"KrAZ-256" – un camión soviético, que llegó en 1966 para reemplazar los camiones anteriores "YAZ" y "KrAZ-222." El coche era los primeros camiones pesados de la posguerra. Con un tamaño enorme, casi nunca se utiliza en la economía urbana, pero en las canteras que funciona hoy. Liberarlo duró 11 años, después de lo cual, con la llegada de los camiones "KAMAZ", la necesidad de un gigante desapareció.
la producción de automóviles se recuperó en 1986, pero 18 copias que han surgido en este período se ha conservado sola. Al mismo tiempo, el coche se puede encontrar el coche, dado a conocer en los primeros 11 años. Las principales características es su gran capacidad, el enorme peso de los componentes (muchos de los detalles estaban hechas de hierro fundido) y alta permeabilidad.
alineación
Kremenchug planta fue construido originalmente para la producción de pesados, camiones de servicio pesado. En primer lugar, el modelo 222, conocido como el "Dnepr-222", producido a principios de los años 50 del siglo pasado. 6 años después llegó "KrAZ-256", que recibió las mejores logros versión 222a. El uso generalizado de esta máquina se encuentra en proyectos de explotación de canteras o de construcción a gran escala. Su cuerpo principal comenzó a volcar un cucharón y sin el portón trasero. Al mismo tiempo liberados y la versión aerotransportada de camiones sobre la base de esta modificación, pero por diversas razones, estos modelos no se han diseminado.
Más de 11 años de libertad "KrAZ-256" se ha modernizado varias veces, pero los cambios se reflejan principalmente sólo en la cabina y la capucha. El cuerpo principal se mantuvo sin cambios. Su coche ha recibido el reconocimiento como atleta sencillo y sin pretensiones. A veces hemos dicho: "coche fuerte – para los hombres fuertes." Si tenemos en cuenta que la máquina prototipo sirvió camiones Yaroslavl, que fueron emitidos en los años de la posguerra, la declaración consigue otro significado. controles exigidos por el conductor considerable fuerza física de conducción.
Por todo el tiempo de la liberación de la cinta transportadora descendido muchos coches tenían los mismos parámetros. Uno de ellos – dump "KrAZ-256." Características de la camioneta cambiado sólo dos veces. La primera vez que se dio a conocer un modelo para las condiciones del Extremo Norte, recibió el símbolo "C" en el título. Ella se había calentado la cabina y la capucha. También hubo una versión de "B", que contaba con un sistema de freno partido.
opciones externas
Tenga en cuenta los parámetros externos del vehículo "KrAZ-256". La máquina tiene un 6×4, dos ejes motrices traseras reforzadas en cada par de ruedas. cubo Dump en una posición elevada se desvía en un ángulo de 60 grados. La longitud total es de 8100 mm, la distancia entre los centros de las ruedas traseras – 1400, entre la parte delantera y trasera primero – 4080 (ejes). Desde el parachoques delantero al centro de la rueda delantera – 1005 mm. La anchura del camión es 2,640 mm en el cubo de la rueda, la altura – 2670 mm en la cabina y 2,830 mm en el cubo visera. Al levantar la altura del cubo es 5.900 mm.
Capacidad de la cuchara de 6 metros cúbicos, la descarga total es de 20 segundos. Durante se levanta medio de una cuchara llena minutos (bajada). Utilizado para propinas bomba de engranajes y el sistema hidráulico para el cilindro 2. Liquidación es de 290 mm. vía delantera es de 1950 mm, trasera – 1920. La máquina está equipada con ruedas de disco R20 y dos tanques de combustible.
Una razón de la amplia difusión de este modelo tuvo la oportunidad de subir (sólo 18 se eleva "KAMAZ"), la pendiente más de 30 grados.
bajo el capó
Pasamos ahora a otros datos de volcado "KrAZ-256." Especificaciones de esta unidad son los siguientes:
- volumen – 14,87 L 2100 rev / min, 240 hp;.
- disposición en forma de V de los pistones;
- 8 cilindros;
- Puede doustanovit precalentador como una opción;
- cuando una gran cantidad de combustible será de 39 litros cada 100 km;
- la máquina es capaz de desarrollar una velocidad del 68 km / h;
- Embrague – de dos discos, fricción, seco;
- muelles de compresión están dispuestos a lo largo de la periferia;
- 5-velocidad de transmisión manual.
neumático de doble circuito no permitió que el freno motor en las colinas, porque al hacerlo, el compresor trabaja en vacío, y luego se detiene el coche era simplemente nada. El primer circuito del sistema ha funcionado a los ejes delantero y medio, el segundo – con solamente la parte trasera. Stoyanochnik bloqueado el eje trasero.
conclusión
Como ya se ha mencionado, la modernización de la máquina un par de veces para pasar cuestión de tiempo, sino a nivel mundial no ha cambiado, por lo que todos los coches tenían un nombre – "KrAZ-256" Fotografías presentadas en este artículo muestran las diferencias entre el modelo base (primera foto) y la versión recibida índice "B" (cuarta foto). El resto de la basura prácticamente indistinguibles.
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