Cuando aparecieron los primeros automóviles en Rusia?

Cuando aparecieron los primeros automóviles en Rusia? Antes de responder a esta pregunta, tenemos que entender el concepto de lo que es un coche.

¿Cuál es el coche

La palabra "automóvil" se compone de dos partes. "Auto" – es de origen griego y significa "yo" y "movilidad" en latín significa "movimiento".

Resulta que el coche – es un dispositivo que puede moverse de forma independiente. Es decir, esta estructura debe tener su propio mecanismo de motor – vapor, gas, electricidad, gasolina, diesel – no importa qué, sólo para usarlo para girar el volante. Por lo tanto, el primer coche apareció en Rusia en un momento inventado algún diseño artesano, capaz de moverse sin la ayuda de la tracción de caballos y los esfuerzos del hombre muscular.

Sin embargo, los antepasados de la industria automotriz nacional deben ser considerados como los "zurdos" rusos que podrían verse obligados a trasladar sus diseños sin la participación de los caballos, y por no hablar de ellos sería injusto.

El origen de la industria automotriz nacional

Historia del primer coche de Rusia comenzó el 1 de noviembre de, 1752 San Petersburgo. No se demostró primer carro de cuatro ruedas, que era capaz de caminar sin la ayuda de caballos y otros animales de tiro. Era un mecanismo de acero se pone en marcha con la ayuda de puertas especialmente diseñadas y esfuerzos musculares de un solo hombre. El carro puede llevar, además del conductor, otros dos pasajeros y por lo tanto mueve a una velocidad de 15 km / h. Diseñador de la máquina era un enseñado servidumbre ordinaria, vivió en la región de Nizhny Novgorod – Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Se creó un mecanismo, por supuesto, no puede ser considerado como un coche, pero que no ha sido la compra.

Mucho más cerca de lo familiar a nosotros la visión del coche era un diseñador ruso Ivan Petrovich Kulibin.

tripulación Kulibina

Estructura, inventado Kulibin consistía en un chasis de tres ruedas en el que se ha instalado de doble asiento del pasajero. Propio conductor, estaba situado detrás de este asiento estaba en la presión de venta sobre su vez los dos pedales, asociado con la rotación del mecanismo de rueda. Tripulación Kulibina especialmente notable que contiene casi todos los elementos esenciales del diseño futuro vehículo, y fue él quien primero usó en su coche al cambiar de velocidad, dispositivo, los cojinetes y la rueda de frenado.

La aparición del primer coche en Rusia

En 1830, que fue el reconocido maestro de Asuntos monitores K. Yankevich, junto con sus ayudantes montado "Bystrokat" – una máquina automotriz sobre ruedas con un motor de vapor. El motor tenía un dispositivo basado en diseños de instalaciones generadoras de vapor I. I. Polzunova, ME Cherepanov y P. K. Frolova. Como combustible, según el inventor, que se iba a utilizar carbón de leña de pino.

El diseño era una rueda de vagón cubierto, que proporcionó, además de espacio para el conductor, y otro espacio para los pasajeros.

Sin embargo, el mecanismo era muy engorroso y difícil de usar. Por lo tanto, el diseño de la máquina demostró ser insostenible. Sin embargo, fue el primer nacional de automóviles en Rusia, lo que realmente podría considerarse como una verdadera máquina autopropulsada con una máquina de vapor.

La aparición del motor que puede funcionar con gasolina, proporcionó el impulso para el desarrollo posterior de los vehículos, ya que fue él quien, debido a su tamaño relativamente compacto, puede ser una fuente de fuerza motriz de los vehículos del futuro.

Los primeros coches con motores de combustión interna en Rusia

Según algunos historiadores e investigadores, el primer coche con motor de combustión interna se construyó en 1882 en una pequeña ciudad en el Volga. Los autores de las máquinas eran ingenieros y Putílov Hlobil. Sin embargo, los documentos oficiales, confirman esta manera confiable, por lo encontraron y no fue. Por lo tanto, se cree que los primeros coches en Rusia, equipado con un motor de combustible líquido fueron importados desde el extranjero.

En 1891 Vasily Navorotskim, trabajó como editor de uno de los periódicos de Odessa en Rusia fue importado coche francés "Panhard Levassor." Resulta que por primera vez en nuestro país coche de gasolina vio a los residentes de Odessa.

Antes de la Imperio ruso, la capital de los avances en la forma de los coches de gasolina alcanzó sólo 4 años más tarde. 9 de agosto de, 1895 San Petersburgo vio la máquina autopropulsada primera gasolina. Un poco más tarde, algunos de estos coches fueron llevados a la capital.

Al parecer, la aparición de modelos importados en el mercado mundial ha empujado a la acción y los ingenieros de diseño nacionales.

primer coche de Rusia con un motor de combustión

En 1896 en la feria de Nizhny Novgorod para la visión pública se introdujo coche totalmente montaje en el país, equipado con un motor de gasolina. El coche fue nombrado "Coche Frese y Yakovlev", en honor a sus diseñadores – E. A. Yakovleva y P. A. Freze. Yakovlev La planta produce la transmisión y el motor para el coche. Chasis, ruedas y el propio cuerpo produce en la fábrica Frese. Sin embargo, no podemos decir que la aparición del coche de Rusia fue el único mérito de ingenieros rusos.

modelo occidental de Rusia para el coche

Lo más probable, Frese y Yakovlev para fabricar la máquina que se utiliza la experiencia del diseñador Benz de Alemania, y el estándar fue tomada por el coche "Benz Victoria", que se encontraban visitando la Exposición de 1893 en Chicago, donde expuso, como constructiva y en su la aparición del nacional de automóviles es muy similar a la muestra alemana.

Sin embargo, debe rendir homenaje a los ingenieros rusos, el coche no es una copia de entera propiedad de la contraparte extranjera. Chasis, carrocería y tren motriz nacional de automóviles han mejorado significativamente, lo que se acentuó en la prensa de la época, siguiendo de cerca los últimos avances en el campo de los descubrimientos e invenciones.

parámetros documentados máquinas domésticas, así como los dibujos, no se conservan. Todas las sentencias del coche basado en el sobreviviente de ese momento, descripciones y fotografías. En realidad, aun no se sabe cuántos fueron producidos en todas las máquinas de esta serie. Pero en cualquier caso, estos fueron los primeros coches en Rusia, de la que la producción en serie de automóviles rusos.

La línea de meta para el primero de los coches de gasolina

La historia del automóvil, recogido Frese y su compañero, rápidamente terminó. En 1898, el ingeniero e industrial Yakovlev murió, que, de hecho, fue el principio del fin para el primogénito de la industria automotriz nacional. compañero de la muerte Frese obligado a comprar los motores de los coches en el extranjero, que, por supuesto, era extremadamente desventajosa para él. En 1910, vendió toda la producción establecida astillero ruso-Báltico.

Sin embargo, el hecho de que los primeros coches de la producción nacional de Rusia agradecían Yakovlev y Frese, para siempre inscrito en la historia de la industria automotriz nacional, así RBVZ fue el siguiente paso en el desarrollo de la producción de automóviles de Rusia.

Ruso-Báltico fábrica Envíos (RBVZ)

La primera marca de automóviles de Rusia fue nombrado oficialmente "Russo-Balt". Debajo de ella, un año antes de la compra de la fábrica Frese, el verano de 1909, la compañía produjo el primer coche de su propia producción.

Coches de esta marca han demostrado ser tan robusto y muy fiable, que confirma el éxito de los coches que participan en las carreras de larga distancia, concursos de automóviles e incluso en manifestaciones internacionales. hecho de que uno de los coches, fue lanzado en 1910 bajo el símbolo "C-24" no-documentado, 4 años de funcionamiento ha pasado de 80 mil Km. sin mayores averías y reparaciones. Incluso el garaje imperial hizo un pedido de dos modelos de coches en 1913, "K-12" y "C-24".

60% de la flota de vehículos del ejército ruso consistió en máquinas "Russo-Balt". Por otra parte, la planta adquirió no sólo los coches, sino también el chasis para su uso en vehículos blindados.

Un hecho importante es que casi todas las piezas, componentes y mecanismos de la planta estaba produciendo su propio. Extranjero comprado sólo neumáticos, rodamientos de bolas, y medidores de presión de aceite.

RBVZ producir automóviles en grandes cantidades, y dentro de cada uno de ellos hubo un intercambio casi completa de unidades y partes.

En 1918 la compañía fue nacionalizada y continuó su historia, tanto para la planta blindado.