Embrague en el coche

El embrague se diseña para la separación a corto plazo del motor y de la transmisión para el período de cambios de engranaje y promueve el arranque suave del lugar. Si consideramos directamente el mecanismo de acoplamiento del disco, entonces su trabajo se lleva a cabo debido a las fuerzas de fricción, que aparecen entre las superficies de contacto. Los discos de embrague son de dos tipos: conducir, es decir, con un volante, y accionado, es decir, con el cual está conectado el embrague de YUMZ. El dispositivo del embrague difiere dependiendo del número de discos de embrague, que puede ser uno o dos.

Hay tres tipos principales de acoplamiento: mecánico, hidráulico y electromagnético.

Hoy en día, no muchos automóviles están equipados con un embrague electromagnético o un embrague ETM. En general, los embragues electromagnéticos tienen una gama muy amplia de aplicaciones, pero debido a la complejidad de su diseño, no se han recibido grandes aplicaciones en automóviles. Por lo tanto, los acoplamientos ETM se utilizan a menudo en la maquinaria de máquinas de corte de metal y otras máquinas de producción. Naturalmente, la aplicación más amplia que encontraron en la caja de cambios. Ventajas de los acoplamientos electromagnéticos:

• Proteger contra sobrecargas (motor y máquina);
• Conserve el valor de par anterior;
• Debido al deslizamiento de los discos suavizan golpes y golpes.

Este embrague tiene las siguientes ventajas significativas:

• Arranque rápido garantizado de mecanismos con carga;
• Las pérdidas de ralentí se reducen significativamente, lo que normaliza el equilibrio térmico del dispositivo accionado;
• Protege el mecanismo de la carga impulsiva.

Específicamente, en automóviles, los embragues mecánicos o hidráulicos se utilizan con mayor frecuencia. Dependiendo del tipo de coche. Por ejemplo, en tractores y otras maquinarias agrícolas, se instalan principalmente embragues hidráulicos. Este embrague tiene las siguientes ventajas:

• Energía cinética del fluido;
• Pequeño porcentaje de desgaste de las partes, suavidad del inicio del recorrido;
• Alta eficiencia y suave amortiguación de todas las cargas de choque.

También tales acoplamientos pueden ser secos u oleosos, uno o dos discos, cerrados o abiertos.

Si el embrague presenta ciertas averías, resulta imposible cambiar suavemente los engranajes, por lo tanto, se evita el arranque normal del vehículo. Los acoplamientos de embrague también se pueden distinguir por la fuerza de presión: con un muelle central o periférico, respectivamente, hay un embrague semi- centrífugo o centrífugo.

El embrague habitual, por regla general, consta de las siguientes partes: volante, horquilla de liberación del embrague, muelle de presión central y eje de la caja de cambios primario, perno de montaje de la cubierta del embrague, disco accionado, placa de presión, carcasa del embrague, embrague de embrague. Pero para diferentes tipos de coches, y, en general, para diferentes tipos de máquinas y máquinas, el embrague se fabrica de manera diferente y puede tener una estructura fundamentalmente diferente.