recubrimiento de asfalto: Tecnología e Instrucción

Ejecutado basado en mezcla bituminosa carretera se considera uno de los revestimientos más ventajosas. Es práctico, barato y en general permite a las características de funcionamiento necesarios. Por supuesto, no lo hacen, sin defectos, pero tienden a ocurrir en los casos de la tecnología no apilamiento. Por otro lado, el revestimiento de asfalto dispuesto de manera eficiente proporciona una suficientemente alta capacidad de soporte y elasticidad. En este caso, hay diferentes enfoques para el desarrollo de caminos y plataformas, las diferencias en los cuales causan la composición de las tecnologías de mezcla y envasado.

Composición mezcla bituminosa

la tecnología del asfalto tradicional ofrece de presencia de dispositivo en la parte principal de la carga mineral y un aglutinante. El primer grupo de materiales que incluyen arena y grava. Así escombros puede ser reemplazado con grava y arena que se usa en forma de enteros o triturados.

También en función de los requisitos del recubrimiento y sus condiciones de funcionamiento se pueden utilizar bien en polvo mineral. El componente orgánico de la composición básica es generalmente aglutinante de betún. Características que resultante recibiere hormigón asfáltico, determinaron enfoque a la formación de la mezcla base. Las diferencias en los métodos de fabricación de la solución debido a los parámetros de los componentes utilizados. Por ejemplo, grava o piedra triturada se pueden seleccionar con una fracción de 10 a 40 mm. Y el betún pueden tener diferentes viscosidades y densidades. Estos y otros factores determinan en última instancia las características del revestimiento.

Instrucciones para el suministro de compuestos al sitio

Se determina principalmente por el tipo, número y capacidad de los vehículos que llevarán a cabo la entrega. Esta elección depende del alcance del trabajo, el volumen de la mezcla y la tasa de futuro estilo. proceso de transporte implica varios pasos, incluido el pesaje, material inmediatamente transportado y descargado al punto de recepción de carga. Para el mantenimiento de aplastamiento, de mezcla en frío y caliente que se utiliza para limpiar cuerpo dumper que está cubierto por un toldo impermeable protector o dosel. mezclas moldeadas de hormigón asfáltico que se forma, se transporta en un denominado Kocher. Este coche con un termo-mezcladoras, proporcionando en el proceso de transporte de la mezcla y calentamiento de la composición. Con respecto al tiempo de transporte, en el caso de mezclas calientes y masilla son dependientes de las características de las mezclas y soluciones para las restricciones en frío sobre la duración de transporte no.

trabajos preparatorios

El evento principal durante la preparación para el acabado por el que la mezcla es dispositivo de revestimiento de prueba. La longitud de tales tiras es de al menos 200 m, y la anchura se toma de acuerdo con los parámetros del paso de la pavimentadora. Basado en la tecnología de apilamiento resultados de la prueba de determinar la mezcla de la receta más adecuada, y si es necesario, realizar ajustes en el procedimiento de su tecnología de colocación y compactación.

hormigón asfáltico de prueba es la prueba de características tales como la temperatura, la calidad de la base de sellado y el estado de t. D. Para ello, la tecnología de control. En particular, los métodos, no destructivo y muestras de núcleos de flash de toma, que se investigaron adicionalmente en condiciones de laboratorio. Sobre la base de esta conclusión tecnólogos dar consejos al fabricante. Si es necesario, la mezcla se ajusta a las condiciones específicas de operación de recubrimiento.

distribución de la mezcla Técnica

Antes de la distribución de masa de la placa de acabado se encuentra en el borde de la madera extendedora establecido antes, la altura de los cuales corresponde al espesor de la capa satisfecho. Para evitar la propagación de la mezcla, utilizando un tipo de encofrado deslizante – debe ir más allá de la pavimentadora. Si un dispositivo de este tipo no está presente, incluso antes del inicio de la distribución en la dirección longitudinal necesaria para fijar la correa de metal alrededor de 20 m de longitud. El espesor de la barrera no debe ser menor que la altura del revestimiento formado. Por cierto, el espesor de recubrimiento de asfalto en promedio oscila de 5 a 10 cm. Como las barras de metal realizan limpiado la colocación y la compactación de la masa. En cuanto a la anchura, la realiza más comúnmente con una mezcla de distribución que cubre toda la calzada.

Si se detecta la base de la distribución de los defectos de la superficie, que deben ser procesados manualmente. La práctica de utilizar compactadores que permiten apuntar a fijar juntas con fugas, golpes y otras imperfecciones. Típicamente, los defectos están formadas en las partes del pilar banda para elemento de apoyo – la misma barra de metal. Por separado rellenado con grava y piedra triturada. Estas capas de revestimiento de asfalto se forman mezcla uniformemente mayor inmediatamente después de la distribución. Además, el material en partículas está rebajada en el fácil rodillo de recubrimiento base.

tecnología de sellado

proceso de sellado debe correr paralela a la distribuidor de asfalto que distribuye la mezcla. Compactación carreras de rodillos enlazan continuamente. También en gladkovaltsovaya puede ser utilizado y neumáticas-buses combinado. Las capas estructurales de asfalto caliente y fría de la fuerza y de la carga de compresión calculan en varios indicadores. En particular, la técnica tiene en cuenta las características de densidad y temperatura de la masa.

Aparato de recubrimiento de asfalto de mezcla caliente denso fabricado con sellos 0,99 coeficiente. Enfriar la mezcla a asumir un factor de carga de 0,96. líneas apiladas acoplamiento cruzado ordenar perpendicular al eje de la carretera en una única banda sin salir de repisas. Para cumplir esta condición antes de que el extremo de la tira dispuesta recorta una herramienta especial con un disco de diamante.

Reparación de asfalto Guía de pavimento de hormigón

De hecho, antes de ejecutar las operaciones de reparación realizaron encuesta de cobertura. Para este fin, la superficie se limpia con la ayuda de cepillos de carretera, a continuación, se utilizan instrumentos geodésicas para comprobar la uniformidad del recubrimiento. Dependiendo de la naturaleza de los defectos identificados, las actividades de reparación pertinentes. Para garantizar aún más la uniformidad de las capas está marcada por medio de muñones de espacio rack. Un bar con un nivel aplicado a la capa superpuesta. Lugar en la correa, en el que la disminución del espesor indicado, se considera como un futuro línea de corte transversal. Además, la reparación de pavimento de asfalto puede proporcionar capas de capacidad de operación. Normalmente, estos eventos se aplican al dispositivo de recubrimiento, enmarcando pozos. Para ello, plantillas especiales y segmentos de hormigón armado se pueden utilizar.

aviso de seguridad

Incluso antes del comienzo de la parte de destino de trabajo debe ser protegido con señales de tráfico correspondientes. Trabajan las personas en el lugar debe ser un mono, las normas establecidas. Por la noche, la zona también debe ser proporcionada por la iluminación y luces intermitentes. Se proporcionan ciertas medidas de seguridad para el tratamiento de soluciones de procesos. Por lo tanto, cuando se descarga el soporte con una mezcla de personas no están permitidos entre el vehículo y la tolva con material. En el curso de la colocación y compactación de carreteras de asfalto revestimiento debe estar libre de objetos extraños y trabajadores. Después de la terminación de las actividades de inventario de todo, el equipo y los suministros deben ser retirados del recubrimiento y se entregan a la ubicación de almacenamiento apropiada.

recubrimiento de control de calidad

Evaluación de la cobertura dispuesta calidad se hace con la ayuda de herramientas especiales. En particular, aplicar los instrumentos automatizados calibrados para la medición, así como equipo especial que permite la visualización integrado de salida por datos. Entre las características más comunes, que se estima sobre la base de recubrimientos de asfalto "trabajo", no es el cumplimiento de los parámetros de diseño en espesor y anchura, las capas de planeidad, gradientes, la temperatura y la calidad de las costuras entre las tiras.

conclusión

Las obras en el tendido de asfalto son un conjunto de medidas técnicas. Por lo tanto una gran importancia desde el punto de vista de la formación de superficie de la carretera de alta calidad tiene cálculos iniciales de diseño de diseño. Incluso con colocación diligente y revestimiento de sellado no es capaz de cumplir su función si se ha seleccionado la mezcla inadecuada. Aunque el recubrimiento básico tecnología asfalto implica el uso de un conjunto estándar de componentes para la preparación de una solución para la instalación, sus parámetros pueden variar. Por lo tanto, por la mezclas de prueba practicados que proporcionan una mayor comprensión de las características más ventajosas de la capa para un sitio particular. Y aún más responsable de la calidad de la carretera pasa directamente al equipo operativo que distribuye y comprime la masa de hormigón asfáltico.