la aviación se llevó a cabo la prueba de acrobacia aérea pareadas. Gennady Bilous, arrancando a baja altura y cayó en uno de los patios del pueblo Sofyino. no pudo salvar el piloto.

En el verano de 1992 en preparación para el trabajo en MoskAeroShou figura "carrusel" sistema de escape de la aeronave Viktorom Zabolotskim activa. El avión se estrelló en la pista, y el piloto se eyectó con éxito.

En agosto de 1997, se derrumbó la cola de la aeronave durante una prueba en una controlabilidad avión de entrenamiento. bravo piloto romano Taskaev aterrizó con éxito la aeronave incontrolable, negarse a expulsar.

12 de septiembre de, de 2001 se negó a la dirección y el avión se convirtió en incontrolable. Esto ocurrió durante un vuelo de rutina en el programa de pruebas de certificación. Oleg piloto Schepetkov dejó con éxito la aeronave, mientras que el piloto Alexander Beschastnov murió tratando de desviar el avión de edificios residenciales. Se le concedió póstumamente el título de Héroe de la Federación Rusa.

En agosto de 2009, hubo una colisión de dos aviones en la preparación para el máximo. El primer avión cayó en el centro de vacaciones, y el segundo – en el campo. El piloto del primer avión fue muerto, el segundo piloto de avión expulsado, pero uno de ellos no se ha cargado en paracaídas …

datos de Interés

LII principal pista de aterrizaje. Gromov tiene una longitud de 5,5 km. Es reconocido como el más largo de Europa. Así zona hormigonada cubre un área de 2,5 millones de metros cúbicos ^2.

Nave espacial "Buran" se suponía que aterrizar en la pista vie, sin embargo, fue elegido otra ubicación. En este caso, una de tamaño natural que aquí pasó la prueba de la tecnología de naves espaciales en los modelos aerodinámicos.

Desde 1992, cada año hay exposiciones. En los años impares, cada dos años, no es un espectáculo aeroespacial internacional "MAKS".

LII de Gromov además de estar involucrado en el estudio de la aeronave de prueba, funciona como un aeropuerto de carga. También hay un avión Ministerio de Emergencias ruso.

El Centro de la Ciencia y el aeropuerto es parte del instituto de investigación "Ramenskoye". Ambas instalaciones se encuentran en la región de Moscú, en la ciudad de Zhukovsky.

Cualquier persona que quiera visitar LII. Gromov, la dirección es: región de Moscú, Zhukovsky, Calle Garnaeva 2A.

En conclusión, podemos decir que la organización científica, que se discutió anteriormente, sigue siendo un tema importante en el sistema de apoyo aéreo del país. Desde su fundación hasta la actualidad LII. Gromov pone el listón, que tratan de lograr el resto. Por otra parte, hay que decir acerca de la enorme contribución que hace a LII el desarrollo de la aviación nacional.