Descripción general camioneta Isuzu D-MAX

D-MAX – la última generación de vehículos Isuzu, que se recoge en Tailandia desde 2002. Los coches vienen mercado británico como el Isuzu Rodeo, a la australiana – Holden Rodeo. La compañía japonesa ha inventado y desarrollado el pick-up, con la participación de General Motors de los Estados Unidos de América. Isuzu D-MAX está construido sobre una plataforma de mejora precursor de pastillas de TF.

En el buen aspecto Isuzu D-MAX. moderna forma simplificada, las luces "de dos pisos", ruedas anchas, una poderosa cromo "kenguryatnik" y rejilla dan esta agresividad recogida. En general, la silueta de Isuzu D-Max era interesante y moderno.

Cabin – doble, simple y doble. También hay una versión con un cuerpo de a bordo todos los metales.

Isuzu D-MAX perfectamente mantiene una línea recta, que se consigue en la primera suspensión delantera independiente. La suspensión trasera se hace bajo el antiguo sistema de pikapovskoy: un diseño fiable y robusto proporciona apretados resortes puente.

En el interior, Isuzu D-MAX es nada superfluo, que esté completamente ensamblada fiable y eficiente. Una característica distintiva de este pick-up – es una sola pieza sofá de tres plazas, en lugar de los asientos delanteros separados. En este caso, el sofá se puede plegar hacia delante solamente, y el ángulo de inclinación no se puede ajustar. A pesar de esto, es posible elegir la posición de la espalda óptima y cómoda.

Por desgracia, el Isuzu D-MAX hay elevalunas eléctricos, airbags, cierre centralizado, asientos con calefacción y una radio. Al mismo tiempo, todo esto no se va a conseguir incluso un recargo. Sin embargo, la escasa equipos casi no afectó a la ergonomía y el confort de los pasajeros y el conductor de embarque. Comentarios D-MAX es excelente, el volante puede ajustarse de acuerdo a la inclinación de la columna.

camioneta panel frontal concisa y simple: es sólo lo presente sin la cual no se puede hacer en el camino. La unidad más simple controlar el botón climático en Ventilación Los orificios de alimentación – todo esto está hecho de plástico de color gris claro con detalles en negro.

En el modo normal en D-MAX es la unidad sólo el eje trasero. En camino de tierra fangosa o en la nieve, es decir, en condiciones adversas de la carretera, con un solo toque conecta las ruedas delanteras. Dado que el diferencial central está desconectado, el eje delantero está conectado rígidamente.

Con el fin de ir al modo de tracción a las cuatro ruedas, no hay necesidad de parar. Necesidad de Isuzu D-MAX se movía uniformemente, pero a una velocidad de no más de cien kilómetros por hora. El proceso de conexión del eje delantero dura aproximadamente cinco segundos, seguido por una lámpara especial en el panel de instrumentos. Pero vale la pena teniendo en cuenta que es necesario detener el vehículo con antelación y volverse a montar en una grave todoterreno material de escalada. Recuerde que en el transcurso de la misma, no podrá encender!

En la carretera con baches, grandes baches y hoyos Isuzu D-MAX 2012 tendrá lugar en silencio, con confianza, sin espasmos y sacudidas. Debido a la gran distancia al suelo, se sentirá como el rey de fuera de la carretera!

Desde 2005 está disponible en todas las ruedas motrices versión del turbo diesel camioneta con 146 CV También hay una versión más barata con tracción trasera y un motor turbodiesel. A petición está disponible un techo duro desmontable para el cuerpo. Versiones D-MAX con un motor de gasolina han sido retiradas de la producción en 2005.