Los signos de válvulas quemadas. Bajo compresión en el cilindro. válvulas de reemplazo

Los motores modernos están equipados con un sistema complejo de válvulas. Además, no es un diseño fácil, sino que también es muy precisa, pero no protege la válvula contra daños. Por desgracia, la válvula de salida quemado – es un problema bastante común para ambos sistemas de propulsión de gasolina y diesel. Los signos de válvulas quemadas pueden observarse no sólo en el viejo motor, sino también la relativamente fresco. Hacer funcionar el motor con la válvula quemada es imposible, y por lo tanto los conductores principiantes sería útil saber, ¿de dónde viene este problema, qué hacer en tal caso, ¿cuáles son los síntomas de los problemas.

¿Por qué grabar a través de la válvula?

De hecho, las razones son muchas. Para aquellos motores donde el fabricante recomienda realizar periódicamente la válvula de ajuste, este problema se produce debido al ajuste realizado en el momento equivocado de los juegos térmicas. En los motores donde el proceso de ajuste de separación se realiza de forma automática, puede fallar levantadores – como consecuencia de la válvula solo se quema.

Hay algunas de las razones más populares, el resultado de los cuales uno – quemados a través de la válvula. Así, la primera razón – los detalles están muy atrapado. Siguiente – el manguito de guía de la válvula está en un estado de deterioro grave. Es también a menudo posible observar la barra de desgaste. Y otra razón – el trabajo en el motor es magra, muy a menudo se enfrentan con el problema de los propietarios de agotamiento de los vehículos que funcionan con gas. Muy a menudo los elementos quemados de escape. Ellos se calientan a temperaturas mucho más altas que la de entrada. La válvula de entrada durante el funcionamiento se enfría por una mezcla de combustible y aire.

elementos de escape de temperatura de funcionamiento – de unos 400 grados. Esta válvula, en contraste con la entrada, no se enfría, además se calentó adicionalmente debido a los gases de escape. A continuación, estas válvulas se calentó a aproximadamente 650 grados.

Un gran porcentaje de partes de matrimonio – un problema para los automovilistas

Esta no es la razón principal por la que se quema a través de la válvula. Un líder en la fabricación de estas piezas hizo una investigación y estadísticas para no ser feliz – cada quinto elemento, que se produce, se rompe o quemaduras debido al factor humano y el matrimonio. Incluso el control de calidad moderno en las fábricas no garantiza que el artículo está desprovisto de cualquier defecto. Otra de las razones – falta de homogeneidad metalúrgicas, que se incluyen en la aleación. Estas heterogeneidades hacen que la válvula es más débil de lo que debería ser. Además, hay defectos de fabricación, a saber, la forja. Esto lleva a las microfisuras. Los errores durante el tratamiento térmico conduce al hecho de que las dimensiones del producto varían.

Las consecuencias del burnout

Si la válvula está en quiebra, se destruye inmediatamente. Los fragmentos caen necesariamente en su cámara de combustión. Como resultado, el motor estaba muy dañada – necesitar una reparación seria. pistones Así, el altamente dañados, culata y bloque de cilindros. Sin embargo, existe un serio riesgo de que grandes piezas de quemado destruyeron una carrera de la válvula del bloque de cilindros, y esto es en realidad el fracaso no sólo de las partes del pistón y la culata de cilindros del grupo, pero también el bloque de cilindros.

No es necesario para operar el motor en el que observaron los síntomas de la válvula de quemado. Es cargada de altos costos de reparación, y en el peor de los casos – para reemplazar todo el motor. Es mejor a notar el problema de una manera oportuna, y entonces la consecuencia – sólo el reemplazo de la válvula. Las consecuencias de un vehículo funcione con quemado-válvula pueden ser diferentes – desde el mayor consumo de combustible considerablemente completamente quemada antes de que el asiento de válvula.

síntomas del problema

Por lo tanto, los principales signos de válvulas quemadas – este motor decisiones. Este efecto es muy notable, y se puede observar en todos los modos de funcionamiento de la unidad de potencia. Además, el motor pierde gran parte de su poder. Otra de las razones – el alto consumo de combustible. El diagnóstico de este fracaso hay cierta complejidad. El hecho es que si la válvula de quiebra, los síntomas son muy similares a otras averías. En este caso, el propietario del vehículo será seguro para durar, es la otra, ligera avería. Este costo adicional y la acción.

función de la válvula del motor

La válvula en el motor juega un papel importante. Este elemento permite el flujo de la mezcla aire-combustible en los cilindros. Además, la válvula responsable de la liberación de gas de escape después del final del ciclo. Elemento está trabajando constantemente, incluso en condiciones hostiles muy difíciles,. Ellos están continuamente expuestas a altas temperaturas y gases. Con el tiempo, la parte metálica es destruido y quemado.

Muy a menudo signos de válvulas quemadas se pueden ver en los vehículos más antiguos, piezas del motor que están hechas de materiales de calidad no lo es. La mayoría de las personas a crear por sí mismos los problemas. A menudo, el motor funciona a baja calidad y a veces ni siquiera destinado para la unidad de combustible particular. Como resultado, las temperaturas de combustión más altas conducen a daño y la destrucción de la cabeza de cilindro.

complejidad diagnóstica

Algunas personas creen que si la válvula de quiebra, los síntomas y problemas estarán al acecho en el sistema de encendido. Muy a menudo, los mecánicos de automóviles, la experiencia de lo que es todavía un pequeño, en primer lugar comienzan a diagnosticar y reparar que se conecta. En el proceso de dicha reparación se sustituye con cables de alta tensión cubierta tramblera reemplazados, velas. Además, el ángulo de encendido se ajusta – el resultado, por supuesto, y nunca lo será. Del motor como de trabajo y va a funcionar. Smith estará buscando el problema y luego, sin necesidad de conocer la verdadera causa del problema. Incluso los instaladores, que supuso que el problema radica en el motor, ver signos de válvulas quemadas sólo después de la eliminación de la culata.

Diagnóstico agotamiento de la válvula sin necesidad de retirar la cabeza del cilindro

En el primer paso de determinar el cilindro que no está funcionando. Métodos de ensayo similar al proceso velas ficticias de diagnóstico. Para la masa en marcha y cuando se opera en ralentí quitar las tapas de bujía.

A continuación, tiene que mirar cuidadosamente cómo funciona el motor. Si la unidad zatroil aún más fuerte que antes de la prueba, si no se estancó, a continuación, este cilindro bien. Sin embargo, si la naturaleza del motor no ha cambiado, esto indica un problema en el cilindro. Después de esto se pone la vela en el cilindro encontrado y reemplazado por un trabajo conocido. Además, es útil para comprobar el cable de alta tensión que va a la misma. Además, compruebe la bobina de encendido. Además del lanzamiento del motor mostrará dónde está el problema desapareció. Si el motor después de sustituir las velas y otros artículos no cambia la naturaleza de la obra y el troit continúa, hay una fuerte probabilidad de que la válvula todavía está en quiebra.

La localización de fallos

El método más común y eficaz para la determinación de válvula quemada – mediciones de compresión. Si los resultados muestran una compresión baja, entonces esto es claramente un signo de agotamiento. Pero aquí hay que tener en cuenta un pequeño matiz – con las mediciones de compresión no se puede excluir defectos CPG. Bajo compresión no es sólo debido a agotamiento. Varios otros defectos pueden reducir que – por ejemplo, puede ser un fallo de los anillos. Por lo tanto, si hay todos los signos de la válvula quemado VAZ-2109 o cualquier otro coche, tendrá para diagnosticar el coche. La forma más fácil para ayudar a determinar el agotamiento después de la medición – llenar una pequeña cantidad de aceite en el cilindro. Además de compresión se mide de nuevo. Se espera que crezca – se dice, lo que crea una película de aceite. Esto es típico de sistema de pistón desgastados. Si no se cambia la compresión, entonces es definitivamente el agotamiento. Salida – sustitución de la válvula.

Otro método de diagnóstico – La inspección visual del problema chispa con la cámara de combustión. Si la vela no es característico de la placa, entonces este es un signo claro de válvulas de burnout. Además, desde el respiradero saldrá al aire o el humo.

motor de compresión

Se llama presión de compresión que crea el pistón en el cilindro en el momento de encontrar el primer punto muerto superior.
¿Cuál debe ser la compresión en el motor depende del tipo de motor. Por ejemplo, para VAZ-2109 se considera compresión normal de 11 kg / cm ^3, y VAZ-2110 – 13 kg / cm ^3. Para la mayoría nivel vehículos de compresión es del 11 al 13 kg / cm ^3. Si las mediciones muestran cifras más bajas, que significa que es necesaria para diagnosticar el motor. Tal vez de consumirse por la válvula.

para resumir

Los primeros signos de agotamiento de la válvula – es una ocasión para el diagnóstico precoz del motor. Si el motor requiere una válvula de control, a continuación, estas operaciones deben ser estrictamente bajo las normas del fabricante. No espere, cuando empiezan a aparecer ruido. También debe saber lo que la compresión debe ser el motor en el momento de revelar el daño y repararlo sin consecuencias. Para aquellos que quieren ahorrar y mantener el coche en el gas, se debe prestar la máxima atención al ajuste. En estos motores se recomienda realizar un ajuste de las ranuras de ignición cada 10 mil. Km. Los motores de gas están en riesgo, mientras que el agotamiento de la gasolina no suele suceder.