Peso muerto – peso muerto es … (la capacidad del recipiente): Designación

Hoy en día, el sistema de transporte en el mundo esencialmente dividido entre los diferentes modos de transporte. Cualquier cosa que nos llega desde el extranjero, entregado por medio de carretera, ferrocarril, aéreo o marítimo. El papel de este último es particularmente grande en los continentes compuestos y continentes, como el agua cubre la mayor parte de la superficie de la tierra, debido a que el transporte en camiones y trenes llegar a ser imposible. aviones mensaje es demasiado caro. Especialmente, la aeronave es capaz de realizar no es tan pesado. Sólo hay un tipo de transporte que se encuentra en la demanda de cientos de años – el mar.

Dado que, a partir de hoy para desarrollar una relación de comercio, muchos tipos de barcos se han aplicado en la práctica. Por ejemplo, hay graneleros (universales incluyen buques, buques graneleros, encendedores), frigorífico (con recipiente de equipos de refrigeración para el transporte de los productos), contenedor (para el transporte marítimo clásica recipiente 8 pies) y otros. Estos vasos de peso muerto está adaptado para transportar un determinado tipo de producto; Todas ellas están equipadas con equipos especiales. De este modo, prácticamente todos los bienes pueden ser transportados por mar en cualquier lugar en cantidades suficientes!

Cómo aplicar el corte?

La mayor parte de las mercancías procedentes en grandes cantidades, se entregan por vía marítima. El buque es capaz de dar cabida a los miles de toneladas de carga – como muchos no plantear cualquier aeronave en el mundo. Lo que también es importante es el relativo bajo coste de transporte de grandes volúmenes de mercancías por vía marítima. Para la comparación – si la aeronave más grande An-225 ( "Mriya") es capaz de transportar 120 toneladas de peso muerto, (este tonelaje bruto), incluso una pequeña nave es igual a 3-5 mil toneladas. Qué decir de las grandes plataformas flotantes para el transporte. Ahora está claro que el uso del transporte del agua es mucho más eficiente cuando se trata de transporte de mercancías. La desventaja de los barcos puede ser llamado a no ser que una mayor duración de la travesía. Sin embargo, no es miedo, porque se puede planificar la entrega de la mercancía, con la esperanza de medir el tiempo de la entrega de la mar.

¿Cuántos pueden sostener el barco?

Como ya se ha señalado, la capacidad de la nave caracteriza a un indicador como el peso muerto. La designación se deriva del peso muerto Inglés, que significa "peso muerto". Se entiende que se trata de una masa máxima capaz de transportar un procedimiento de recipiente con el curso normal. Superar esta cifra no se puede. Es importante saber con el fin de alquilar un barco con eficacia, no lo que le obligó a navegar con asientos vacíos y no sobrecargar hasta una masa crítica. El peso muerto buques se calcula por sustracción del peso en vacío de la nave, listo para navegar, de que la masa, a la que un recipiente está completamente sumergido en agua a un nivel de la carga (desplazamiento completo).

Lo que hace esta función?

De hecho, el peso muerto – una diferencia de peso, lo cual no es suficiente para el fin de cargar completamente un barco, menos la base del equipo de buque. Al cargar en cuenta esta característica de tal manera, como un valor extremo, el máximo, que es capaz de llevar el barco. Las empresas de transporte que fletar buques de tratar con el transporte sobre una base regular, sabiendo que el peso muerto del buque es la característica más importante de la suya, capaz de distribuir las cargas de manera más eficiente posible en el recipiente de forma gratuita. Este valor también puede ser llamado la capacidad de carga de una sola nave.

¿Por qué es necesario calcular el peso muerto?

Además, con el fin de saber cuánto peso como sea posible puede ser transportado en un buque en particular, con la ayuda de peso muerto y puede calcular de manera efectiva la masa de "carga útil" y la carga, que se requiere para la natación. Los primeros incluyen aquellos bienes y cosas que, de acuerdo con el contrato, deben llevar el buque desde el punto A al punto B. Con respecto a la segunda – la carga para la natación – entonces debería ser atribuida a las reservas de agua dulce, combustible y otros materiales combustibles, las reservas disposiciones, así como el peso de todas las personas a bordo.

De acuerdo con los expertos de los asuntos marítimos, peso muerto – por lo general es de dos piezas, distribuidas en una proporción de 90% a 10% a favor de la denominada carga útil.

Ejemplos de diversos de peso muerto buques

Con el fin de representar más claramente el tamaño de este valor, consideramos algunos ejemplos. Por lo tanto, existe el buque de carga "Omsk", que se refiere a la clase R2 / R3 RSN. Esta nave, el cuerpo tiene una longitud de 108 y una anchura de 15 metros. El movimiento de la nave son dos tornillos. Según los datos de la navegación marina Registro de peso muerto "Omsk" es de 3070 toneladas, tanto cuando se conduce a lo largo del río y el mar. Resulta que alrededor de 200 toneladas de compensar las reservas de estabilización y cerca de 2.800 toneladas se pueden colocar en este barco como carga. Cabe señalar que la relación buque de carga es probable que el 90% al 10%, y en algunos casos del 95% al 5% – más a favor de la carga acomodar el espacio que en los buques de pasaje.

Otras características de la embarcación

Obviamente, dicha característica como el peso muerto – es un parámetro importante, es necesario cuando el cálculo de la eficiencia de la nave de la expedición y su valor final. Sin embargo, es obvio que se trata no sólo como un indicador importante. Por ejemplo, el alquiler de un artefacto flotante también debe prestar atención a la capacidad total de las bodegas y sus tamaños. Además, un papel importante lo juega el tipo de carga del buque, su punto de destino (para el transporte de cualquier producto que se utiliza en primer lugar).

En general, los indicadores como la capacidad, juega un papel muy importante. Con él se enfrentó a los organizadores del tráfico cada vez que se carga el barco.