Stepan Mikoyan – piloto de pruebas Soviética, aviones, Héroe de la Unión Soviética, titular de las órdenes de Lenin y de la Bandera Roja, toda la vida se asoció con la aeronave. Fue él quien fue el responsable de la gestión de la famosa "Buran" – transbordador espacial, que pone a prueba con gran éxito en noviembre de 1988
infancia
Mikoyan Stepan Anastasovich, cuya biografía se describe en este artículo, nació en Tiflis (Tbilisi ahora) de 12 de de julio de 1922 Padre Anastas Mikoyan Ivanovich era un conocido líder del partido y el Estado soviético, y su madre Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Su matrimonio fue una larga y feliz. En palabras de Stepan Mikoyan, que no podía recordar una sola ocasión, cuando sus padres se pelean o levantaron sus voces. Siempre han tratado mutuamente con gran amor y respeto.
La familia Mikoyans tenía cinco hijos. El mayor de ellos fue Stepan. Sus tres niños más pequeños y lleva el nombre del famoso comisarios de Bakú – Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan e Ivana Fioletova, con quien Anastas Mikoyan siempre ha mantenido relaciones de amistad. Segundo hijo fue nombrado Volodia, ya que nació un año después de la muerte de VI Lenin. Todos los niños pasaron sus vacaciones en la casa de campo "Zubalovo". De acuerdo con Stepan Mikoyan, que era un área enorme, rodeado por un alto muro de ladrillo. Y en algún lugar en el corazón de ella hay otra casa "Zubalovo-2", donde Stalin vivía con su familia.
Desde Anastas Ivanovich fue un prominente estadista, era amigo de muchas personas de la comitiva Iosifa Stalina, que fueron reprimidos posteriormente. Stepan los conocía a todos, y con amigos de la infancia con el hijo del líder Vasiliem Stalinym.
cielo manía
En los años 30 del siglo pasado, casi todos los adolescentes quería conectar su vida con la aeronave. Sobre el cielo durante el sueño de cientos de miles de escolares soviéticos. Yo no era una excepción y el hijo mayor Stepan Mikoyan. Además, esta afición ha ayudado a su tío Artem Ivanovich, que en ese momento era un joven diseñadores de aviones.
En agosto de 1940, Stepan Mikoyan, junto con un amigo Timurom Frunze inscrito en la escuela de vuelo de Kachin. Un año más tarde, a principios de septiembre de 1941, se graduó con éxito de la escuela en la ciudad de Krasny Kut (región de Saratov.). Después de que fue enviado al regimiento de reemplazo octavo estacionado en el pequeño pueblo Sennoy, justo al norte de Saratov. A continuación, tuvo que volver a aprender a toda prisa a pilotar un avión "Yak-1." A mediados de diciembre del mismo año en la distribución de Stepan Mikoyan (volante de fotografías presentada en el artículo) entra en el 11º regimiento de combate, que forma parte de la sexta IAK PVO y proteger el cielo de Moscú.
Gran Guerra Patria
Al llegar a su destino, el joven piloto descubrió que su regimiento antes de que voló a atacar a las tropas de tierra alemanas. Sin embargo, para todo diciembre y parte de enero de 1942, no se había conseguido nunca se vuela en una misión, ya que las condiciones climáticas extremas no permitían llevar a cabo cualquier operación de activos en el aire. Con el inicio de días serenos Stepan Mikoyan se involucró en su avión "Yak-1" en los vuelos, cuya finalidad era cubrir las tropas soviéticas en la ciudad del distrito de Volokolamsk y, en particular, la caballería del general L. M. Dovatora que llevó a cabo de vez en redadas de tiempo tiene territorio alemán-ocupada.
No es ningún secreto que muy a menudo, los aviones soviéticos fue atacado por armas antiaéreas enemigas. Por lo que fue uno de los días del mes de enero de 1942, el enemigo armas antiaéreas abrieron fuego contra nuestros aviones, además del tiempo empeoró bruscamente y hubo una fuerte nevada. Pero, a pesar de esto, la escuadra fue capaz de aterrizar con precisión en la pista debido Stepanu Mikoyanu, que conocía la ubicación de las calles de Moscú, al lado del aeródromo central en Moscú, donde se estableció su 11º regimiento de combate.
bautismo de sangre
En total, durante el invierno de 1941-1942. joven piloto como parte de su regimiento hizo 10 vuelos exitosos, pero 11 minutos podría ser fatal para él. 16 de enero de tiempo que cubre Istra su avión por algún accidente ridícula fue golpeado por un subteniente 562 Regimiento Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoyan, cuya biografía podría ser en este extremo y, se las arregló para aterrizar su coche en llamas, los pilotos dicen, justo en el vientre. La caída de la aeronave soviética se vio a los adolescentes del pueblo. Arrastraron a los quemados, con una pierna rota a un piloto de la carretera, y allí, encontrar algún trineo, lo llevaron al hospital de campaña.
Mikhail Rodionov delincuente va a dar a un tribunal, y el teniente Mikoyan acuerdo después de su recuperación. Pero esto, que nunca llegó a los tribunales. A principios de junio de 1942, el teniente mayor Rodionov murió en un combate aéreo cerca de Kaluga, para lo cual se le concedió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Y Stepan tenía que curar sus heridas durante unos meses más.
nuevos aviones
En agosto de 1942 en Lyubertsy en su ya tercera reforma llegó 434 º Regimiento de combate de la aviación, que más tarde se convirtió en la Guardia 32ª. Es famoso por el hecho de que una vez luchó 26 pilotos, que recibieron el título de Héroes de la Unión Soviética. Juntos, derribados los aviones más de 520 enemigo. Luego, en 1942, el comandante del regimiento fue de 24 años de edad, héroe de la Unión Soviética Ivan Kleschev, y estaba a cargo de la propia unidad Vasily Stalin.
Hijo del líder de la niñez sabía que los hermanos Mikoyans – Stepan y Vladimir. En primer lugar, el regimiento tomó a los más jóvenes, y más tarde se inscribió y segundo. Después de los veteranos de guerra que sirvieron con ellos al lado del otro, nos dijeron que los dos hermanos eran extremadamente disciplinado, diligente y humilde, por lo que casi inmediatamente unido a la familia del regimiento de usar.
A principios de septiembre de 1942 COMPLETADO personal del regimiento, se sentó en aviones de transporte volaron a Sennoy. Aquí, los pilotos tuvieron que desarrollar nuevos aviones de combate "Yak-7B", acaba de llegar directamente desde la Planta de Aviación de Saratov. Unos días más tarde llegó una orden de trasladar a otro aeródromo, situado cerca de la granja "Stalingrado", que es sólo 60 km de la ciudad. Kleschevsky regimiento fue incluido inmediatamente en el 16 Ejército.
Combates aéreos más de Stalingrado
La primera misión de combate del regimiento recién formado ordenó personalmente Ivan Kleschev. Al ver primero Stalingrado desde el aire, los recién llegados fueron golpeados tal espectáculo. Stepan Mikoyan recordó más tarde que sus ojos apareció una ciudad llameante. El humo negro de los fuegos se elevó a varios kilómetros de altura, y se veía a través a través de las aguas azules del Don y Volga. En el cielo flotaba cientos de aviones, la mayoría de los cuales eran cazas y bombarderos alemanes.
Como se sabe, el comandante del regimiento Kleshchev siempre introdujo recién llegados a los combates aéreos gradualmente. Y, a pesar del hecho de que Stepan Mikoyan ya tenía alguna experiencia de combate en los cielos de la capital, no obstante, determinó que a sus seguidores. Esta táctica ayuda a jóvenes pilotos al mando de adquirir experiencia de combate sin demasiado riesgo.
Suspensión de vuelo
Sin embargo, la segunda mitad de septiembre fue el peor: sólo tres semanas de peleas de perros regimiento destruyó más de 80 combatientes enemigos. Pero las pérdidas fueron enormes divisiones: 25 aviones y 16 pilotos. Entre los muertos estaba el hermano menor Vladimir Stepan Mikoyan. comandante del regimiento Ivan mismo Kleshchev fue gravemente herido.
Después de la muerte de su hermano Stepan Mikoyan Anastasovich fue suspendido de volar por orden de mando. En la memoria de Vladimir pilotos en múltiples planos trajeron la inscripción "Para Volodia!". A principios de octubre, los restos del regimiento fueron enviados a la parte trasera. Varios agentes fueron galardonados con el título de Héroe de la Unión Soviética, y Vladimir (a título póstumo) y Stepan se adjudicaron órdenes militares de la Bandera Roja.
Guerra Mikoyan terminó en el rango de capitán y fue galardonado con dos honores de batalla. Durante las hostilidades, que tenía que pasar unos batallas contra los aviones enemigos, pero, de acuerdo con los documentos, incluyendo 6 grupo gana su cuenta de batalla.
Estudio en la Academia de Ingeniería
En 1945, la victoria Mikoyan se casa con su viejo amigo Leonor, hija del piloto de pruebas de Petra Lozovskogo, que murió trágicamente durante el vuelo un avión de combate "I-4". Después de la boda, el joven entró en la Academia de la Fuerza Aérea. Nebraska Zhukovsky en la Facultad de Ingeniería. Los oyentes que ya han tenido años de experiencia, se le permitió volar el avión a disposición de la Academia. régimen de entrenamiento estaba entonces en el pueblo. Belopesotsky cerca Kashira. Posteriormente, tres de ellos tuvieron que dominar los aviones de combate más nuevos.
Para su proyecto de graduación Mikoyan Stepan Anastasovich eligió la difícil y bastante atrevido para el tema del tiempo. Se trataba de un caza supersónico táctico. Lo más probable, toda la información sobre el desarrollo de las futuras aeronaves "MiG-19" que había recibido de su tío Anusha Mikoyan.
proyecto de graduación Stepan dirigido por el famoso FV Bolkhovitinov que incluso antes de la guerra se dedica a la construcción de bombarderos pesados "DB-A", y más tarde la creación de la primera vez en el misil destructor Unión Soviética "BI". Por lo tanto, podemos decir con certeza que Mikoyan con sus compañeros por pilotos profesionales e ingenieros mecánicos estaban en el mismo comienzo de la creación de aviones a reacción.
trabajo duro
En agosto de 1951, Stepan Ananstasovich subió a la posición de prueba de vuelo de la Fuerza Aérea de NII. Aquí pasó 23 largos años en las pruebas de diferentes aviones de combate perteneciente a Yakovlev, Mikoyan y Sukhoi. Él, más que nadie, que ha combinado con éxito el trabajo del piloto con la posición del ingeniero principal del SRI.
Desde 1975 Stepan Mikoyan – el héroe de la Unión Soviética. Obtuvo una alta fila de la última prueba del interceptor "MiG-25". Por todo el tiempo su obra fue capaz de dominar los 102 tipos diferentes de aviones, teniendo al mismo tiempo en el aire superior a 3,5 mil. Horas.
programa de "Buran"
En 1974 Stepan Anastasovich por la decisión de la junta médica fue retirado de la prueba de los vehículos de combate, pero se le permitió trabajar en helicópteros y el transporte de pasajeros y aeronaves. A los 56 años de edad sabía que no iba a ser capaz de una vez superado con éxito un examen médico, así que tuvimos que aceptar una oferta para pasar a otro puesto de trabajo.
En abril de 1978 se convirtió en diputado jefe de diseño Mikoyan "Rayo" ONG. Aquí GE-Lozino Lozinsky creado nave orbital "Buran". En estas condiciones, en un momento oportuno vino acumulado a lo largo de muchos años de experiencia de trabajo Stepan Anastasovich en la organización de la prueba de vuelo, cuando se decidió crear un análogo atmosférica de la nave, llamada "Producto 002". Las pruebas de vuelo, el banco y la capacitación técnica de pilotos involucrados en el Mikoyan. Fue el responsable de la gestión y real "Buran" en su primer y último vuelo en el espacio.
memorias
Resumiendo, podemos decir con certeza que el teniente de aviación general Stepan Mikoyan casi toda su vida a la aeronave, o mejor dicho, su pilotaje. E incluso como un hombre de 70 años de edad, en general canoso, condujo en varias ocasiones el propio coche, "Yak-18T".
A pesar de su apretada agenda, todavía encontró tiempo para escribir un libro. Biográfica en la naturaleza, las memorias reflejan con precisión la vida en la Unión Soviética y todo lo que vivió y cómo trabajó su famoso autor Stepan Mikoyan. "Memorias de un piloto de pruebas militares" llegaron por primera vez en el Reino Unido, y más tarde en Rusia. Este libro suscitó un gran interés no sólo para los pilotos sino también la gente común que se preocupan por la historia del estado.
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