Puente de oro (Vladivostok): foto, duración y etapas de construcción. puentes Vladivostok

Los que han estado en Vladivostok, sabe cómo a veces difícil de llegar del punto A al punto B. Ver en el mapa – muy cerca, pero en la vida real no es tan simple: la casa en la calle siguiente sólo se puede llegar haciendo una vuelta decente. Por las escaleras, subir la colina, utilice el puente peatonal para cruzar la calle …

Vladivostok – borde de la tierra en el sentido pleno. El borde roto de la costa, cuellos estrechos, islas grandes y pequeñas – todas esta ciudad, cuya historia estaba destinada a poseer el este.

En el borde del imperio

En esos días de hoy una gran ciudad como una pequeña ciudad en las orillas de la bahía de oro del claxon aceras, carreteras polvorientas rotos y frondosos arbustos de lilas en los jardines delanteros.

Muelles, almacenes y puestos fronterizos están separados por una gran distancia. Si el buque se fue bahía – era una fiesta para todos los vecinos. Marineros como invitados de honor fueron llevados a la costa. A veces se extendió durante meses, porque el camino es mucho tiempo.

Pero teniendo en cuenta los convenios del Gran Pedro I, nadie se cree que construir un puente sobre el Cuerno de Oro. Vladivostok, así como San Petersburgo, fue una ciudad fronteriza. Un puente, de acuerdo con las tácticas militares debilitan las defensas.

Tres "collar" para la ciudad

El tiempo pasó, la ciudad creció, la gente y el transporte se vuelve agobiante e incómodo. Distancia sigue siendo el mismo, y el tiempo para superarlos aumenta cada año.

A finales del siglo XIX hay una necesidad urgente de construir un puente. Vladivostok mientras que representa el gran interés de Rusia. A través de las rutas comerciales hacia el este y el oeste. Aquí, los buques de guerra basada.

Las autoridades dieron cuenta de que mediante la combinación de los dos bancos, es posible acelerar la entrega de las cargas a la parte continental y el puerto. Ruso-japonesa guerra, la revolución en el país y la posterior intervención del Lejano Oriente no se les da para implementar el proyecto.

La próxima vez que la construcción de puentes en la ciudad recordado sólo para el año sesenta del siglo XX. Después de viajar a través de América Jruschov vio Vladivostok, tuvo la idea de ser dueño de un San Francisco – con alza de puentes, muros de contención y amplio ellas sobresalen los rascacielos. Por desgracia, no logró llevar a cabo sus planes, y la ciudad sigue siendo el mismo.

Por último, la apertura de la cumbre de la APEC, se decidió dar a la ciudad tres "collares" preciosos – puentes increíbles.

puente de oro

Si vas a la zona del teleférico, el punto de referencia para determinar el centro sirve como la bahía (donde los pilares del puente en forma de V) Cuerno de Oro. Vladivostok revolver y adornar Korabelnaya terraplén diseño original.

El primer "collar" arco de acceso sin problemas a la bahía y se extiende hasta el cabo de Churkin. Finalmente Svetlanskaya Street fue capaz de librarse de la carga de los atascos de tráfico. Los caminos en la parte histórica de Vladivostok no de ancho, y el aumento de los carriles de circulación no es posible debido al paisaje.

Puente de oro fue concebido como una necesidad urgente, y se convirtió en el orgullo y el sello distintivo de la ciudad. No es un turista, no para ser fotografiado con el trasfondo de los soportes en forma de un signo de la victoria.

La construcción de una estructura tan compleja puede ser considerado como un gran avance en los logros de ingeniería y arquitectura.

etapas de la construcción

En el ya lejano 2008 una licitación para la construcción del puente en Vladivostok. En junio resumió el concurso. contratista general seleccionado "Pacific Company puente-edificio." La subcontratación recibido este tipo de empresas conocidas como "Primavtodor", "Dalmostostroy" y otros.

Sólo un mes más tarde, empezamos la primera etapa – que pone del túnel, lo que simplificará la entrada del siguiente puente. Construcción subterránea a 6 metros de longitud y 250 tiene una pared divisoria en el medio del hormigón. Cada lado 2 carriles.

Se necesitan los siguientes dos años para la construcción de postes, torres de alta tensión. El trabajo se realizó en ambos lados de la bahía hacia la otra. Casi otro año más para estirar los cables y los vanos de instalación.

A finales de 2012 abril agitada hasta la última costura. Finalización de la construcción asistieron los hombres más eminentes de la ciudad.

Bloques puente de recogida de acero nacional en el astillero en el hallazgo. Al elegir los cables fabricante dejo la firma de Francia. Productos en funcionamiento durante 100 años – la mejor garantía de calidad. Para un tramo de 42 kilómetros que tomó chicos.

Desde 2010 han sido el diseño del proyecto y la posterior instalación de iluminación del puente. Se decidió instalar el cotidiano y las iluminaciones festivas.

¿Cree que recuerda el puente iluminado por la noche? Cuerno de Oro! Vladivostok con sus cambios en el terreno y en alzado de nuevo dio un regalo a sus devotos.

En junio y julio de 2012, hizo una pintura de estructuras y tendido de asfalto. Todo estaba listo para la inauguración de la instalación tan esperado.

11 de agosto de multitud incontable de gente de la ciudad y los visitantes que llenó toda la longitud del puente, y su longitud no es pequeño – muy poco nedotyanul kilómetro y medio y se detuvo en alrededor de 1.388 metros.

Una de las favoritas de Primorie Ilya Lagutenko día del festival filmó un clip para una nueva canción. La primera prueba de dos días sobre la fuerza del puente tuvo lugar. Un mes después del descubrimiento, recibió un nombre oficial – oro.

características distintivas

Al comienzo de la construcción, estaba claro que el puente va a recibir un único y, en algunos aspectos no sería igual en la construcción de puentes mundo.

Las características distintivas del paso elevado:

• Nueve palmos puente atirantado apoya ventilador.
• El segmento central tiene una longitud de 737 metros.
• La distancia desde el agua a las estructuras de base inferiores alcanzar 65 metros.
• Pilones se dispararon a una altura de más de 200 metros.
• Seis carriles de transporte por carretera y la zona peatonal.
• El diseño puede soportar vientos de fuerza huracanada de 47 m / s.
• Puente de Oro no tiene miedo del terremoto de 8 puntos.
• los fondos de construcción se asignaron al presupuesto local y federal. Valor final difiere de las declaradas casi 900 millones de rublos.

Los constructores de pasar 4 años y dieron a la ciudad un puente tan esperado. Vladivostok ha adquirido otra preciosa.

Curiosidades y accidentes durante la construcción

La implementación de este tipo de proyectos ambiciosos no está exenta de incidentes y curiosidades.

• El primero ocurrió en el principio, en el pozo de la construcción del túnel. Se encontró instalación secreta durante la Segunda Guerra Mundial.
• Los residentes de la ciudad, a familiarizarse con el presupuesto de la construcción, se espera que el uso del puente de gobierno de la ciudad tendrá dinero para compensar de alguna manera los excesos de costes.
• Desde el mapa de Vladivostok desaparecido 2 barrio con casas residenciales. Se llevó a cabo para la construcción del paso elevado de conexiones antes del puente.
• Para las obras atraído a 2 000 trabajadores. La participación de los rusos fue a menos de la mitad.
• Dos incendio en el edificio a oscuras. Nadie resultó herido, pero éste era tan fuerte que tuvo que poner hacia fuera casi 3 horas. pistolas de calor de acero culpables que se utilizan en invierno para mantener la temperatura deseada cuando se trabaja con metal.
• Última curiosidad es más como una broma irónica. El puente fue pintado de gris, y fue nombrado de oro.

Puente en la isla rusa

Sobre esta felicidad residentes de la ciudad no podía ni siquiera soñar. Durante décadas, la isla permaneció una instalación militar rusa, cerrado a la población civil.

Sólo a mediados de los años noventa del siglo XX, las interminables playas de arena se han vuelto ampliamente disponibles. Buscando refugio fletado un barco y se fue a Rusia. Por el tiempo que se tardó entre 40 minutos y 2 horas. Todo dependía de la presencia de las olas y el viento en la bahía.

Como congelados a la espera de la finalización de Vladivostok. Puente en la isla de Rusia tiene la misma estructura de cableado como la de su hermano mayor – Oro. Fueron construidas casi al mismo tiempo a la misma cima en 2012, la sede se encuentra en la parte insular de la ciudad.

Paso superior a través de Bósforo Este tiene una anchura menor de 4 carriles. Pero por lo demás, ha roto todos los registros. Cada frase siguiente puede empezar la palabra "más", y para terminar – "en el mundo." Y no son las palabras desnudas.

• tramo central (de 11) de longitud es único – 1104 metros.
• Pilones no son inferiores a los famosos rascacielos – 324 metros.
• Bajo el puente puede tomar el transporte a 70 metros de altura.
• Algunos chicos alcanzan una longitud de unos 600 metros.
• Longitud del puente (Vladivostok – isla rusa) era de 1886 metros.

Para poner en práctica el proyecto de cálculo necesaria naitochneyshy de todos los segmentos de la construcción. Esto es debido al clima local. Los cambios bruscos de temperatura, frecuentes vientos y tormentas, olas altas y hielo profundo pueden afectar el funcionamiento de las instalaciones.

Finalización de la instalación se lleva a cabo en la noche, debido al calentamiento del metal en el sol es imposible hacer un ajuste exacto diseños.

Puente se abrió ruidosamente y triunfante. Fue un regalo para conmemorar el cumpleaños de la ciudad.

puente de agua baja

Construcción de estiaje se llevó a cabo sin mucho ruido. A pesar de esto su importancia para la ciudad tiene un valor incalculable. Descargar las calles de la ciudad – la principal tarea encomendada al puente. Vladivostok fue capaz de salir de la carretera federal sin pasar por las calles del centro.

Al pasar el puente, es sólo en la mitad empezar a entender que el agua alrededor. En lugar de palomas y cuervos planean gaviotas, y el agua en el parabrisas – sin lluvia y salpicaduras de las olas de juerga.

4 tiene un tráfico de una sola capa de banda baja de agua. La zona peatonal está ausente, en lugar dejó pasillos muy estrechos para el personal. Dispersado en el puente puede ser de hasta 100 km / h. Para la iluminación por la noche y durante la niebla usando luces LED de la nueva generación.

La longitud del puente Vladivostok isla rusa es impresionante, pero incluso él parece enano en comparación con mínima. Dadas intercambios ocurrieron más de 5 kilómetros.

Los escépticos afirmó que el puente sobre la Bahía de Amur dañaría el clima. En particular, el bajo nivel de agua va a interferir con el movimiento del hielo en la bahía. Nos guste o no, el tiempo lo decidirá. La tecnología no se detiene, y en el caso de un problema siempre existe una solución.

Planes para el futuro

Tres puentes han llegado en un momento oportuno. Su construcción inspirado por las autoridades regionales en las nuevas ideas. ¿Cuántos puentes que se construirá en Vladivostok? Aquí hay algunos proyectos en discusión:

• Cabo Tokarevsky – la isla de Helena.
• El pueblo de Canal – la isla de Helena.
• Península Shkot – Cabo Churkin.
• Rusia isla – la isla Popov.
• Península Egersheld – isla rusa.

Si se realizará incluso parte del programa de construcción de nuevos puentes, cumplió un viejo sueño de Nikita Sergeyevich, y Vladivostok no sólo sea similar a la de San Francisco, y es un mejor, más limpio y más conveniente. Residentes del Territorio de Primorie creen sinceramente que su capital es digno de todo lo que haría de ella una de las primeras ciudades del mundo.