Complejo REB "Hibiny": medios, equipo. REB "Khibiny" – ¿qué es?

El equipo militar moderno es inconcebible sin el uso más amplio de equipo de ingeniería de radio. Radares, localizadores, medios de apuntar al objetivo … Todo esto en las condiciones de la guerra moderna es extremadamente importante. No es sorprendente que los ingenieros nacionales siempre han tratado de desarrollar un medio eficaz para suprimir la ingeniería de radio de un enemigo potencial. Este fue el REB "Hibiny".

Información básica

El complejo multifuncional, destinado a la instalación en equipos de aviación, se desarrolló en la I + D "Khibiny" de Kaluga. El diseñador jefe era el talentoso ingeniero Alexander Semenovich Yampolsky.

En la URSS, la primera investigación decidida en el campo del atasco activo comenzó en 1977. Ya en 1984, el trabajo resultó en la creación de los primeros complejos de guerra electrónica "Khibiny", que fueron originalmente diseñados específicamente para la instalación en los aviones Su-34. En 1990, poco antes del colapso de la URSS, los primeros modelos ya habían pasado las pruebas de aceptación en el marco de una comisión estatal especialmente creada. A pesar del colapso del estado y de todas las dificultades que conllevan, a mediados de la década de 1990 se completó el desarrollo de contenedores para el complejo.

¿Cuál es el propósito de la "Hibiny" REB? Su papel principal es proteger la aeronave de misiles de defensa y aire-aire misiles, que pueden ser utilizados por los pilotos enemigos. La esencia de su acción es la supresión de los sistemas de homing de estas armas a través del establecimiento de interferencia activa.

Pruebas

Sus pruebas estaban programadas para finales de 1995. La inspección estatal fue sometida a muestras sustancialmente modificadas, en las que se corrigieron muchos defectos de los modelos anteriores. A pesar de ello, se han identificado algunas deficiencias y esta vez. Por lo tanto, la gira de prueba final comenzó sólo a finales de agosto de 1997. En la primavera de 2004, la unidad de guerra electrónica Khibiny fue finalmente adoptada por la Fuerza Aérea Rusa, uniéndose al complejo de armamento Su-34.

En agosto de 2013, se firmó un importante contrato por el que las empresas nacionales tendrán que equipar este equipo con casi todos los Su-34 y otros modelos que puedan tomar tecnológicamente tales armas a bordo. La cantidad estimada de trabajo es más de 1,5 mil millones de rublos. Se supone que en el futuro el complejo del BEI "Khibiny" se montará sobre los luchadores Su-30M y máquinas similares.

Historia de los prototipos

Los primeros prototipos incluyeron una unidad responsable de la memorización exacta de las frecuencias utilizadas (modelo TSh). Estructuralmente, también incluyeron bloques mejorados de microcircuitos de retardo de señal digital "Respuesta". En este bloque se utilizaron los últimos componentes de la serie "centésima". Desde 1984, estos componentes de Khibin se desarrollaron en un instituto de investigación separado, ya que la cantidad de trabajo era demasiado grande para una empresa. En el curso del trabajo, la línea de retardo de señal se actualizó al nivel "Respuesta-M".

Trabajar con representantes de la Oficina de Diseño Sukhoi

Cabe señalar que la primera muestra oficial, que correspondía plenamente a la tarea técnica, simplemente no cabía en los compartimentos de la aeronave. Para evitar tales errores en el futuro, los diseñadores comenzaron a trabajar en estrecha colaboración con la Oficina de Diseño Sukhoi al más alto nivel. De ahora en adelante todo el trabajo sobre el "Khibiny" estaba encabezado por V. V. Kryuchkov.

Primeros vuelos

En 1990, el primer modelo de "vuelo" pasa todas las etapas de la Aceptación del Estado, siendo oficialmente reconocido como adecuado para la instalación en aviones de combate operados por la Fuerza Aérea de la URSS. El segundo set fue diseñado específicamente para el montaje en un contenedor articulado L-175V y fue diseñado exclusivamente para la instalación en muchos modelos de luchadores Su y aviones de ataque terrestre. Como ya se ha mencionado, el primer vuelo de un avión con este equipo a bordo tuvo lugar en 1995.

Así comenzó la primera etapa de la parte final de las pruebas de aceptación. Ya en 1997 en Ramenskoye Su-34 con el contenedor instalado L-175V también voló con éxito y realizó todas las tareas de prueba que se pusieron ante los diseñadores del complejo.

Pronto quedó claro que la difícil situación económica del país no permite el rápido desarrollo de la producción de nuevos Su-34 en cantidades suficientes, y con los propios contenedores L-175V, para acomodar el complejo EW no es tan simple. Al mismo tiempo, el desarrollo de una nueva versión de Khibin comenzó a proteger a todo un grupo de aeronaves. Se suponía que esta modificación del complejo se utilizaría para garantizar la seguridad de los grupos de bombarderos y combatientes que iban en el escalón de la cubierta.

El diseño de muchos elementos fue extremadamente simplificado, lo que permitió reducir significativamente el costo de todo el complejo. Esta vez, el EW incluyó los contenedores V1 y V2. La peculiaridad de tal innovación era que su frecuencia de trabajo estaba en total acuerdo con la de Khibin. De hecho, se trata de transmisores de alta potencia, que podrían utilizarse no sólo para aumentar la potencia del complejo principal, sino incluso para emitir designaciones de destino.

Otros contenedores

En el segundo par, había contenedores del modelo W1 y W0. Aquí tenían una gama de frecuencias de radio, que era muy diferente del complejo principal de Khibin. Utilizan un control completamente diferente de la lógica de los padres y, por lo tanto, pueden utilizarse para producir interferencias activas de un tipo diferente y más eficiente. Probablemente, después de unir todos los desarrollos en esta área, se creó un complejo de guerra electrónica "Khibiny" ML-265.

En esta modificación existe la posibilidad de utilizar el complejo en general sin contenedores. Así, en Su-35 este equipo se construye directamente en el diseño de la célula. En el proceso de creación de un nuevo modelo, el modelo matemático aplicado "Khibiny-60" fue ampliamente utilizado, lo que permitió predecir con precisión el comportamiento del complejo en una variedad de condiciones de combate, incluso las extremas. Por cierto, el mismo enfoque se utilizó un poco antes, en el proceso de creación de un complejo KC418.

Composición "Khibin"

Entonces, ¿qué incluye el sistema "REB Hibiny"? Aquí está su equipo básico:

• El "corazón" del complejo es el RER "Proran", o sus análogos más modernos, la mayoría de la información en la que se clasifica.
• El sistema principal para la instalación de interferencia activa "Regatta". Muy probablemente, los análogos más modernos y perfectos se utilizan actualmente. Este equipo se puede ubicar tanto en el contenedor como montado directamente en la estructura del avión.
• Como hemos dicho, los medios del REB "Hibiny" incluyen también equipos destinados a generar interferencias activas en la protección de los enlaces de aeronaves. Se monta en un recipiente. Las características exactas son desconocidas.
• Un bloque diseñado para almacenar con precisión la frecuencia. Modelo TSh.
• Por último, se utiliza un sistema informático computarizado de alta potencia y sus características exactas siguen siendo un misterio.

En cuanto al costo de este tipo de armas, a partir de 2014, el precio de un conjunto era de al menos 123 millones de rublos.

Características técnicas del complejo

Consideremos las características técnicas básicas de un complejo típico dentro del contenedor. Por regla general, en este papel se utiliza el antiguo, pero perfectamente probado L-175V / L-265:

• Longitud – 4,95 m;
• Diámetro – 35 cm;
• Peso – 300 kg.

Áreas de atascamiento activo

• En los hemisferios delantero y trasero, el sector solapado es +/- 45 grados.
• El equipo de inteligencia técnica de radio puede funcionar eficazmente a una frecuencia de 1,2 … 40 GHz.
• El sistema de interferencia activa funciona a frecuencias de 4 … 18 GHz.
• La frecuencia de trabajo del complejo para cubrir las conexiones de vuelo es de 1 … 4 GHz.
• El consumo de energía total es 3600 vatios.

Las etapas principales de la creación del complejo

• El primer prototipo es "Proran". En esta etapa, se desarrolló un complejo de inteligencia radiotécnica.
• "Regatta". En este caso, los ingenieros trabajaron ya directamente en la creación de equipos, que podrían ser utilizados para producir interferencias activas.
• Finalmente, se creó la propia estación del REB "Khibiny", que se obtuvo conectando el "Proran" y el "Regatta".
• Desarrollo y producción del modelo "Khibiny-10V". Se trata de una modificación especial, diseñada para la instalación en aviones T-10V / Su-34.
• Complejo KS-418E. Fue desarrollado para equipar el avión de exportación Su-24MK / Su-24MK2. Al parecer, el desarrollo final de este modelo no se ha completado ya partir de hoy.

Modificaciones modernas del complejo

• "Khibiny-M10 / M6".
• Modificación de "Khibiny-60".
• Complejo "Contenedor" L-265 / L-265M10. Opción exclusiva, que se utiliza actualmente sólo en los aviones Su-35.
• La variante más modificada y perfecta, "Khibiny-U". Se mostró por primera vez en el MAKS-2013 Aviation Salon. Se sabe que al mismo tiempo se firmó un acuerdo para montar el complejo en todas las aeronaves domésticas de aviación de primera línea. Entonces se supo que esta electrónica se colocará en el Su-30SM.
• El modelo más perfecto, "Tarántula". Sobre su desarrollo y aplicación, casi nada se sabe.

¿Qué aviones se usan como transportistas?

Como puede verse en el artículo, los principales porta-aviones de este tipo de equipos son los productos de la Oficina de Diseño de Sukhoi. Ya hemos hablado de las razones de esto. Así que no hay nada sorprendente en la siguiente lista:

• En el Su-34 se puede instalar el contenedor L-175V / L-175VE, que puede acomodar cualquier estación adecuada para REB "Khibiny".
• El Su-35 más a menudo lleva el modelo "M", colocado en L-265.
• Su-30SM está previsto que esté equipado exclusivamente con Khibiny-U.

Pruebas y aplicaciones en condiciones cercanas al combate

Ya hablamos de las primeras etapas de las pruebas estatales. Cuando todavía se utiliza el sistema de REB "Hibiny"? Se informa que en 2000, algún tiempo después del ataque de los combatientes chechenos en Afganistán, la Fuerza Aérea estudió la posibilidad de usar el Su-34 para cubrir los bombarderos Su-24. Por supuesto, el "Khibiny" instalado en el Su-24 EW podría mejorar significativamente la supervivencia de estos aviones en condiciones de combate.

También se sabe que en 2013 se firmó un contrato que prevé el suministro de al menos 92 complejos a las tropas. La cantidad de este contrato es de alrededor de 12 mil millones de rublos. Lo más probable es que los aviones (no se sabe cuáles) deberían estar equipados con este equipo a más tardar en 2020.

En abril de 2014, se realizaron pruebas cercanas al combate. Al mismo tiempo, el equipo del REB "Khibiny" tenía como objetivo proteger el Su-34. Se suponía que serían interceptados por los aviones del probable enemigo, en cuyo papel se encontraban los MiG-31. Sobre los resultados de estas pruebas hasta ahora no se ha informado nada.

"Cook" y "Hibiny": ¿un pasado o una ficción?

En abril del mismo año, en muchos recursos apareció un interesante artículo. Muchas fuentes sobrias lo ponen inmediatamente en la sección "Conjeturas". ¿Qué dijo sobre la guerra electrónica "Hibiny"? "Donald Cook", que tuvo lugar el 12 de abril de 2014 cerca de Crimea, fue supuestamente "atacado" por el Su-24, y el equipo en su tablero estaba "ahogado" con la ayuda de este complejo. Sin embargo, pronto los artículos con dicho contenido fueron eliminados rápidamente, ya que resultó lo siguiente:

• Sí, "Drying" realmente voló alrededor de la nave.
• Las partes no emprendieron ninguna acción hostil.
• "Hibiny" no se pone actualmente en el Su-24 (que es un tema polémico).
• El equipo de esta clase simplemente no puede suprimir la electrónica del buque de guerra más pequeño.

Por lo tanto, examinamos el REB "Khibiny". ¿Qué es? De hecho, se trata de un avanzado sistema de guerra electrónica que permite a los aviones de combate abandonar misiles enemigos, derribando su sistema de guía automático.