industria del automóvil ocupado después de la Segunda Guerra Mundial parte de Alemania tenía buenas raíces. La RDA o la República Democrática Alemana, no era un país netamente agraria. Había plantas de la explotación industrial de Auto Union, rama BMW y varias empresas más pequeñas. ingenieros alemanes Para desconectar estudiaron en las mismas escuelas, por lo que la base científica e industrial del país se encontraba en un nivel alto. Lo que está en el final nos sorprendió la industria automotriz de la RDA?
Parque de los coches del coche RDA
coches RDA diferían una buena variedad. Produce accesible y conocido por todos, "Trabant", "Wartburg", SEM, "Horch", "Zwickau" y DKV. Las principales características de los vehículos de pasajeros de la parte soviética de Alemania de la siguiente manera:
- diseño de rueda delantera;
- motor de dos tiempos;
- cuerpo económica de duroplástico (la mayoría);
- forma simple y áspera del cuerpo.
Muchas empresas después de la división de Alemania se fundieron en una gran celebración de automóviles llamado IFA ( "IFA"). Muy a menudo significaba camiones IFA. El modelo más conocido entre ellos – W50L – era muy popular y tenía un nombre popular "Ellie".
Veamos con más detalle los coches de la RDA, modificaciones, y el tiempo durante el que fueron emitidos.
DKW – alemán de automóviles
La historia de esta empresa comenzó con un pequeño motor a una bicicleta. Durante la Segunda Guerra Mundial la producción militar de la fábrica ha sido establecida. Pero el dueño de la compañía fue capaz de mirar hacia adelante y cuidar el desarrollo del motor más potente a un costo razonable. Tenía la idea de crear un coche que podría permitirse casi todo el mundo.
modelo DKW-F1 fue lanzado antes de la guerra. Era un coche refrigerado por aire de dos cilindros. Hubo suspensión independiente y juntas de velocidad constante o juntas de velocidad constante. "El coche de la RDA" – que se podría llamar un modelo DKW F8. Además fue modelc la F9, que fue producido en el cuerpo, incluso combinado. Por todas estas máquinas de diseño de rueda delantera y la unidad de potencia refrigerado por aire era típico.
La planta, que fue liberar DKV, que se encuentra en Zwickau y Eisenach. El apego a las máquinas de la marca para los modelos F8 y F9 fue IFA. Se habló de su pertenencia al grupo automotriz de Estados de la RDA.
"AWZ P70 Zwickau"
Tras el desarrollo de DHQ eran "Zwickau". DuropLAS T – en lugar de cuerpo de madera contrachapada recubierta de cuero de imitación, el plástico se ha aplicado. Esto es conveniente para la formación de una composición de material compuesto de una resina fenólica con feathering aditivos algodón. Debido a la facilidad de producción, la facilidad y la fuerza relativa del material ganado rápidamente popularidad en el entorno de automóvil de presupuesto.
Al igual que su predecesor DKW-F8, "Zwickau" tenía un motor transversal. No ha sido la refrigeración por agua y sistema eléctrico del vehículo es de 12 voltios. La caja de cambios era una de tres etapas. De diseño de características deben tenerse en cuenta engranajes cuerda. Que se extiende por el enfriamiento del radiador. Coches de la RDA, las características técnicas que podrían sorprender, obligando a los admiran hoy.
AWZ coche P70 de la línea de producción en 1955 y tenía algunos defectos. En particular, para tener acceso al maletero, los asientos traseros se han reducido necesario. Tampoco hubo ventanas laterales hundimiento. Un año más tarde apareció la versión combi, que tuvo un gran arranque y un techo de luz hecha de piel sintética aislante. modelo más deportivo fue lanzado un año más tarde, que tenía un cuerpo rediseñado significativamente, pero el estándar para estos motores máquinas.
El popular "Trabant"
Trabant en alemán significa "Sputnik". El lanzamiento de este coche de culto se inició en 1957, cuando el primer satélite soviético fue lanzado al espacio. El número total de vehículos, publicada bajo el nombre de "Trabant", incluyendo predecesores P70, superó 3 millones. Esta marca de coches de la RDA era un símbolo real del país. No importa cómo se abusa, "Trabi", y gracias a esta máquina un gran número de personas podría "stand sobre ruedas." Por lo tanto, lo que fue este coche?
Al igual que su predecesor "Zwickau P70", "P50 Trabant" (así como la versión de la P60 y P601) tenía cuerpo duroplastovy en un esqueleto de metal. La unidad de potencia era una capacidad de dos tiempos de 26 litros. a. y tenía un volumen de 0,5 o 0,6 litros. La refrigeración del motor fue por vía aérea. Combustible al carburador recibido por gravedad desde el tanque de combustible, que se encuentra aquí, en el compartimiento del motor. motor Chadyaschie tarde se convirtió en una gran desventaja. Debido a él en el "Trabi" era un apodo – "casco de moto cuádruple con la general."
Las suspensiones delanteras y traseras fueron independientes. Estructuralmente, se realizó en los resortes transversales. engranaje de dirección precisa se llevó a cabo gracias a la cremallera. Parte del coche, diseñado para personas con discapacidad, tiene una caja de cambios semiautomática. Transmisión activa manualmente por el conductor y el embrague se realiza automáticamente a través de un montaje electromecánico especial.
En 1988, el "Trabant" Actualiza a modelo P1.1. El principal cambio – el nuevo motor de la capacidad WV Polo de 41 litros. a. y un volumen de trabajo de 1,1 litros. Aparte del sedán clásico, Trabant se produjo en el carro de la estación. Había también un modelo de Trump abierto para militares y cazadores. Automóviles de la RDA, la historia de la creación que se desarrolla junto con la industria, son los más cercanos a la población. "Trabi" – uno de esos coches.
"Wartburg" de la RDA
Marca de la RDA coche "Wartburg" – el segundo más famoso después de que el "Trabant". Estos coches fueron ensamblados en la planta de Eisenach más desde 1956. La base para el coche sirvió como el "IFA F9" o el DKW F9, que fueron emitidos antes. designación de modelo era Wartburg 311. En contraste con la "Trabant" y su predecesor, el "Wartburg" tenía más metal en el diseño. El cuerpo era más debido a lo que en el coche era mucho más amplia.
La unidad de potencia 311 en Wartburg era de 3 cilindros de dos tiempos. sistema de lubricación normal todavía no se ha inventado. Por lo tanto, desde el humo de escape era el ruido específica y distintiva de la motocicleta se escucha cuando el motor está en marcha. Además, a diferencia Trabant, "Wartburg" tenía una refrigeración por agua. Las ventajas del modelo deben incluir el bastante moderno para esos años se ven.
En 1965, el "Wartburg" está pasando por la modernización. Se ha rediseñado el cuerpo de manera significativa. línea redonda reemplazado gradualmente directa. La modificación se ha numerado 353. Gran maletero espacioso modelos aún más transformados carro y camioneta. Aspecto coche algo que recuerda a la soviética VAZ-2101. La principal desventaja del modelo fue el mismo motor de 2 tiempos. producción a pequeña escala hace que el "Wartburg" más caro, en contraste con el mismo "Trabi". En general, sin embargo, el precio estaba disponible, y el coche se ha exportado con éxito a los países vecinos.
Última actualización "Wartburg" se produjo en 1988. A continuación, el coche tiene el número 1.3 y tiene un motor normal a partir del volumen WV Polo de 1,3 litros. Sin embargo, la brecha tecnológica global ha sido fuerte, y en 1991 la planta fue comprada por Opel. En Wartburg hoy en día, como el resto de los coches de la RDA – una rareza.
BMW Soviética
Se sabe que en el territorio de la Alemania soviética (o Alemania del Este) era una fábrica de BMW. ¿Qué clase de vehículos producidos en la planta, que también fue nacionalizada? Inmediatamente después de la guerra se hicieron BMW 321 y BMW 327. El último modelo es un coche deportivo clásico en el momento. Para apariencia externa bastante atractivo de la máquina ocultó 6 cilindros y casi motor de 2 litros. El combustible entra en el motor 2 carburadores. 327 modelo puede acelerar a 125 km / h.
Después de la fundación de la RDA para usar la marca BMW se ha convertido en imposible. Por lo tanto, fue acuñado por su designación – SEM, que traducido significa "las Eisenach Motor Works". Y el primer ejemplo de la nueva compañía en 1949, se convirtió en la SEM 340. Fue rediseñado BMW 326 y, de hecho, el primer coche RDA propia. cuerpo rediseñado por completo, dejando la central eléctrica prácticamente sin cambios. Ahora el coche podría montar cinco de ellos. Par se ha incrementado a 4200 rev. / Min. Sin embargo, debido a la mayor masa de la velocidad máxima era de menos de – 120 km / h.
3 produce modificaciones EMW 340: sedán, furgoneta o vagón combi y que está hecho de madera. El coche fue utilizado ampliamente en los servicios nacionales, como la policía, hospitales y agencias gubernamentales. La mayoría de los coches de hoy en día están involucrados en retrovystavkah y son vida muy activa. Muchas de las soluciones técnicas se han utilizado SEM y luego incorporados en la "Wartburg 311". coches reales de la RDA, fotos, la descripción de los cuales se pueden encontrar en este artículo de hoy – verdaderas rarezas.
Vehículos en la carrera de anillo – "Melkus RS1000"
Estamos hablando de un coche de carreras de la República Democrática Alemana, que recoge un pequeño taller bajo la dirección de Heinz Melkusa. Este hombre era un anillo corredor ávido. Primero abrió una escuela de conducción, y luego hubo una idea de recoger sobre la base de "Wartburg" coches de carreras.
En 1959 llegó la primera variante deportiva de Melkusa. El nombre del modelo es simple: "Melkus-Wartburg". En 1968 comenzó a trabajar en el cuerpo en forma de un coupé deportivo de fibra de vidrio. Este modelo supone que el tipo de puertas de ala de gaviota. Como la unidad de potencia utilizado 70 o 90 motor caballos de fuerza en volumen de 1-1,2 litros. Gracias a él, un coche de carreras puede alcanzar velocidades de hasta 165 km / h (durante 9 segundos a 100 km / h). Esta modificación se designó Melkus RS1000. Sólo se produjeron alrededor de 100 copias. Por desgracia, después de la muerte de Heinz para continuar el trabajo en la fabricación de automóviles deportivos no sucedió.
Todo el coche de tracción de la RDA
coches de la RDA no podía presumir cruz, aunque no eran reales en todas las ruedas (4 x 4) máquinas, que no se distribuyan. La primera fue "Horch". Exteriormente era el Horch 901, pero el nombre era diferente – HK1. No había montado motor de tipo en V, que tenía 80 l. a. a un volumen de 3,6 litros.
Los segundos coches de tracción en las cuatro ruedas se produjeron en la antigua rama de BMW en Eisenach. Nombre principal – P1, pero había otras opciones: SEM 325/3, KFZ 3. En coche tenía un 2 litros unidad de potencia de 6 cilindros de 55 litros. a. Antes de la planta completamente reconstruido bajo la "Wartburg", logrado hacer cerca de 160 piezas P1.
El modelo básico de cuatro ruedas motrices, la RDA era considerado como P2. Fue producido en un secreto "Objeto 37" durante el período 1955-1958. cerca de 1.800 unidades fueron producidas durante este tiempo. Externamente, el coche era muy acogedor. avión angular del cuerpo han sido quizás tan barato de producir. Pero para este aspecto ocultando potente motor de 6 cilindros de 2,4 litros de volumen a 65 litros. a. y la base de las ruedas motrices corto.
El desarrollo final de los diseñadores de la RDA se ha convertido en un modelo P3. distancia al suelo se ha vuelto aún más – 330 mm. Número de motor "caballos" también se incrementó a 75. También se convirtió en el aspecto más presentable del cuerpo. Aquí había un manual de 4 velocidades y la caja de transferencia de 2 velocidades. Se podría bloquear el diferencial central.
camión ligero "Barkas"
Coches de la RDA, que tenía una denominación de marca IFA en realidad tienen productos de diferentes empresas. Uno furgonetas y camiones ligeros conocidos son "lanzamiento". Motor de dos tiempos de la "Wartburg" no es la mejor solución. En este caso, "Barkas" tenía suspensión independiente en el par de torsión para cada rueda. Gracias al suelo de la cabina de tracción delantera en camionetas fue el más infravalorado. Esto se suma considerable espacio interior.
motor de 3 cilindros con un volumen de 1 litro cronometró vehículo hasta 8 personas a 100 km / h. La primera versión de "Longboat" era la designación V 901/2 y ya estaba con una puerta lateral corredera. Produjo un vehículo de este tipo en los años 1951-1957.
Después de las modificaciones fueron coches con un motor de IL: "Moskvich 412". Esta muestra fue nombrado Barkas B1000. Más tarde, en 1989, en el "lanzamiento" se instalaron motor diesel de 4 tiempos de Virginia Occidental. por lo tanto modelo índice cambió a B1000-1.
La base principal de "Longboat B1000" recibió un gran número de especializaciones. Aquí fueron:
- microbús;
- coches de la ambulancia;
- coches de bomberos;
- coches para la reanimación;
- furgonetas aisladas.
coches de la RDA "Barkas" eran muy solicitados. Por todo el tiempo de su producción fue lanzado casi 180 000 unidades.
Camiones "IFA"
Por la frase "camión" ELISA "es difícil ver la pertenencia de un coche particular, una preocupación específica. Hubo un tiempo en que era una gran confusión, pero con el tiempo camión IFA se considera coche W50L con un nombre nacional" Ellie". La letra W en el título se refiere a la ciudad en la que fue diseñado este coche – Werdau una carta de L -. una ciudad donde se produce -. el número 50 Ludwigsfelde dice que el camión puede transportar 50 quintales, o 5 toneladas.
IFA W50L tenía unidad de potencia diesel primero con 110 litros. s, y después de la modificación -. con 125 litros. a. Se produce un gran número de especificaciones de la camioneta. Hay seguro eran bomberos, grúas, camiones de volteo, equipos de perforación. La foto de camión militar de la RDA también podría ser representado exactamente W50L.
Camión "Ellie" de gran demanda y era muy popular no sólo en Alemania del Este, pero también en el extranjero. La URSS también ha utilizado modificada camioneta y un camión de plataforma. Durante todo el período de 25 años desde el transportador descendido más de 570 mil unidades.
Los camiones "Robur"
"Robur" es un medio de camiones de carga, fabricado en 1961 en la ciudad de Zittau. LO Modelo 2500 puede transportar hasta 2,5 toneladas de carga útil. También hubo una versión diesel LD 2500 y en las cuatro ruedas versión militar unidad de LO 1800a, que tomó una carga de 1.800 kg.
En 1973 hubo una modificación en la dirección de aumentar la capacidad de carga. Ahora coche diesel aumentó 2,6 toneladas y gasolina – 3 y 2 toneladas. Trenes de potencia se han vuelto más poderosos. 75 "caballos" se han convertido en la gasolina "Robur" y 70 – diesel. Cabina se mantuvo sin cambios, y también albergaba 3 personas.
El coche no era tan popular como el IFA W50L, y para mediados de los años 70 comenzó a llegar a ser obsoletos. Casi todos los coches de carga de la RDA, fotos de las cuales se pueden ver en este artículo, tiene un simples formas angulosas. Pero la diferencia principal era, por supuesto, técnica.
multikar vagón conveniente
vehículos de la RDA había coches y camiones del parque. Sin embargo, entre ellos se encontraban los artículos tales como Multicar. Esta luz de servicio camiones para diversos fines. Empresas productoras de multikary y llamada – Multicar. Que duró hasta 2005.
En primer lugar multikary RDA destinada a la distribución de los bienes dentro de las instalaciones de almacenes y fábricas. Este vehículos diesel DK2002 y DK2003. Más tarde, el modelo DK2004 modificado fue nombrado Multicar M21. Este camión también se ha elaborado progresivamente. Si al principio el conductor sólo pudo aguantar y luego se sentó, y con el tiempo se convirtió en un multikara cabina doble.
autobuses RDA
Además del parque de automóviles y camiones en la RDA había una empresa de fabricación de autobuses. Son producidos por la empresa privada Fritz Fleischer. Marca autobuses S1 y S2 se calcularon sobre la base de IFA H6B. En los años 70 el primer modelo de un cuerpo y reemplazado con el nombre: S4 y S5, respectivamente. Coches de la marca RDA S4, S5 hasta el final de la década de los 80 dieron un gran servicio, porque aparte de autobuses foráneos "Ikarus" en la Unión ya no existía.
en lugar de una conclusión
Teniendo en cuenta los coches modelo de la RDA, sabrá toda la historia de la formación. coches torpes y de aspecto antiestético ayudantes son personas llenas de aquellos tiempos. Y en este momento de los coches de la RDA – sólo curiosidades.
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