pezón moto: tipos y el dispositivo. ¿Cómo construir un pezón de la bicicleta

La frase "reinventar la rueda" está en la lengua rusa una connotación negativa y es innecesaria la actividad empresarial, lo que complica la vida. Un moderno moto – un producto de alta tecnología sofisticada, su diseño incluye una gran cantidad de detalles que hacen el honor de la imaginación y la ingeniería talento humano. pezón moto – el dispositivo que se inició y parte de la historia del automóvil. El primer vehículo es una bicicleta estaba en ruedas de goma.

El primer autobús

Un veterinario John Boyd Dunlop, un escocés de nacimiento, que vivió en Irlanda, observada en 1887, cuando su hijo pequeño montado en su triciclo con ruedas de metal sobre los adoquines. Se le ocurrió la idea de reducir piedad agitación, que a su juicio, adaptándose a las ruedas de tubo elástico, bombeada con el aire. La primera realización de la rueda con el neumático era de madera, pegados sobre con el disco del intestino (si bovina o porcina – afectaron su profesión). Más tarde más exitosa fue la forma de realización del tubo de caucho.

Inflar el neumático, inventó un adaptador con un tubo delgado de caucho, que retienen aire en el neumático, jugando un papel o revertir válvula de una vía. La construcción de una conexión temporal con una bomba, en general, se ha aplicado para la producción de neumáticos de bicicleta, que tuvo una pequeña fábrica, organizado por el veterinario inventivo con su hermano. pezón Dunlop bicicletas, junto con la idea de neumáticos de goma, se ha utilizado y los fabricantes de automóviles, por lo que su nombre famoso entre los automovilistas.

Origen del término

La palabra "pin" formado a partir de Inglés pezón (pezón) y representa un tipo especial de tubo, generalmente equipado con una válvula, para la conexión a un conducto, o – en el caso de una bicicleta o coche ruedas – una vejiga de caucho o neumáticos. En Inglés, esta característica de diseño que ahora se llama la válvula – la válvula. pezón moto – es también una tuerca especial que asegura que los radios y la llanta de la rueda.

Pezón, llamado Dunlop, a veces llamado Inglés o maderas válvula, por su inventor, que hizo sus mejoras – este es el diseño que se utilizó en las motos desde hace mucho tiempo, sobre todo en las bicicletas todos los días de propósito y la categoría de precio más bajo. Hoy en día, con la válvula del neumático son una rareza. los modelos más recientes de largo han sido equipados con válvulas de motor, el nombre de su inventor – Agosto Schrader. Posteriormente, se realizó un especial pezón bicicleta de carreras y coches de carretera más ligero en comparación con la carretera, llamada (válvula Presta) Prest válvula.

pezón Dunlop

La abertura de entrada en la llanta, en un lugar donde está pegado en la cámara de válvula obsoleta tiene un diámetro de 8 mm. Por diseño es un tubo metálico con una rosca externa y con un diámetro ligeramente menor que el orificio de la llanta, en la que se inserta un accesorio de metal fino – válvula con dos aberturas. Top – es una entrada a través del cual el aire entra desde la bomba. Está protegido contra la suciedad con el casquillo especial en el hilo. Otro orificio en el pezón, la salida está dispuesto lateralmente y se cierra un segmento de tubo delgado de caucho – pezón real, que desempeña el papel de la válvula de una vía. Montaje fijado al tubo de entrada de una tuerca de anillo.

Para inflar un neumático, se requiere un adaptador para una bicicleta con un pin de salida de 3 mm de diámetro, o retroshlang estado que se atornilla en la bobina. bomba de ajuste y moderno, con un adaptador para la clavija de Presta.

válvula Schrader

Esta invención es un americano Augustus Schroder (hay opciones para la lectura: Schrader o Schrader) fue patentado en 1893 en los Estados Unidos. Por lo tanto, esta válvula es también conocida como el americano, pero más a menudo se llama un motor – dispositivo similar equipado con la gran mayoría de las ruedas de los coches modernos y motocicletas.

También se usa en muchos sistemas de refrigeración y clima donde se requiere el rellenado de refrigerante en otros sistemas como nodo de ventilación exceso de presión de los fluidos de aire o de proceso.

Schröder diseño pin consiste en un tubo en el que se atornilla la unidad de corte – un núcleo, que es una válvula de asiento, cerrando la salida de aire de la cámara bajo la influencia del resorte. Mediante el ajuste de la altura que sobresale pasador de la corredera puede controlar la presión de aire en la cámara. El carrete se enrosca una herramienta especial, para lo cual utiliza con frecuencia tapa protectora – una tapa de metal con un sello de plástico en el interior. La nueva palabra en un sistema de este tipo – incorporado sensores de monitoreo de presión.

válvula Presta

Este dispositivo neumático a veces se llama a los franceses. Los neumáticos con válvula Presta utilizan cada vez más para ruedas con un borde estrecho utilizado en modelos de carreras, de carretera o híbridas de motocicletas. El diámetro de los orificios de la llanta de la rueda del tipo – 6 mm, lo que evita el debilitamiento crítica de fuerza. Por lo tanto, no es necesario adaptar la cámara velokolos deporte con la válvula del motor. Es técnicamente posible, pero requieren agujeros más grandes a 8 mm.

Aparato de ciclismo tipo Presta pin difiere de EE.UU. Schrader presencia tuerca de seguridad de la válvula, la ausencia y la válvula de bloqueo de resorte corredera de bloqueo. Con el fin de purgar el aire, es necesario desenroscar la tapa protectora y simplemente hacer clic en la parte superior de la válvula – sin necesidad de girar la parte media del cuerpo, como el pezón de la automoción. El bloqueo se produce de válvula por la presión de aire del neumático. Esto facilita el llenado de la cámara de aire incluso cuando se utiliza una bomba de mano con un pequeño volumen de trabajo.

El uso de la bomba de mano

¿Cómo construir un pezón bicicleta usando una bomba de mano? Lo más importante – para decidir con una vista de la conexión. La mayoría de las bombas de mano o el pie de hoy en día están equipados con cabezas diseñadas para dos tipos principales – el americano y el francés, Schreder o Presta. Muy a menudo sólo es necesario girar el cabezal del pozo hasta la posición deseada, abierto, si desea bloquear la palanca, deslice el adaptador sobre el pezón y baje la palanca, la fijación de la bomba en la rueda.

Es importante no perder la tapa protectora de la válvula que protege el cuerpo de trabajo del conector contra la suciedad y el polvo. Particularmente susceptibles a la contaminación de la válvula Presta, que puede ser fácilmente dañado debido al agujero de menor diámetro para el paso de aire y la ausencia de muelles.

Descarga por un compresor

¿Puedo utilizar ninguna bomba de mano para el transporte de dos ruedas, y el compresor? ¿Cómo construir un pezón bicicleta motobomba? En el caso de la válvula Schrader es muy simple: todos los componentes del diseño y los adaptadores están estandarizados y adecuado para cualquier vehículo, sin importar el número de ruedas. Para otro tipo de adaptador de boquilla de tamaño requerido.

En los países donde el desarrollo del ciclismo conceden gran importancia – en Alemania, Holanda, Escandinavia – proporcionada puntos comunes para inflar velokoles equipadas con compresores de potencia inferior del coche. Lo más importante con esto – para tener en cuenta la pequeña cantidad de velokamer y la presión de aire recomendada, a fin de no exagerar y no dañar la rueda.

Fiabilidad y comodidad

El medio ambiente del transporte de dos ruedas, revitalizar el carácter de movimiento en la bicicleta hace que la moto cada vez más popular no sólo en las zonas rurales, sino también entre los habitantes de las ciudades. El uso de los modelos modernos de nuevos materiales y tecnologías mejoradas girar en bicicleta en un verdadero placer.

No reduzca la comodidad y todo tipo de uso de la bicicleta hoy pezones. En cualquier situación, la preparación de dos ruedas al movimiento no requiere mucho tiempo y esfuerzo extra.